Kinas eksport av elektriske kjøretøy til Europa nærmer seg en betydelig økning i tollsatsene. Etter Tyrkias nylige kunngjøring om en betydelig avgift på 40 % på importerte kinesiske biler, har EU-kommisjonen også gitt en foreløpig kjennelse.
I oktober året før lanserte EU-kommisjonen en undersøkelse for å finne ut om kinesiske elbilprodusenter fikk en fordel gjennom urettferdige statlige subsidier. Som forventet konkluderte organet med at disse økonomiske støttene fra Beijing forvrenger markedskonkurransen og gradvis undergraver lokal produksjon av elektriske batterier.
Følgelig har kommisjonen til hensikt å delta i samtaler med kinesiske tjenestemenn for å overtale dem til å slutte med det den anser som urettferdig praksis. Dersom disse diskusjonene ikke gir resultater, foreslår den innføring av ekstra tariffer. Begge sider tar sikte på å løse tvisten på en måte som er i tråd med Verdens handelsorganisasjons (WTO) standarder. En vedtak er ventet innen 4. juli; I motsatt fall vil de foreslåtte tariffene tre i kraft.
BYD har en plikt på 17,4 %, Geely 20 % plikt og SAIC 38,1 %. Ytterligere kinesiske produsenter vil også møte høyere skatter. Bedrifter som har hjulpet EU-kommisjonens etterforskning, men som ikke ble valgt ut for prøvetaking, vil pådra seg en vektet gjennomsnittlig tariff på 21 %, mens de som nektet å samarbeide vil bli underlagt den maksimale satsen på 38,1 %.
Unntak finnes. For eksempel forventes Tesla å motta en tollsats beregnet spesifikt for sine biler bygget i Kina og sendt til EU. Enhver annen bilprodusent kan sende inn en forespørsel om gjennomgang og vil få en skreddersydd importavgift etter opptil ni måneder.
