Hyundai var aldrig den som bara satte tårna i bilarnas framtid. Istället planerar företaget ett kanondyk. Under investerarmötet i New York lade den sydkoreanska biltillverkaren fram en av de mest omfattande och aggressiva tillväxtstrategier som branschen har sett.
Planen är ett anfall med flera fronter som inkluderar en flod av nya elbilar, en stor insats i hybrider, en helt ny mellanstor pickup för Amerika och en ny typ av elfordon utformad för att eliminera räckviddsångest för gott.
Lastbilsköpare i USA har alltid haft en konsekvent, om än begränsad, uppsättning valmöjligheter. Hyundai planerar att skaka upp det genom att introducera sin första riktiga mellanstora pickup i slutet av årtiondet. Företaget erbjuder för närvarande den kompakta Santa Cruz, men denna nya modell designas för att konkurrera direkt i "hjärtat av den amerikanska marknaden."
För att stödja detta och dess andra nordamerikanska mål fördubblar Hyundai sin amerikanska tillverkning. Företaget tillkännagav en ny investering på 2,30 miljarder euro i sin Metaplant America-anläggning i Georgia, vilket kommer att skapa ytterligare 3 000 jobb. Till 2028 förväntas fabriken producera 500 000 elbilar och hybrider årligen, med Hyundai som mål att över 80 % av sina USA-sålda fordon ska tillverkas inhemskt till 2030.
Den nya pickupen griper redan rubriker i Amerika, men Hyundais planer spänner över hela världen med en regionspecifik strategi. Europeiska kunder, som föredrar mindre fordon, kommer snart att uppleva den nya Ioniq 3, förhandsgranskad av Concept Threerevealed i München. Det kommer att bli ett mindre och mer prisvärt syskon till den populära Ioniq 5 och kommer med nästa generations infotainmentsystem.
För den mycket konkurrensutsatta kinesiska marknaden har Hyundai redan Elexio, sin första lokalt producerade elektriska SUV. Denna elbil använder teknik och mjukvara från ledande kinesiska företag för att bättre kunna konkurrera med inhemska jättar som BYD.
Den mest spännande delen av Hyundais tillkännagivande är planen att ta itu med räckviddsångest med ett nytt elfordon med utökad räckvidd (EREV), som kommer att anlända 2027. Detta fordon utlovar en EV-liknande körupplevelse med en total räckvidd på över 966 km.
Till skillnad från en traditionell hybrid använder en EREV sin elmotor för framdrivning, och en liten, effektiv bensinmotor fungerar som en inbyggd generator för att ladda batteriet när det behövs, men aldrig för att direkt driva hjulen. Hyundai hävdar att dess interna batteriteknik kommer att tillåta detta system att leverera full EV-prestanda med ett batteri som är mindre än hälften så stort som en jämförbar elbil med lång räckvidd.
Företaget utökar också sitt högpresterande "N"-märke, med planer på att lägga till sju nya modeller till 2030. Målet är att sälja 100 000 N-märkta fordon årligen vid den tiden, ledda av flaggskepps-elbilar som nya Ioniq 6 N, som Hyundai säger introducerar ett "nytt paradigm för högpresterande elbilar."
I den motsatta änden av spektrumet får det lyxiga Genesis-märket också en stor expansion för sitt 10-årsjubileum. Mittpunkten kommer att vara ett nytt flaggskepp elektrisk SUV, som förväntas heta GV90. Prototyper har upptäckts med ultralyxiga funktioner, inklusive bakvagnsdörrar.
Bakom alla dessa nya modeller finns en uppsättning ambitiösa siffror. Hyundai tror att det kan sälja 5,55 miljoner fordon globalt till 2030. Av den summan räknar företaget med att 3,3 miljoner, eller nästan 60 %, kommer att vara "elektrifierade". Denna term är nyckeln, eftersom den omfattar mer än bara rena elbilar. Planen talar också om 18 nya hybridmodeller över Hyundai- och Genesis-serierna.
