Hyundai никогда не был той компанией, которая просто погружалась в будущее автомобилей. Вместо этого компания планирует «пушечное погружение». Во время встречи инвесторов, состоявшейся в Нью-Йорке, южнокорейский автопроизводитель изложил одну из наиболее всеобъемлющих и агрессивных стратегий роста, которые когда-либо видела отрасль.
План представляет собой атаку с нескольких фронтов, которая включает в себя поток новых электромобилей, мощный рывок в сторону гибридов, совершенно новый пикап среднего размера для Америки и новый тип электромобиля, призванный навсегда устранить беспокойство по поводу запаса хода.
Покупатели грузовиков в Соединенных Штатах всегда имели постоянный, хотя и ограниченный, выбор. Hyundai планирует встряхнуть эту ситуацию, представив к концу десятилетия свой первый настоящий пикап среднего размера. В настоящее время компания предлагает компактный Santa Cruz, но эта новая модель разрабатывается для прямой конкуренции в «сердце рынка США».
Чтобы поддержать эту и другие свои цели в Северной Америке, Hyundai удвоит объемы производства в США. Компания объявила о новых инвестициях в размере 2,30 миллиарда евро в свой завод Metaplant America в Джорджии, что создаст дополнительные 3000 рабочих мест. Ожидается, что к 2028 году завод будет производить 500 000 электромобилей и гибридов ежегодно, при этом Hyundai планирует, что к 2030 году более 80% продаваемых в США автомобилей будет производиться внутри страны.
Новый пикап уже попал в заголовки газет в Америке, но планы Hyundai охватывают весь мир и ориентированы на регионы. Европейские клиенты, предпочитающие автомобили меньшего размера, скоро испытают новый Ioniq 3, представленный на выставке Concept Three, представленной в Мюнхене. Это будет меньший по размеру и более доступный брат популярного Ioniq 5, оснащенный информационно-развлекательной системой нового поколения.
Для высококонкурентного китайского рынка у Hyundai уже есть Elexio, первый электрический внедорожник местного производства. Этот электромобиль использует технологии и программное обеспечение ведущих китайских компаний, чтобы лучше конкурировать с такими отечественными гигантами, как BYD.
Самая интригующая часть заявления Hyundai — это план решения проблемы с запасом хода с помощью нового электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV), который должен появиться в 2027 году. Этот автомобиль обещает ощущения от вождения, подобные электромобилю, с общим запасом хода более 966 км.
В отличие от традиционного гибрида, EREV использует электродвигатель для движения, а небольшой эффективный бензиновый двигатель действует как бортовой генератор для подзарядки аккумулятора, когда это необходимо, но никогда не приводит в движение колеса напрямую. Hyundai утверждает, что ее собственная аккумуляторная технология позволит этой системе обеспечить полную производительность электромобиля с батареей, размер которой вдвое меньше, чем у сопоставимого электромобиля с большим запасом хода.
Компания также расширяет свой высокопроизводительный бренд «N» и планирует добавить семь новых моделей к 2030 году. Цель состоит в том, чтобы к тому времени продавать 100 000 автомобилей под брендом N ежегодно, во главе с флагманскими электромобилями, такими как новый Ioniq 6 N, который, по словам Hyundai, представляет «новую парадигму для высокопроизводительных электромобилей».
На противоположном конце спектра находится роскошный бренд Genesis, который к своему 10-летнему юбилею также значительно расширится. Центральным элементом станет новый флагманский электрический внедорожник, который, как ожидается, будет называться GV90. Прототипы были замечены с ультра-роскошными особенностями, включая распашные двери кареты.
За всеми этими новыми моделями стоит ряд амбициозных цифр. Hyundai полагает, что к 2030 году она сможет продать 5,55 миллиона автомобилей по всему миру. Из этого общего числа, по прогнозам компании, 3,3 миллиона, или почти 60%, будут «электрифицированы». Этот термин является ключевым, поскольку он включает в себя не только чистые электромобили. В плане также говорится о 18 новых гибридных моделях в линейках Hyundai и Genesis.
