2026 年 1 月 12 日、中国と欧州連合の当局者は主要な合意を発表しました。欧州で販売される中国製バッテリー式電気自動車の価格をどのように扱うかについて合意に達した。この新しい計画は、1 年以上前に導入された重税とは異なる道を提供します。
この新しい協定を理解するには、2024 年を振り返る必要があります。欧州連合は、中国からの電気自動車にアスタリフとして知られる追加税を課すことを決定しました。 EU当局者らは、中国政府が自国の自動車会社に過剰な資金援助を行っていると考えていた。この支援により、中国ブランドは欧州ブランドよりもはるかに安く車を販売できるようになった。
EUは物事を公平にしたいと考えていました。そこで、標準の輸入税10％に最大35.3％の関税を課した。これは、一部の車をヨーロッパに持ち込むのにはるかに高価になることを意味しました。 BYDのような大手ブランドは17％の追加税を課せられた一方、SAICなどの他のブランドは全額35.3％の課せられた。上海で自動車を製造するテスラでさえ、7.8%という特別税率を設定していた。中国はこの政策に同意せず、貿易関係は緊張した。
2026 年 1 月の現在、状況は落ち着きつつあります。中国商務省は、双方が新制度に合意したと報告した。中国の自動車輸出業者は、高い関税を支払うだけでなく、「価格協定」に合意できるようになった。
これは、中国の自動車メーカーが一定の最低レベルを超える価格で電気自動車を欧州で販売すると約束することを意味する。この最低価格に同意すれば、追加の反補助金関税を支払う必要はありません。中国機械電子製品輸出入商工会議所（CCCME）の専門家らは、この結果を「ソフトランディング」と呼んだ。
欧州連合はルールを説明する「ガイダンス文書」を公表する予定だ。この文書では、中国企業が価格オファーを提出する方法を正確に説明します。目標は、すべての企業が同じように扱われるようにすることです。 EUはすべての申し出を公正かつ客観的にチェックすると約束した。彼らは法的規則を検討し、すべてが世界貿易機関（WTO）が定めた基準に従っていることを確認する予定だ。
このガイダンスは、Geely、Nio、XPeng などの企業にとって非常に重要です。これにより、従うべき手順の明確なリストが提供されます。ルールに従って価格を正しく設定すれば、追加の税金を回避できます。これにより、ドイツ、フランス、スペインなどの国でビジネスを円滑に進めることができます。
35.3％の旧関税がすべての人に対して完全に撤廃されるかどうかはまだ明らかではない。しかしCCCMEは、欧州委員会は中国企業からの申請を誠実に審査すると約束していると述べている。適格な企業は、これらの価格約束を関税の代わりに使用できます。
EUは中国の新エネルギー車（NEV）メーカーごとに具体的な最低輸入価格を設定する。この価格はおそらく車の種類とその機能によって異なります。これにより、EUは安価な輸入品が欧州の自動車工場に打撃を与えないようにする一方、中国ブランドは引き続き欧州の顧客にEVを販売できるようにする。
この合意は世界の自動車市場にとって大きな一歩です。これは、2大経済大国が争うのではなく話し合いを通じて問題を解決できることを示している。電気自動車の購入を考えている一般の人にとって、これは市場を安定させることになります。これにより、幅広い種類の EV が今後も利用可能になることが保証されます。
この合意はまた、中国企業が欧州への投資を増やす可能性があることを示唆している。このガイダンスは、EU内に工場を建設する将来の計画が、企業が価格提示を承認されるのに役立つ可能性があることを示唆している。 2026 年が進むにつれて、各ブランドがこれらの新しいルールに合わせて価格をどのように調整するかがわかるでしょう。
