Tesla Model 3 スタンダードとプレミアム: アップグレードしないと見逃してしまう 8 つの機能

4 週間弱前に、テスラはベストセラーのモデル 3 とモデル Y の費用対効果の高いスタンダードモデルを発表しました。モデル 3 スタンダードはヨーロッパ市場ではしばらく前から流通していましたが、アメリカの購入者は現在、大幅に値下げされた価格でこのトリムを入手しています。

現在、モデル 3 スタンダードのヨーロッパでのエントリー価格は 39,990 ユーロですが、米国市場では 36,990 ドルとなっています。現在プレミアムとして指定されているアップグレードされた後輪駆動モデルの価格は、ヨーロッパでは 45,970 ユーロ、米国では 42,490 ドルです。

モデル 3 は基本的な機能の大部分を保持していますが、価格が下がったため、いくつかの省略が行われています。以下は、プレミアム後輪駆動オプションと比較した場合に、標準トリムで省略された機能の内訳です。

パフォーマンスの低下

モーターの詳細は公表されていないが、加速統計によると、標準モデルが5.8秒かかるのに対し、プレミアムトリムは4.9秒で0-90マイルに達し、より多くのパワーを発揮することが分かる。

プレミアムバージョンには全輪駆動を装備することもできますが、この構成はスタンダードバージョンでは利用できません。

航続距離と充電速度

航続距離と充電性能

ModelY Standard と同様に、Model3 Standard は小型の 69kWh バッテリーを選択しますが、Premium モデルには 78kWh パックが装備されています。その結果、スタンダードの航続距離はEPAごとに517kmに低下するのに対し、EPAによると、プレミアムはさらに10％以上長い584kmを達成するという。

充電に関しては、プレミアムモデルは Tesla の SuperchargerV3 ステーションを利用して最大 250kW をサポートできますが、スタンダードモデルはわずかに低い 225kW に制限されています。実際には、実際の充電時間はほぼ同じである可能性が高いため、標準トリムでは充電中に大きな時間のロスはありません。

コンパクトなスチールホイール

小さいスチールホイール

18 インチと 19 インチのアルミニウム製ホイールは、プラスチックのカバーが付いたスチール製ホイールに交換され、効率は向上しますが、見た目はかなり悪くなります。

快適性の低いサスペンション

テスラのコスト削減努力は乗り心地にも影響を与えています。スタンダードモデルは基本的なパッシブサスペンションセットアップに依存していますが、プレミアムバージョンにはより洗練されたアダプティブダンパーが装備されています。この違いは乗客の快適性だけでなく全体的な運転ダイナミクスにも影響を与えるため、そのような側面にこだわる人にとっては潜在的に最も重要な差別化要因となります。

内装の質やアメニティの低下

最も顕著なインテリアの節約は、シートアレンジメントに表れています。標準構成には、手動で調整可能なシートとステアリングホイールが備わっています。さらに、室内装飾はレザーと布をツートンパターンで組み合わせ、フルビーガンレザーのオプションに代わっています。最後に、後部座席には換気機能がありませんが、これは前席専用の機能です。

驚いたことに、サイドミラーは手動で折りたたむ必要があり、まぶしさを軽減する自動防眩機能はなくなっています。私たちはこれらの機能がはるかに安い車にさえ標準であることに慣れているので、これはかなり残念です。

乗客の利便性が低下する

標準モデル 3 では中央のアームレストが完全に省略されているため、乗客はカップホルダーにアクセスするために中央のシートを完全に倒す必要があります。さらに、空調制御とエンターテイメント用の背面の 8 インチタッチスクリーンも削除されています。

異なるパノラマルーフデザイン

スタンダードにも象徴的なパノラマルーフが付いていますが、それはプレミアムトリムにあるものと同じではありません。スタンダードモデルのルーフにはフルファブリックのヘッドライナーが装備されており、開放感と広さを感じさせません。ただし、外部からはガラス屋根が見えたままです。

あまり洗練されていないオーディオシステム

プレミアムモデルの高度な 15 スピーカーオーディオシステムは、機能が制限された、よりシンプルな 7 スピーカーセットアップに置き換えられます。標準トリムでは FM/AM ラジオ機能も失われます。

評決

モデル 3 スタンダードは、特に米国において、テスラをバーゲン価格で購入したい人にとっては魅力的に聞こえますが、ヨーロッパでの販売状況に何らかの兆候があるとすれば、この車は少し遅れて登場します。モデル 3 自体はすでに深刻な販売不振を経験しており、新しいオプションが傾向を逆転させるほどの優れたコストパフォーマンスを提供するかどうかはわかりません。

米国ではEV税額控除が終了したため、モデル3スタンダードの価格にはある程度の意味があるが、犠牲は小さくないため、販売ブームは見込めない。過去数か月間販売されてきたヨーロッパでは確かに機能しませんでした。