قبل أقل من أربعة أسابيع بقليل، كشفت تسلا عن متغيرات قياسية فعالة من حيث التكلفة لطرازيها الأكثر مبيعًا موديل 3 وموديل Y. في حين أن الطراز 3 القياسي تم تداوله بالفعل في الأسواق الأوروبية لفترة من الوقت، فإن المشترين الأمريكيين يحصلون الآن على هذا الطراز بسعر مخفض بشكل كبير.
حاليًا، يبلغ سعر الدخول الأوروبي للطراز 3 Standard 39,990 يورو، في حين يبلغ سعره في السوق الأمريكية 36,990 دولارًا. تحمل طرازات الدفع الخلفي التي تمت ترقيتها، والتي تم تصنيفها الآن على أنها Premium، أسعارًا تبلغ 45.970 يورو في أوروبا و42.490 دولارًا في الولايات المتحدة.
على الرغم من أن الطراز 3 يحتفظ بمعظم قدراته الأساسية، إلا أن السعر المخفض يأتي مع العديد من الإغفالات. يوجد أدناه تفاصيل للميزات المحذوفة في الطراز القياسي عند مقارنتها بخيار الدفع الخلفي المتميز.
انخفاض الأداء
انخفاض الأداء
على الرغم من عدم الكشف عن تفاصيل المحرك، إلا أن إحصائيات التسارع تكشف أن الطراز Premium يوفر المزيد من القوة، حيث يصل إلى 0-60 ميل في الساعة في 4.9 ثانية، في حين أن الطراز القياسي يستغرق 5.8 ثانية.
يمكن أيضًا تجهيز الطراز Premium بنظام الدفع الرباعي، وهو تكوين غير متوفر في الإصدار القياسي.
المدى وسرعة الشحن
النطاق وأداء الشحن
مثل ModelY Standard، يختار الطراز Model3 Standard بطارية أصغر بقدرة 69 كيلو وات في الساعة، بينما يأتي الطراز Premium مزودًا بحزمة 78 كيلو وات في الساعة. وبالتالي، ينخفض نطاق Standard إلى 517 كيلومترًا وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA)، في حين يحقق الطراز Premium أكثر من 10% عند مسافة 584 كيلومترًا، وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA).
عندما يتعلق الأمر بالشحن، يمكن للطراز المتميز الاستفادة من محطات Tesla’s SuperchargerV3، التي تدعم ما يصل إلى 250 كيلووات، في حين يقتصر الطراز القياسي على 225 كيلووات أقل قليلاً. من الناحية العملية، من المرجح أن تكون أوقات الشحن الفعلية هي نفسها تقريبًا، وبالتالي فإن الطراز القياسي لن يضيع الكثير من الوقت أثناء الشحن.
عجلات فولاذية مدمجة
عجلات فولاذية أصغر
تم استبدال العجلات المصنوعة من الألومنيوم مقاس 18 بوصة و19 بوصة بعجلات فولاذية ذات أغطية بلاستيكية، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة، ولكنه يبدو أسوأ بكثير.
تعليق أقل راحة
تعليق أقل راحة
أثرت جهود تسلا لخفض التكاليف أيضًا على جودة الركوب. ويعتمد الطراز القياسي على نظام تعليق أساسي سلبي، بينما تم تجهيز الإصدار المميز بمخمدات تكيفية أكثر تطوراً. لا يؤثر هذا التمييز على راحة الركاب فحسب، بل يؤثر أيضًا على ديناميكيات القيادة بشكل عام، مما يجعله من المحتمل أن يكون أهم عامل تمييز لأولئك الذين يهتمون بهذه الجوانب بشكل خاص.
انخفاض الجودة الداخلية ووسائل الراحة
انخفاض الجودة الداخلية ووسائل الراحة
تتجلى التوفيرات الداخلية الأكثر وضوحًا في ترتيبات الجلوس. يتميز التكوين القياسي بمقاعد قابلة للتعديل يدويًا وعجلة قيادة. بالإضافة إلى ذلك، يجمع التنجيد بين الجلد والقماش بنمط ثنائي اللون، ليحل محل خيار الجلد النباتي بالكامل. وأخيرًا، تفتقر المقاعد الخلفية إلى التهوية، وهي ميزة مخصصة حصريًا للمواضع الأمامية.
والمثير للدهشة أن المرايا الجانبية تحتاج إلى طيها يدويًا، كما اختفت ميزة التعتيم التلقائي لتقليل الوهج. هذا هو الأمر المشكل تمامًا لأننا اعتدنا على أن تكون هذه الميزات قياسية حتى في السيارات الأرخص بكثير.
وسائل راحة أقل للركاب
وسائل راحة أقل للركاب
يتخطى الطراز القياسي 3 مسند الذراع المركزي بالكامل، لذلك سيحتاج الركاب إلى طي المقعد الأوسط بالكامل للوصول إلى حاملات الأكواب. بالإضافة إلى ذلك، تمت إزالة الشاشة الخلفية التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات للتحكم في المناخ والترفيه.
تصميم سقف بانورامي مختلف
تصميم سقف بانورامي مختلف
على الرغم من أن الطراز القياسي لا يزال يتمتع بالسقف البانورامي الشهير، إلا أنه ليس هو نفسه الموجود في طراز Premium. يشتمل السقف في الطراز القياسي على بطانة سقف كاملة من القماش، مما يكسر الشعور بالانفتاح والرحابة. أما من الخارج، فيظل السقف الزجاجي مرئيًا.
نظام صوتي أقل تطوراً
نظام صوتي أقل تطوراً
تم استبدال النظام الصوتي المتقدم المكون من 15 مكبر صوت في الطراز Premium بإعداد أبسط بكثير مكون من 7 مكبرات صوت مع ميزات محدودة. ستفقد أيضًا وظيفة راديو FM/AM مع الطراز القياسي.
الحكم
الحكم
في حين أن الطراز 3 Standard يبدو مغريًا لأي شخص يتطلع إلى شراء سيارة تسلا بسعر منافس، خاصة في الولايات المتحدة، إلا أن السيارة تأتي متأخرة بعض الشيء، إذا كانت المبيعات الأوروبية لها أي مؤشر. ويشهد الطراز 3 نفسه بالفعل تراجعًا خطيرًا في المبيعات، ولسنا متأكدين من أن الخيار الجديد يوفر القيمة الفائقة مقابل المال الذي قد يعكس هذا الاتجاه.
نظرًا لانتهاء الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، فإن سعر الطراز 3 القياسي يبدو منطقيًا إلى حد ما، لكن التضحيات ليست ضئيلة، لذا لا نتوقع رؤية طفرة في المبيعات. ومن المؤكد أنها لم تنجح في أوروبا، حيث كانت معروضة للبيع خلال الأشهر القليلة الماضية.
