A Hyundai nunca foi aquela que simplesmente mergulhou no futuro dos carros. Em vez disso, a empresa está planejando um mergulho como uma bala de canhão. Durante a reunião de investidores realizada em Nova Iorque, a montadora sul-coreana apresentou uma das estratégias de crescimento mais abrangentes e agressivas que a indústria já viu.
O plano é um ataque multifacetado que inclui uma enxurrada de novos carros elétricos, um grande impulso para os híbridos, uma nova picape média para a América e um novo tipo de veículo elétrico projetado para eliminar para sempre a ansiedade de autonomia.
Os compradores de caminhões nos Estados Unidos sempre tiveram um conjunto consistente, embora limitado, de escolhas. A Hyundai planeja mudar isso lançando sua primeira picape de médio porte até o final da década. A empresa oferece atualmente o compacto Santa Cruz, mas esse novo modelo está sendo projetado para competir diretamente “no coração do mercado norte-americano”.
Para apoiar este e outros objectivos norte-americanos, a Hyundai está a duplicar a sua produção nos EUA. A empresa anunciou um novo investimento de 2,30 mil milhões de euros nas suas instalações Metaplant America, na Geórgia, que criará mais 3.000 empregos. Até 2028, espera-se que a fábrica produza 500.000 EVs e híbridos anualmente, com a Hyundai a pretender que mais de 80% dos seus veículos vendidos nos EUA sejam fabricados no mercado interno até 2030.
A nova picape já está ganhando as manchetes na América, mas os planos da Hyundai abrangem o mundo com uma abordagem específica para cada região. Os clientes europeus, que preferem veículos mais pequenos, irão em breve experimentar o novo Ioniq 3, apresentado pelo Concept Three, revelado em Munique. Será um irmão menor e mais acessível do popularIoniq 5 e virá com um sistema de infoentretenimento de última geração.
Para o altamente competitivo mercado chinês, a Hyundai já conta com o Elexio, o seu primeiro SUV elétrico produzido localmente. Este VE utiliza tecnologia e software das principais empresas chinesas para competir melhor com gigantes nacionais como a BYD.
A parte mais intrigante do anúncio da Hyundai é o seu plano para enfrentar a ansiedade de autonomia com um novo veículo eléctrico de autonomia alargada (EREV), previsto para chegar em 2027. Este veículo promete uma experiência de condução semelhante à de um EV, com uma autonomia total de mais de 966 km.
Ao contrário de um híbrido tradicional, um EREV utiliza o seu motor eléctrico para propulsão, e um pequeno e eficiente motor a gasolina actua como um gerador a bordo para recarregar a bateria quando necessário, mas nunca para alimentar directamente as rodas. A Hyundai afirma que sua tecnologia de bateria interna permitirá que este sistema ofereça desempenho EV completo com uma bateria com menos da metade do tamanho de um carro elétrico de longo alcance comparável.
A empresa também está expandindo sua marca “N” de alto desempenho, com planos de adicionar sete novos modelos até 2030. O objetivo é vender 100.000 veículos da marca N anualmente até essa data, liderados por carros elétricos emblemáticos como o novo Ioniq 6 N, que a Hyundai diz introduzir um “novo paradigma para EVs de alto desempenho”.
No extremo oposto do espectro, a marca de luxo Genesis também está recebendo uma grande expansão para o seu 10º aniversário. A peça central será um novo SUV elétrico carro-chefe, que deverá se chamar GV90. Protótipos foram vistos com recursos ultraluxuosos, incluindo portas de ônibus com dobradiças traseiras.
Por trás de todos estes novos modelos está um conjunto de números ambiciosos. A Hyundai acredita que poderá vender 5,55 milhões de veículos globalmente até 2030. Desse total, a empresa projeta que 3,3 milhões, ou quase 60%, serão “eletrificados”. Este termo é fundamental, pois inclui mais do que apenas VEs puros. O plano também fala sobre 18 novos modelos híbridos nas linhas Hyundai e Genesis.
