Eksport pojazdów elektrycznych z Chin do Europy zbliża się do znacznego wzrostu stawek celnych. Po niedawnym ogłoszeniu przez Turcję znacznej 40% opłaty celnej na importowane chińskie samochody Komisja Europejska również wydała orzeczenie w trybie prejudycjalnym.
W październiku poprzedniego roku Komisja Europejska wszczęła dochodzenie w celu ustalenia, czy chińscy producenci pojazdów elektrycznych zdobywali przewagę dzięki nieuczciwym dotacjom rządowym. Zgodnie z przewidywaniami organ stwierdził, że wsparcie finansowe ze strony Pekinu zakłóca konkurencję na rynku i stopniowo osłabia lokalną produkcję pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami.
W związku z tym Komisja zamierza podjąć rozmowy z chińskimi urzędnikami, aby przekonać ich do zaprzestania tego, co uważa za niesprawiedliwe praktyki. Jeżeli dyskusje te nie przyniosą rezultatów, proponuje wprowadzenie dodatkowych ceł. Obie strony dążą do rozwiązania sporu w sposób zgodny ze standardami Światowej Organizacji Handlu (WTO). Oczekuje się, że uchwała zostanie podjęta do 4 lipca; w przeciwnym razie proponowane taryfy zaczną obowiązywać.
BYD podlega cłu w wysokości 17,4%, Geely – 20%, a SAIC – 38,1%. Dodatkowi chińscy producenci również będą musieli zapłacić wyższe podatki. Firmy, które wsparły badanie Komisji Europejskiej, ale nie zostały wybrane do próby, zostaną obciążone średnią ważoną stawką w wysokości 21%, natomiast te, które odmówiły współpracy, zostaną objęte maksymalną stawką w wysokości 38,1%.
Istnieją wyjątki. Na przykład oczekuje się, że Tesla otrzyma stawkę celną obliczoną specjalnie dla jej samochodów produkowanych w Chinach i wysyłanych do UE. Każdy inny producent samochodów może złożyć wniosek o dokonanie przeglądu i po upływie maksymalnie dziewięciu miesięcy otrzyma dostosowane cło przywozowe.
