Экспорт электромобилей из Китая в Европу приближается к значительному увеличению тарифных ставок. После недавнего объявления Турции о введении существенного налога в размере 40% на импорт китайских автомобилей Европейская комиссия также приняла предварительное решение.
В октябре прошлого года Европейская комиссия начала расследование, чтобы определить, получают ли китайские производители электромобилей преимущество за счет несправедливых государственных субсидий. Как и ожидалось, орган пришел к выводу, что финансовая поддержка со стороны Пекина искажает рыночную конкуренцию и постепенно подрывает местное производство электромобилей с аккумуляторной батареей.
Следовательно, Комиссия намерена провести переговоры с китайскими чиновниками, чтобы убедить их прекратить то, что она считает несправедливой практикой. Если эти обсуждения не дадут результатов, он предлагает ввести дополнительные тарифы. Обе стороны стремятся разрешить спор способом, соответствующим стандартам Всемирной торговой организации (ВТО). Решение ожидается к 4 июля; в противном случае предлагаемые тарифы вступят в силу.
BYD облагается пошлиной в размере 17,4%, Geely — 20%, а SAIC — 38,1%. Дополнительные китайские производители также столкнутся с более высокими налогами. Фирмы, которые помогали расследованию Комиссии ЕС, но не были выбраны для выборки, будут нести средневзвешенный тариф в размере 21%, тогда как те, кто отказался сотрудничать, будут подвергаться максимальной ставке в 38,1%.
Исключения действительно существуют. Например, ожидается, что Tesla получит ставку пошлины, рассчитанную специально для ее автомобилей, построенных в Китае и отправляемых в ЕС. Любой другой автопроизводитель может подать запрос на проверку и получит специальную импортную пошлину в течение девяти месяцев.
