Hyundai war nie derjenige, der sich einfach nur auf die Zukunft des Automobils konzentrierte. Stattdessen plant das Unternehmen einen Kanonenkugel-Tauchgang. Während des Investorentreffens in New York stellte der südkoreanische Autohersteller eine der umfassendsten und aggressivsten Wachstumsstrategien vor, die die Branche je gesehen hat.
Der Plan sieht einen Angriff an mehreren Fronten vor, der eine Flut neuer Elektroautos, einen großen Vorstoß in Richtung Hybridfahrzeuge, einen brandneuen mittelgroßen Pickup für Amerika und einen neuen Typ von Elektrofahrzeugen umfasst, der die Angst vor der Reichweite endgültig beseitigen soll.
Lkw-Käufern in den Vereinigten Staaten standen schon immer eine konsistente, wenn auch begrenzte Auswahl zur Verfügung. Hyundai plant, dies zu ändern, indem es bis zum Ende des Jahrzehnts seinen ersten echten mittelgroßen Pickup auf den Markt bringt. Das Unternehmen bietet derzeit den kompakten Santa Cruz an, aber dieses neue Modell soll direkt im „Herzen des US-Marktes“ konkurrieren.
Um dieses und seine anderen nordamerikanischen Ziele zu unterstützen, verdoppelt Hyundai seine Produktion in den USA. Das Unternehmen kündigte eine Neuinvestition in Höhe von 2,30 Milliarden Euro in sein Werk Metaplant America in Georgia an, die weitere 3.000 Arbeitsplätze schaffen wird. Bis 2028 soll das Werk jährlich 500.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge produzieren, wobei Hyundai bis 2030 über 80 % seiner in den USA verkauften Fahrzeuge im Inland produzieren will.
Der neue Pickup sorgt in Amerika bereits für Schlagzeilen, doch die Pläne von Hyundai erstrecken sich über die ganze Welt und verfolgen einen regionalspezifischen Ansatz. Europäische Kunden, die kleinere Fahrzeuge bevorzugen, werden bald den neuen Ioniq 3 erleben, der von Concept Three in München vorgestellt wurde. Es wird ein kleinerer und erschwinglicherer Bruder des beliebten Ioniq 5 sein und mit einem Infotainmentsystem der nächsten Generation ausgestattet sein.
Für den hart umkämpften chinesischen Markt hat Hyundai mit dem Elexio bereits seinen ersten lokal produzierten Elektro-SUV im Angebot. Dieses Elektrofahrzeug nutzt Technologie und Software führender chinesischer Unternehmen, um besser mit inländischen Giganten wie BYD konkurrieren zu können.
Der faszinierendste Teil der Ankündigung von Hyundai ist sein Plan, der Reichweitenangst mit einem neuen Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) entgegenzuwirken, das im Jahr 2027 auf den Markt kommen soll. Dieses Fahrzeug verspricht ein EV-ähnliches Fahrerlebnis mit einer Gesamtreichweite von über 966 km.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Hybridantrieb nutzt ein EREV seinen Elektromotor für den Antrieb, und ein kleiner, effizienter Benzinmotor fungiert als Bordgenerator, um die Batterie bei Bedarf aufzuladen, jedoch nie, um die Räder direkt anzutreiben. Hyundai behauptet, dass seine hauseigene Batterietechnologie es diesem System ermöglichen wird, die volle Elektroleistung mit einer Batterie zu liefern, die weniger als halb so groß ist wie die eines vergleichbaren Elektroautos mit großer Reichweite.
Das Unternehmen baut außerdem seine Hochleistungsmarke „N“ aus und plant, bis 2030 sieben neue Modelle hinzuzufügen. Ziel ist es, bis dahin jährlich 100.000 Fahrzeuge der Marke N zu verkaufen, angeführt von Flaggschiff-Elektroautos wie dem neuen Ioniq 6 N, der laut Hyundai ein „neues Paradigma für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge“ einführt.
Am anderen Ende des Spektrums erhält die Luxusmarke Genesis zu ihrem 10-jährigen Jubiläum ebenfalls eine große Erweiterung. Das Herzstück wird ein neues Flaggschiff-Elektro-SUV sein, das voraussichtlich GV90 heißen wird. Es wurden Prototypen mit ultra-luxuriösen Ausstattungsmerkmalen gesichtet, darunter an der Rückseite angeschlagene Kutschentüren.
Hinter all diesen neuen Modellen verbergen sich ehrgeizige Zahlen. Hyundai geht davon aus, dass es bis 2030 weltweit 5,55 Millionen Fahrzeuge verkaufen kann. Davon werden nach Schätzungen des Unternehmens 3,3 Millionen oder fast 60 % „elektrifiziert“ sein. Dieser Begriff ist von entscheidender Bedeutung, da er mehr als nur reine Elektrofahrzeuge umfasst. Der Plan sieht außerdem 18 neue Hybridmodelle der Hyundai- und Genesis-Reihe vor.
