Hyundai var aldri den som bare dyppet tærne inn i fremtidens biler. I stedet planlegger selskapet et kanondykk. Under investormøtet i New York la den sørkoreanske bilprodusenten frem en av de mest omfattende og aggressive vekststrategiene industrien har sett.
Planen er et angrep med flere fronter som inkluderer en flom av nye elbiler, et stort løft til hybrider, en splitter ny mellomstor pickup for Amerika, og en ny type elektrisk kjøretøy designet for å eliminere rekkeviddeangst for godt.
Lastebilkjøpere i USA har alltid hatt et konsekvent, om enn begrenset, sett med valgmuligheter. Hyundai planlegger å riste opp dette ved å introdusere sin første ekte mellomstore pickup innen slutten av tiåret. Selskapet tilbyr for tiden den kompakte Santa Cruz, men denne nye modellen blir designet for å konkurrere direkte i "hjertet av det amerikanske markedet."
For å støtte dette og dets andre nordamerikanske mål, dobler Hyundai ned på sin amerikanske produksjon. Selskapet annonserte en ny investering på 2,30 milliarder euro i Metaplant America-anlegget i Georgia, som vil skape ytterligere 3000 arbeidsplasser. Innen 2028 forventes anlegget å produsere 500 000 elbiler og hybrider årlig, med Hyundai som mål at over 80 % av de USA-solgte kjøretøyene skal produseres innenlands innen 2030.
Den nye pickupen tar allerede overskrifter i Amerika, men Hyundais planer spenner over hele verden med en regionspesifikk tilnærming. Europeiske kunder, som foretrekker mindre kjøretøy, vil snart oppleve den nye Ioniq 3, forhåndsvist av Concept Threerevealed i München. Det vil være et mindre og rimeligere søsken til den populære Ioniq 5 og kommer med neste generasjons infotainmentsystem.
For det svært konkurranseutsatte kinesiske markedet har Hyundai allerede Elexio, sin første lokalproduserte elektriske SUV. Denne elbilen bruker teknologi og programvare fra ledende kinesiske selskaper for å bedre konkurrere med innenlandske giganter som BYD.
Den mest spennende delen av Hyundais kunngjøring er planen om å takle rekkeviddeangst med et nytt elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde (EREV), som kommer i 2027. Dette kjøretøyet lover en elbillignende kjøreopplevelse med en total rekkevidde på over 966 km.
I motsetning til en tradisjonell hybrid, bruker en EREV sin elektriske motor til fremdrift, og en liten, effektiv bensinmotor fungerer som en innebygd generator for å lade opp batteriet når det er nødvendig, men aldri for å drive hjulene direkte. Hyundai hevder sin interne batteriteknologi vil tillate dette systemet å levere full EV-ytelse med et batteri som er mindre enn halvparten av størrelsen på en sammenlignbar langdistansebil.
Selskapet utvider også sitt høyytelses "N"-merke, med planer om å legge til syv nye modeller innen 2030. Målet er å selge 100 000 N-merkede kjøretøyer årlig innen den tiden, ledet av flaggskipet elektriske biler som den nye Ioniq 6 N, som Hyundai sier introduserer et "nytt paradigme for høyytelses EV-er."
På den motsatte enden av spekteret får det luksuriøse Genesis-merket også en stor utvidelse for sitt 10-årsjubileum. Midtpunktet vil være et nytt flaggskip, elektrisk SUV, som forventes å bli kalt GV90. Prototyper har blitt oppdaget med ultra-luksuriøse funksjoner, inkludert bakhengslede bussdører.
Bak alle disse nye modellene ligger et sett med ambisiøse tall. Hyundai tror de kan selge 5,55 millioner biler globalt innen 2030. Av den totalen anslår selskapet at 3,3 millioner, eller nesten 60 %, vil bli «elektrifisert». Dette begrepet er nøkkelen, siden det inkluderer mer enn bare rene elbiler. Planen snakker også om 18 nye hybridmodeller på tvers av Hyundai- og Genesis-serien.
