यूरोप में चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात पर टैरिफ दरों में उल्लेखनीय वृद्धि होने वाली है। तुर्की द्वारा आयातित चीनी कारों पर 40% का भारी शुल्क लगाने की हालिया घोषणा के बाद, यूरोपीय आयोग ने भी एक प्रारंभिक निर्णय जारी किया है।
पिछले वर्ष अक्टूबर में, यूरोपीय आयोग ने यह निर्धारित करने के लिए एक जांच शुरू की थी कि क्या चीनी ईवी निर्माता अनुचित सरकारी सब्सिडी के माध्यम से लाभ प्राप्त कर रहे थे। जैसा कि अनुमान था, निकाय ने निष्कर्ष निकाला कि बीजिंग से ये वित्तीय सहायता बाजार प्रतिस्पर्धा को विकृत कर रही है और धीरे-धीरे स्थानीय बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन को कमजोर कर रही है।
नतीजतन, आयोग चीनी अधिकारियों के साथ बातचीत करने का इरादा रखता है ताकि उन्हें असमान प्रथाओं को रोकने के लिए राजी किया जा सके। यदि इन चर्चाओं से परिणाम नहीं निकलते हैं, तो यह अतिरिक्त टैरिफ के कार्यान्वयन का प्रस्ताव करता है। दोनों पक्षों का लक्ष्य विवाद को इस तरह से हल करना है जो विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के मानकों के अनुरूप हो। 4 जुलाई तक समाधान की उम्मीद है; ऐसा न करने पर, प्रस्तावित टैरिफ प्रभावी होंगे।
BYD पर 17.4% शुल्क, Geely पर 20% शुल्क और SAIC पर 38.1% शुल्क लगता है। अतिरिक्त चीनी निर्माताओं को भी उच्च करों का सामना करना पड़ेगा। जिन फर्मों ने यूरोपीय संघ आयोग की जांच में सहायता की, लेकिन नमूने के लिए नहीं चुने गए, उन पर 21% का भारित औसत टैरिफ लगेगा, जबकि जिन कंपनियों ने सहयोग करने से इनकार कर दिया, उन पर अधिकतम 38.1% की दर लागू होगी।
अपवाद मौजूद हैं. उदाहरण के लिए, टेस्ला को चीन में निर्मित और यूरोपीय संघ में भेजी गई अपनी कारों के लिए विशेष रूप से गणना की गई शुल्क दर प्राप्त होने की उम्मीद है। कोई भी अन्य वाहन निर्माता समीक्षा अनुरोध प्रस्तुत कर सकता है और नौ महीने तक एक अनुरूप आयात शुल्क प्राप्त करेगा।
