As exportações de veículos eléctricos da China para a Europa estão perto de um aumento significativo nas tarifas. Na sequência do recente anúncio da Turquia de uma taxa substancial de 40% sobre os automóveis chineses importados, a Comissão Europeia também emitiu uma decisão prejudicial.
Em Outubro do ano anterior, a Comissão Europeia lançou um inquérito para determinar se os produtores chineses de VE estavam a obter vantagens através de subsídios governamentais injustos. Tal como previsto, o organismo concluiu que estes apoios financeiros de Pequim estão a distorcer a concorrência no mercado e a minar gradualmente a produção local de veículos eléctricos a bateria.
Consequentemente, a Comissão pretende encetar conversações com autoridades chinesas para persuadi-las a pôr termo ao que considera práticas injustas. Caso essas discussões não produzam resultados, propõe a implementação de tarifas extras. Ambos os lados pretendem resolver a disputa de uma forma que se alinhe com os padrões da Organização Mundial do Comércio (OMC). Espera-se uma resolução até 4 de julho; caso contrário, as tarifas propostas entrarão em vigor.
A BYD enfrenta uma taxa de 17,4%, a Geely uma taxa de 20% e a SAIC uma taxa de 38,1%. Outros fabricantes chineses também enfrentarão impostos mais elevados. As empresas que ajudaram na investigação da Comissão Europeia, mas não foram selecionadas para amostragem, incorrerão numa tarifa média ponderada de 21%, enquanto aquelas que se recusarem a cooperar estarão sujeitas à taxa máxima de 38,1%.
Existem exceções. Por exemplo, espera-se que a Tesla receba uma taxa de imposto calculada especificamente para os seus carros fabricados na China e enviados para a UE. Qualquer outra montadora poderá enviar uma solicitação de revisão e obterá uma tarifa de importação personalizada após até nove meses.
