ヒュンダイは決して自動車の未来にただ足を踏み入れたわけではありません。代わりに、同社は砲弾飛び込みを計画している。ニューヨークで開催された投資家会議で、この韓国の自動車メーカーは、業界がこれまで見てきた中で最も包括的かつ積極的な成長戦略の1つを打ち出した。
この計画は、新しい電気自動車の大量投入、ハイブリッド車への大規模な推進、米国向けの真新しい中型ピックアップトラック、航続距離の不安を永久に取り除くように設計された新型電気自動車など、多方面からの攻撃である。
米国のトラック購入者には、限られたとはいえ一貫した選択肢が常にありました。ヒュンダイは、2010年末までに初の真の中型ピックアップトラックを導入することで、その選択肢を一新する予定です。同社は現在、コンパクトなサンタクルーズを提供しているが、この新モデルは「米国市場の中心」で直接競争できるように設計されている。
これと北米における他の目標をサポートするために、ヒュンダイは米国での製造を倍増させている。同社は、ジョージア州のメタプラント・アメリカ施設に新たに23億ユーロを投資し、さらに3,000人の雇用を創出すると発表した。同工場では2028年までに年間50万台のEVとハイブリッド車を生産する予定で、ヒュンダイは2030年までに米国で販売する自動車の80％以上を国内で生産することを目標としている。
新型ピックアップトラックはすでにアメリカでは見出しを飾っているが、ヒュンダイの計画は地域固有のアプローチで世界中に広がっている。小型車を好むヨーロッパの顧客は、ミュンヘンで発表されたコンセプト スリーによってプレビューされた新しい Ioniq 3 を間もなく体験することになります。人気のIoniq 5の小型でより手頃な兄弟車となり、次世代のインフォテインメントシステムが搭載されます。
競争の激しい中国市場向けに、ヒュンダイはすでに同社初の現地生産電気SUV「エレクシオ」を発売している。このEVは、BYDのような国内大手との競争力を高めるために、中国の大手企業の技術とソフトウェアを使用している。
ヒュンダイの発表で最も興味深いのは、2027年に登場予定の新型航続距離延長型電気自動車（EREV）で航続距離の不安に取り組む計画だ。この自動車は総航続距離が966kmを超えるEVのような運転体験を約束している。
従来のハイブリッドとは異なり、EREV は電気モーターを推進に使用し、小型で効率的なガソリン エンジンが車載発電機として機能し、必要に応じてバッテリーを充電しますが、車輪に直接電力を供給することはありません。ヒュンダイは、自社のバッテリー技術により、このシステムは同等の長距離電気自動車の半分以下のサイズのバッテリーで完全なEV性能を発揮できると主張している。
同社はまた、高性能「N」ブランドの拡大も進めており、2030年までに7つの新型モデルを追加する予定だ。目標は、それまでに年間10万台のNブランド車を販売することであり、その先頭に新型Ioniq 6 Nのような主力電気自動車があり、ヒュンダイは「高性能EVの新たなパラダイム」を導入するとしている。
対極にある高級ブランド、ジェネシスも10周年を記念して大幅な拡大を予定している。目玉となるのは、GV90と呼ばれる予定の新しい主力電動SUVとなる。プロトタイプには、後部ヒンジ付きコーチドアなどの超豪華な機能が搭載されているのが発見されています。
これらすべての新しいモデルの背後には、一連の野心的な数字があります。ヒュンダイは、2030年までに世界で555万台の車両を販売できると考えている。そのうち、60％近くに当たる330万台が「電動化」されると同社は予測している。この用語には純粋な EV だけではないものが含まれるため、重要です。この計画では、ヒュンダイとジェネシスのラインナップ全体にわたる18の新しいハイブリッドモデルについても言及されている。
