2026년 1월 12일, 중국과 유럽연합 관리들은 주요 합의를 발표했습니다. 그들은 유럽에서 판매되는 중국 배터리 전기차의 가격을 어떻게 처리할지에 대한 합의에 도달했습니다. 이 새로운 계획은 1년 전에 시행된 무거운 세금과는 다른 길을 제시합니다.
이 새로운 거래를 이해하려면 2024년을 되돌아봐야 합니다. 유럽 연합은 중국에서 들어오는 전기 자동차에 아스타리프로 알려진 추가 세금을 부과하기로 결정했습니다. EU 관리들은 중국 정부가 자국 자동차 회사에 너무 많은 재정적 지원을 하고 있다고 믿었습니다. 이러한 지원을 통해 중국 브랜드는 유럽 브랜드보다 훨씬 저렴하게 자동차를 판매할 수 있었습니다.
EU는 모든 것을 공정하게 만들고 싶어했습니다. 그래서 그들은 표준 10% 수입세에 최대 35.3%의 관세를 추가했습니다. 이는 일부 자동차를 유럽으로 가져오는 데 훨씬 더 많은 비용이 든다는 것을 의미했습니다. BYD와 같은 주요 브랜드는 추가로 17%의 세금을 부과하는 반면, SAIC와 같은 다른 브랜드는 35.3%의 세금을 모두 부과합니다. 상하이에서 자동차를 만드는 이븐테슬라(EvenTesla)는 7.8%의 특별 세율을 받았다. 중국은 이 정책에 동의하지 않았고 무역 관계는 긴장되었습니다.
이제 2026년 1월이 되면 상황이 진정되고 있습니다. 중국 상무부는 양측이 새로운 시스템에 동의했다고 보고했습니다. 중국 자동차 수출업체들은 단순히 높은 관세를 지불하는 대신 이제 '가격 약속'에 동의할 수 있습니다.
이는 중국 자동차 제조사들이 자사의 전기차를 유럽에서 일정 최저 수준 이상의 가격으로 판매하겠다고 약속했다는 뜻이다. 이 최저 가격에 동의하면 추가 반보조세를 납부할 필요가 없습니다. 중국기계전자제품수출입상공회의소(CCCME) 전문가들은 이번 결과를 '연착륙'이라고 불렀다.
유럽연합은 규칙을 설명하기 위해 "지침 문서"를 발행할 예정입니다. 이 문서에서는 중국 기업이 가격 제안을 제출하는 방법을 정확하게 알려줄 것입니다. 목표는 모든 회사가 동일한 방식으로 대우받도록 하는 것입니다. EU는 모든 제안을 공정하고 객관적으로 확인하겠다고 약속했습니다. 그들은 법적 규칙을 살펴보고 모든 것이 세계 무역 기구(WTO)가 정한 표준을 따르는지 확인합니다.
이 지침은 Geely, Nio, XPeng과 같은 회사에 매우 중요합니다. 따라야 할 단계의 명확한 목록을 제공합니다. 규칙을 따르고 가격을 올바르게 설정하면 추가 세금을 피할 수 있습니다. 이는 독일, 프랑스, 스페인과 같은 국가에서 비즈니스를 원활하게 운영하는 데 도움이 됩니다.
35.3%의 기존 관세가 모두에게 완전히 철폐될지는 아직 확실하지 않습니다. 그러나 CCCME는 유럽연합 집행위원회가 중국 기업의 지원서를 정직하게 검토하겠다고 약속했다고 밝혔습니다. 적격 회사는 이러한 가격 약속을 사용하여 의무를 대체할 수 있습니다.
EU는 중국의 신에너지 차량(NEV) 제조업체별로 구체적인 최소 수입 가격을 설정할 예정입니다. 이 가격은 자동차 유형과 기능에 따라 달라질 수 있습니다. 이를 통해 EU는 저렴한 수입품이 유럽 자동차 공장에 피해를 주지 않도록 하고, 중국 브랜드는 여전히 유럽 고객에게 EV를 판매할 수 있도록 보장합니다.
이번 협약은 글로벌 자동차 시장에 큰 진전이다. 두 경제대국이 싸우는 대신 대화를 통해 문제를 해결할 수 있음을 보여준다. 전기 자동차를 구입하려는 일반 사람들에게 이는 시장을 안정화시킵니다. 이를 통해 다양한 EV를 계속 사용할 수 있습니다.
이 거래는 또한 중국 기업이 유럽에 더 많은 투자를 할 수도 있음을 암시합니다. 이 지침은 EU 내에 공장을 건설하려는 향후 계획이 기업이 가격 제안을 승인받는 데 도움이 될 수 있음을 시사합니다. 2026년이 다가오면서 각 브랜드가 이러한 새로운 규칙에 맞게 가격을 어떻게 조정하는지 살펴보겠습니다.
