2026年1月12日，中国和欧盟官员宣布达成一项重大协议。他们就如何处理中国纯电动汽车在欧洲销售的价格达成了共识。这项新计划提供了一条与一年多前实行的重税不同的道路。
为了理解这项新协议，我们必须回顾 2024 年。欧盟决定对来自中国的电动汽车征收额外税，即所谓的“关税”。欧盟官员认为，中国政府向其汽车企业提供了过多的财政帮助。这种支持使得中国品牌的汽车销售价格比欧洲品牌便宜得多。
欧盟希望让事情变得公平。因此，他们在标准 10% 进口税的基础上加征了高达 35.3% 的关税。这意味着一些汽车进入欧洲的成本要高得多。比亚迪等主要品牌面临额外 17% 的税收，而上汽等其他品牌则面临 35.3% 的全额税收。就连在上海生产汽车的特斯拉也享受了7.8%的优惠。中国不同意这一政策，贸易关系变得紧张。
现在，2026 年 1 月，事情正在降温。中国商务部报道称，双方已就新系统达成一致。中国汽车出口商现在可以同意“价格承诺”，而不仅仅是支付高额关税。
这意味着中国汽车制造商承诺以高于特定最低水平的价格在欧洲销售电动汽车。如果他们同意这个最低价格，就不必缴纳额外的反补贴税。中国机电产品进出口商会（CCCME）的专家称这一结果为“软着陆”。
欧盟将发布“指导文件”来解释规则。本文将告诉中国企业如何提交报价。目标是确保每家公司都受到同样的对待。欧盟承诺公平、客观地审查每一项提议。他们将研究法律规则并确保一切都遵循世界贸易组织（WTO）制定的标准。
这个指导意见对于吉利、蔚来、小鹏汽车等公司来说非常重要。它为他们提供了要遵循的清晰步骤列表。如果他们遵守规则并正确设定价格，他们就可以避免额外的税费。这有助于他们在德国、法国和西班牙等国家保持业务顺利运营。
目前尚不清楚35.3%的旧关税是否会完全取消。不过，机电商会表示，欧盟委员会已承诺诚实审查中国企业的申请。符合条件的公司可以使用这些价格承诺来代替关税。
欧盟将为每家中国新能源汽车制造商设定具体的最低进口价格。这个价格可能取决于汽车的类型及其功能。通过这样做，欧盟确保廉价进口产品不会损害欧洲汽车工厂，而中国品牌仍然可以向欧洲客户销售电动汽车。
该协议对于全球汽车市场来说是一大进步。这表明两个经济大国可以通过对话而不是打斗来解决问题。对于想要购买电动汽车的普通人来说，这稳定了市场。它确保了多种电动汽车的可用性。
该交易还暗示中国企业可能会在欧洲进行更多投资。该指南表明，未来在欧盟境内建厂的计划可以帮助企业获得报价批准。随着 2026 年的到来，我们将看到每个品牌如何调整价格以适应这些新规则。
