Em 12 de janeiro de 2026, autoridades da China e da União Europeia anunciaram um grande acordo. Chegaram a um consenso sobre como lidar com os preços dos veículos elétricos a bateria chineses vendidos na Europa. Este novo plano oferece um caminho diferente dos pesados impostos que foram instituídos há mais de um ano.
Para compreender este novo acordo, temos de olhar para 2024. A União Europeia decidiu impor impostos adicionais, conhecidos como tarifas, aos carros eléctricos provenientes da China. Os responsáveis da UE acreditavam que o governo chinês estava a prestar demasiada ajuda financeira às suas empresas automóveis. Este apoio permitiu às marcas chinesas venderem os seus automóveis muito mais barato do que as marcas europeias.
A UE queria tornar as coisas justas. Assim, adicionaram tarifas de até 35,3% ao imposto de importação padrão de 10%. Isto significou que alguns carros se tornaram muito mais caros para trazer para a Europa. Grandes marcas como BYD enfrentaram um imposto extra de 17%, enquanto outras como SAIC enfrentaram 35,3%. A EvenTesla, que fabrica carros em Xangai, teve uma alíquota especial de 7,8%. A China não concordou com esta política e as relações comerciais tornaram-se tensas.
Agora, em janeiro de 2026, as coisas estão esfriando. O Ministério do Comércio da China informou que ambos os lados concordaram com um novo sistema. Em vez de apenas pagarem as elevadas tarifas, os exportadores de automóveis chineses podem agora concordar com um “compromisso de preços”.
Isto significa que os fabricantes de automóveis chineses prometem vender os seus carros elétricos na Europa a um preço acima de um determinado nível mínimo. Se concordarem com este preço mínimo, não terão de pagar os direitos antissubvenções adicionais. Especialistas da Câmara de Comércio da China para Importação e Exportação de Máquinas e Produtos Eletrônicos (CCCME) chamaram esse resultado de “aterrissagem suave”.
A União Europeia publicará um “Documento de Orientação” para explicar as regras. Este documento dirá às empresas chinesas exatamente como apresentar as suas ofertas de preços. O objetivo é garantir que todas as empresas sejam tratadas da mesma maneira. A UE prometeu verificar todas as ofertas de forma justa e objetiva. Eles analisarão as regras legais e garantirão que tudo siga os padrões estabelecidos pela Organização Mundial do Comércio (OMC).
Essa orientação é muito importante para empresas como Geely, Nio e XPeng. Isso lhes dá uma lista clara de etapas a seguir. Se seguirem as regras e definirem os preços corretamente, poderão evitar os impostos extras. Isto os ajuda a manter seus negócios funcionando perfeitamente em países como Alemanha, França e Espanha.
Ainda não está claro se as antigas tarifas de 35,3% serão eliminadas completamente para todos. No entanto, a CCCME afirma que a Comissão Europeia se comprometeu a analisar honestamente as candidaturas das empresas chinesas. As empresas elegíveis podem utilizar estas promessas de preços para substituir os direitos.
A UE estabelecerá um preço mínimo de importação específico para cada fabricante chinês de Veículos de Novas Energias (NEVs). Este preço provavelmente dependerá do tipo de carro e de suas características. Ao fazer isto, a UE garante que as importações baratas não prejudicam as fábricas de automóveis europeias, enquanto as marcas chinesas ainda podem vender os seus VE a clientes europeus.
Este acordo representa um grande passo para o mercado automóvel global. Mostra que duas grandes potências económicas podem resolver os seus problemas conversando em vez de lutar. Para o cidadão comum que deseja comprar um carro elétrico, isso estabiliza o mercado. Ele garante que uma grande variedade de EVs permanecerá disponível.
O acordo também sugere que as empresas chinesas poderão investir mais na Europa. A orientação sugere que os planos futuros para construir fábricas na UE poderiam ajudar as empresas a obter a aprovação das suas ofertas de preços. À medida que 2026 avança, veremos como cada marca ajusta os seus preços para se adequarem a estas novas regras.
