Kinas elfordonsexport till Europa närmar sig en betydande ökning av tullsatserna. Efter Turkiets senaste tillkännagivande om en betydande avgift på 40 % på importerade kinesiska bilar, har Europeiska kommissionen också utfärdat ett förhandsbesked.
I oktober föregående år inledde Europeiska kommissionen en undersökning för att fastställa om kinesiska elbilstillverkare fick en fördel genom orättvisa statliga subventioner. Som väntat drog organet slutsatsen att dessa ekonomiska stöd från Peking snedvrider konkurrensen på marknaden och gradvis undergräver den lokala produktionen av elbilar.
Följaktligen avser kommissionen att inleda samtal med kinesiska tjänstemän för att övertala dem att upphöra med vad den anser vara orättvisa metoder. Om dessa diskussioner inte ger resultat föreslås införandet av extra tariffer. Båda sidor strävar efter att lösa tvisten på ett sätt som ligger i linje med Världshandelsorganisationens (WTO) standarder. En resolution väntas senast den 4 juli; I annat fall kommer de föreslagna tarifferna att träda i kraft.
BYD har en tull på 17,4 %, Geely en tull på 20 % och SAIC en tull på 38,1 %. Ytterligare kinesiska tillverkare kommer också att möta högre skatter. Företag som hjälpte EU-kommissionens undersökning men som inte valdes ut för provtagning kommer att få en vägd genomsnittlig taxa på 21 %, medan de som vägrade att samarbeta kommer att omfattas av den maximala tullsatsen på 38,1 %.
Undantag finns. Till exempel förväntas Tesla få en tullsats som beräknas specifikt för sina bilar byggda i Kina och skickade till EU. Alla andra biltillverkare kan lämna in en begäran om granskning och kommer att få en skräddarsydd importtull efter upp till nio månader.
