Le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso l’Europa si stanno avvicinando a un aumento significativo delle tariffe tariffarie. A seguito del recente annuncio da parte della Turchia di una sostanziale tassa del 40% sulle auto cinesi importate, anche la Commissione Europea ha emesso una pronuncia pregiudiziale.
Nell’ottobre dell’anno precedente, la Commissione Europea aveva avviato un’indagine per determinare se i produttori cinesi di veicoli elettrici stessero ottenendo un vantaggio attraverso sussidi governativi ingiusti. Come anticipato, l’organismo ha concluso che questi sostegni finanziari da parte di Pechino stanno distorcendo la concorrenza sul mercato e minando gradualmente la produzione locale di veicoli elettrici a batteria.
Di conseguenza, la Commissione intende avviare colloqui con i funzionari cinesi per convincerli a cessare quelle che considera pratiche ingiuste. Se queste discussioni non daranno risultati, propone l'implementazione di tariffe aggiuntive. Entrambe le parti mirano a risolvere la controversia in modo da allinearsi agli standard dell’Organizzazione mondiale del commercio (OMC). Una risoluzione è attesa entro il 4 luglio; in caso contrario, entreranno in vigore le tariffe proposte.
BYD deve affrontare un dazio del 17,4%, Geely un dazio del 20% e SAIC un dazio del 38,1%. Anche altri produttori cinesi dovranno far fronte a tasse più elevate. Le aziende che hanno aiutato l’indagine della Commissione Europea ma non sono state selezionate per il campionamento dovranno sostenere una tariffa media ponderata del 21%, mentre quelle che hanno rifiutato di collaborare saranno soggette alla tariffa massima del 38,1%.
Esistono eccezioni. Ad esempio, si prevede che Tesla riceva un’aliquota fiscale calcolata appositamente per le sue auto costruite in Cina e spedite nell’UE. Qualsiasi altra casa automobilistica può presentare una richiesta di revisione e otterrà un dazio all’importazione su misura dopo un massimo di nove mesi.
