Hyundai nigdy nie był firmą, która po prostu zanurzała się w przyszłość samochodów. Zamiast tego firma planuje nurkowanie z kulą armatnią. Podczas spotkania z inwestorami, które odbyło się w Nowym Jorku, południowokoreański producent samochodów przedstawił jedną z najbardziej kompleksowych i agresywnych strategii rozwoju w branży.
Plan zakłada atak na wielu frontach, obejmujący zalew nowych samochodów elektrycznych, znaczny nacisk na hybrydy, zupełnie nowy średniej wielkości pickup dla Ameryki oraz nowy typ pojazdu elektrycznego zaprojektowanego, aby na dobre wyeliminować obawy dotyczące zasięgu.
Nabywcy samochodów ciężarowych w Stanach Zjednoczonych zawsze mieli spójny, choć ograniczony, wybór. Hyundai planuje to zmienić, wprowadzając pod koniec dekady swój pierwszy prawdziwie średniej wielkości pickup. Firma oferuje obecnie kompaktowy Santa Cruz, ale ten nowy model jest projektowany tak, aby mógł bezpośrednio konkurować w „sercu rynku amerykańskiego”.
Aby wesprzeć ten i inne cele w Ameryce Północnej, Hyundai podwaja produkcję w USA. Firma ogłosiła nową inwestycję o wartości 2,30 miliarda euro w zakład Metaplant America w Gruzji, która stworzy dodatkowe 3000 miejsc pracy. Oczekuje się, że do 2028 r. fabryka będzie produkować 500 000 pojazdów elektrycznych i hybrydowych rocznie, przy czym Hyundai planuje do 2030 r., aby ponad 80% pojazdów sprzedawanych w USA było produkowanych w kraju.
Nowy pickup już trafia na pierwsze strony gazet w Ameryce, ale plany Hyundaia obejmują cały świat i uwzględniają specyfikę regionu. Europejscy klienci, którzy wolą mniejsze pojazdy, wkrótce poznają nowy Ioniq 3, którego premiera odbyła się w Concept Three zaprezentowanym w Monachium. Będzie mniejszym i tańszym bratem popularnego Ioniq 5 i będzie wyposażony w system informacyjno-rozrywkowy nowej generacji.
Na wysoce konkurencyjny rynek chiński Hyundai ma już Elexio, swojego pierwszego elektrycznego SUV-a produkowanego lokalnie. Ten pojazd elektryczny wykorzystuje technologię i oprogramowanie wiodących chińskich firm, aby lepiej konkurować z krajowymi gigantami, takimi jak BYD.
Najbardziej intrygującą częścią zapowiedzi Hyundaia jest plan przezwyciężenia problemów związanych z zasięgiem dzięki nowemu pojazdowi elektrycznemu o zwiększonym zasięgu (EREV), którego premiera planowana jest na rok 2027. Pojazd ten zapewnia wrażenia z jazdy porównywalne z pojazdem elektrycznym przy całkowitym zasięgu ponad 966 km.
W przeciwieństwie do tradycyjnej hybrydy, EREV wykorzystuje do napędu silnik elektryczny, a mały, wydajny silnik benzynowy działa jak pokładowy generator, który w razie potrzeby ładuje akumulator, ale nigdy nie zasila bezpośrednio kół. Hyundai twierdzi, że własna technologia akumulatorów pozwoli temu systemowi zapewnić pełną wydajność pojazdu elektrycznego przy akumulatorze mniejszym o połowę mniej niż porównywalny samochód elektryczny dalekiego zasięgu.
Firma rozwija także swoją wyczynową markę „N” i planuje dodać siedem nowych modeli do 2030 r. Celem jest sprzedaż do tego czasu 100 000 pojazdów marki N rocznie, a wśród nich flagowe samochody elektryczne, takie jak nowy Ioniq 6 N, który według Hyundaia wprowadza „nowy paradygmat w zakresie pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach”.
Z drugiej strony luksusowa marka Genesis również przeżywa znaczny rozwój z okazji 10. rocznicy swojego istnienia. Centralnym punktem będzie nowy flagowy elektryczny SUV, który będzie nosił nazwę GV90. Prototypy zostały zauważone z ultraluksusowymi funkcjami, w tym drzwiami autokaru otwieranymi do tyłu.
Za wszystkimi tymi nowymi modelami kryje się zestaw ambitnych liczb. Hyundai wierzy, że do 2030 r. może sprzedać na całym świecie 5,55 miliona pojazdów. Firma prognozuje, że 3,3 miliona, czyli prawie 60%, będzie „zelektryfikowanych”. Termin ten jest kluczowy, ponieważ obejmuje więcej niż tylko pojazdy elektryczne. Plan mówi także o 18 nowych modelach hybrydowych w gamie Hyundai i Genesis.
