12 जनवरी, 2026 को चीन और यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने एक बड़े समझौते की घोषणा की। वे यूरोप में बेचे जाने वाले चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों को कैसे संभालें, इस पर आम सहमति पर पहुंचे। यह नई योजना एक साल पहले लगाए गए भारी करों से अलग रास्ता पेश करती है।
इस नए सौदे को समझने के लिए, हमें 2024 में पीछे मुड़कर देखना होगा। यूरोपीय संघ ने चीन से आने वाली इलेक्ट्रिक कारों पर अतिरिक्त कर लगाने का फैसला किया, जिसे एस्टारिफ कहा जाता है। यूरोपीय संघ के अधिकारियों का मानना था कि चीनी सरकार अपनी कार कंपनियों को बहुत अधिक वित्तीय मदद दे रही है। इस समर्थन ने चीनी ब्रांडों के लिए अपनी कारों को यूरोपीय ब्रांडों की तुलना में काफी सस्ते में बेचना संभव बना दिया।
यूरोपीय संघ चीजों को निष्पक्ष बनाना चाहता था। इसलिए, उन्होंने मानक 10% आयात कर के ऊपर 35.3% तक टैरिफ जोड़ दिए। इसका मतलब यह हुआ कि कुछ कारों को यूरोप में लाना बहुत अधिक महंगा हो गया। BYD जैसे प्रमुख ब्रांडों को अतिरिक्त 17% कर का सामना करना पड़ा, जबकि SAIC जैसे अन्य ब्रांडों को पूरे 35.3% का सामना करना पड़ा। इवनटेस्ला, जो शंघाई में कार बनाती है, की विशेष दर 7.8% थी। चीन इस नीति से सहमत नहीं हुआ और व्यापार संबंध तनावपूर्ण हो गये।
अब, जनवरी 2026 में, चीजें ठंडी हो रही हैं। चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने बताया कि दोनों पक्ष एक नई प्रणाली पर सहमत हुए हैं। केवल उच्च टैरिफ का भुगतान करने के बजाय, चीनी कार निर्यातक अब "मूल्य उपक्रम" पर सहमत हो सकते हैं।
इसका मतलब है कि चीनी कार निर्माता यूरोप में अपनी इलेक्ट्रिक कारों को एक निश्चित न्यूनतम स्तर से अधिक कीमत पर बेचने का वादा करते हैं। यदि वे इस न्यूनतम कीमत से सहमत हैं, तो उन्हें अतिरिक्त सब्सिडी-विरोधी शुल्क का भुगतान नहीं करना होगा। मशीनरी और इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के आयात और निर्यात के लिए चीन चैंबर ऑफ कॉमर्स (सीसीसीएमई) के विशेषज्ञों ने इस परिणाम को "सॉफ्ट लैंडिंग" कहा।
यूरोपीय संघ नियमों को समझाने के लिए एक "मार्गदर्शन दस्तावेज़" प्रकाशित करेगा। यह पेपर चीनी कंपनियों को बताएगा कि उन्हें अपने मूल्य प्रस्ताव कैसे प्रस्तुत करने हैं। लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि हर कंपनी के साथ एक जैसा व्यवहार किया जाए। ईयू ने हर प्रस्ताव की निष्पक्ष और वस्तुनिष्ठ जांच करने का वादा किया। वे कानूनी नियमों को देखेंगे और सुनिश्चित करेंगे कि सब कुछ विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) द्वारा निर्धारित मानकों का पालन करे।
यह मार्गदर्शन Geely, Nio और XPeng जैसी कंपनियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यह उन्हें अनुसरण करने योग्य चरणों की एक स्पष्ट सूची देता है। यदि वे नियमों का पालन करें और अपनी कीमतें सही ढंग से निर्धारित करें, तो वे अतिरिक्त करों से बच सकते हैं। इससे उन्हें जर्मनी, फ्रांस और स्पेन जैसे देशों में अपना व्यवसाय सुचारू रूप से चलाने में मदद मिलती है।
यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि 35.3% के पुराने टैरिफ को सभी के लिए पूरी तरह से हटा दिया जाएगा या नहीं। हालाँकि, CCCME का कहना है कि यूरोपीय आयोग ने चीनी कंपनियों के आवेदनों की ईमानदारी से समीक्षा करने का वादा किया है। योग्य कंपनियाँ कर्तव्यों को बदलने के लिए इन मूल्य वादों का उपयोग कर सकती हैं।
यूरोपीय संघ नई ऊर्जा वाहनों (एनईवी) के प्रत्येक चीनी निर्माता के लिए एक विशिष्ट न्यूनतम आयात मूल्य निर्धारित करेगा। यह कीमत संभवतः कार के प्रकार और उसके फीचर्स पर निर्भर करेगी। ऐसा करके, यूरोपीय संघ यह सुनिश्चित करता है कि सस्ते आयात से यूरोपीय कार कारखानों को नुकसान न हो, जबकि चीनी ब्रांड अभी भी अपने ईवी यूरोपीय ग्राहकों को बेच सकते हैं।
यह समझौता वैश्विक कार बाजार के लिए एक बड़ा कदम है. इससे पता चलता है कि दो प्रमुख आर्थिक शक्तियां लड़ाई के बजाय बातचीत के जरिए अपनी समस्याओं का समाधान कर सकती हैं। इलेक्ट्रिक कार खरीदने की चाहत रखने वाले औसत व्यक्ति के लिए, यह बाजार को स्थिर करता है। यह सुनिश्चित करता है कि ईवी की विस्तृत विविधता उपलब्ध रहेगी।
डील से यह भी संकेत मिलता है कि चीनी कंपनियां यूरोप में और अधिक निवेश कर सकती हैं। मार्गदर्शन से पता चलता है कि यूरोपीय संघ के भीतर कारखाने बनाने की भविष्य की योजनाओं से कंपनियों को उनके मूल्य प्रस्तावों को मंजूरी दिलाने में मदद मिल सकती है। जैसे-जैसे 2026 आगे बढ़ेगा, हम देखेंगे कि प्रत्येक ब्रांड इन नए नियमों के अनुरूप अपनी कीमतों को कैसे समायोजित करता है।
