Hyundai n’a jamais été du genre à se lancer dans l’avenir des voitures. Au lieu de cela, l’entreprise prévoit une plongée en boulet de canon. Lors de la réunion des investisseurs qui s'est tenue à New York, le constructeur automobile sud-coréen a présenté l'une des stratégies de croissance les plus complètes et les plus agressives que l'industrie ait jamais connues.
Le plan est un assaut sur plusieurs fronts qui comprend un flot de nouvelles voitures électriques, une poussée majeure vers les hybrides, une toute nouvelle camionnette intermédiaire pour l’Amérique et un nouveau type de véhicule électrique conçu pour éliminer définitivement l’anxiété liée à l’autonomie.
Les acheteurs de camions aux États-Unis ont toujours eu un ensemble de choix cohérent, quoique limité. Hyundai prévoit de bouleverser cela en introduisant sa première véritable camionnette intermédiaire d'ici la fin de la décennie. L'entreprise propose actuellement la compacte Santa Cruz, mais ce nouveau modèle est conçu pour concurrencer directement « le cœur du marché américain ».
Pour soutenir cet objectif et ses autres objectifs nord-américains, Hyundai double sa production américaine. La société a annoncé un nouvel investissement de 2,30 milliards d'euros dans son usine Metaplant America en Géorgie, qui créera 3 000 emplois supplémentaires. D’ici 2028, l’usine devrait produire 500 000 véhicules électriques et hybrides par an, Hyundai visant à ce que plus de 80 % de ses véhicules vendus aux États-Unis soient fabriqués dans le pays d’ici 2030.
Le nouveau pick-up fait déjà la une des journaux aux États-Unis, mais les projets de Hyundai s'étendent au monde entier avec une approche spécifique à chaque région. Les clients européens, qui préfèrent les véhicules plus petits, découvriront bientôt la nouvelle Ioniq 3, présentée en avant-première par le Concept Three dévoilé à Munich. Ce sera un frère plus petit et plus abordable du populaire Ioniq 5 et sera livré avec un système d'infodivertissement de nouvelle génération.
Pour le marché chinois très compétitif, Hyundai propose déjà l'Elexio, son premier SUV électrique produit localement. Ce véhicule électrique utilise la technologie et les logiciels des principales entreprises chinoises pour mieux rivaliser avec les géants nationaux comme BYD.
La partie la plus intrigante de l'annonce de Hyundai est son plan pour lutter contre l'anxiété liée à l'autonomie avec un nouveau véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), qui devrait arriver en 2027. Ce véhicule promet une expérience de conduite de type électrique avec une autonomie totale de plus de 966 km.
Contrairement à un hybride traditionnel, un EREV utilise son moteur électrique pour la propulsion, et un petit moteur à essence efficace agit comme un générateur embarqué pour recharger la batterie en cas de besoin, mais jamais pour alimenter directement les roues. Hyundai affirme que sa technologie de batterie interne permettra à ce système de fournir toutes les performances d'un véhicule électrique avec une batterie inférieure à la moitié de la taille d'une voiture électrique à longue autonomie comparable.
L'entreprise développe également sa marque « N » haute performance, avec l'intention d'ajouter sept nouveaux modèles d'ici 2030. L'objectif est de vendre 100 000 véhicules de marque N par an d'ici là, menés par des voitures électriques phares comme la nouvelle Ioniq 6 N, qui, selon Hyundai, introduit un « nouveau paradigme pour les véhicules électriques hautes performances ».
À l’opposé du spectre, la marque de luxe Genesis connaît également une expansion majeure pour son 10e anniversaire. La pièce maîtresse sera un nouveau SUV électrique phare, qui devrait s'appeler le GV90. Des prototypes ont été repérés avec des caractéristiques ultra-luxueuses, notamment des portes d'autocar à charnières arrière.
Derrière tous ces nouveaux modèles se cache un ensemble de chiffres ambitieux. Hyundai estime pouvoir vendre 5,55 millions de véhicules dans le monde d'ici 2030. Sur ce total, l'entreprise prévoit que 3,3 millions, soit près de 60 %, seront « électrifiés ». Ce terme est essentiel, car il inclut bien plus que de simples véhicules électriques. Le plan parle également de 18 nouveaux modèles hybrides dans les gammes Hyundai et Genesis.
