Тяжеловесы отрасли изо всех сил пытаются адаптироваться к быстро развивающемуся ландшафту электромобилей. Mercedes-Benz, имя, которое уже более 130 лет является синонимом производства автомобилей класса люкс, теперь надеется на то, что Китай будет совместно разрабатывать новое поколение электрических моделей, а не управлять всем из своей штаб-квартиры в Германии. Это представляет собой заметный шаг вперед для марки, которая традиционно хранила свои инженерные ноу-хау в своей родной стране.
Mercedes-Benz намерен разработать совершенно новую платформу для своих компактных электромобилей, которые в настоящее время идентифицируются только под кодовым названием проекта «Феникс». Чтобы воплотить это в жизнь, немецкий автопроизводитель заключил партнерское соглашение с китайской фирмой Geely, приняв электронную и электрическую архитектуру Geely — GEEA4.0. Эта система служит центральным «мозгом» автомобиля, управляя всем: от аккумуляторной батареи до дисплея комбинации приборов.
Зачем легендарному немецкому производителю использовать технологию китайского партнера? Ответ прост: экономическая эффективность. Производство электромобилей является капиталоемким, и компания Geely освоила низкозатратный подход. Руководители Mercedes-Benz посетили исследовательские центры Geely и даже разобрали свои автомобили, чтобы изучить методы строительства. Они пришли к выводу, что процессы Geely могут помочь Mercedes повысить прибыльность, сохраняя при этом премиальное качество, ожидаемое от бренда.
Это первый случай, когда Mercedes-Benz передает бразды правления всемирным проектом команде инженеров за пределами Германии. Китайский научно-исследовательский центр Mercedes-Benz в Пекине теперь будет служить глобальным центром разработки компактных электрических моделей. Около 2000 сотрудников будут руководить проектированием и проектированием этих новых автомобилей — значительная ответственность, которая подчеркивает доверие Mercedes к своим китайским экспертам.
Новая платформа Phoenix станет основой для нескольких популярных моделей. К ним относятся A-класс, B-класс и следующий CLA. Компания ожидает, что эти автомобили пойдут в серийное производство к 2030 году. Эти автомобили будут продаваться по всему миру, а не только в Китае.
Автомобильный рынок Китая стал очень конкурентным, и Mercedes нуждается во всей возможной помощи. Местные китайские бренды, такие как Nio и Aito, продают много роскошных электромобилей, из-за чего иностранным брендам сложнее не отставать. В прошлом году продажи Mercedes в Китае упали на 19% до примерно 550 000 единиц. Десять лет назад компания продавала почти столько же, а это означает, что рост застопорился. Используя китайские технологии и цепочки поставок, Mercedes надеется вернуть клиентов.
Сотрудничество Mercedes с Geely на самом деле является частью более крупной тенденции в автомобильном мире. Другие крупные компании делают то же самое. Volkswagen работает с XPeng, а Stellantis инвестировала в Leapmotor. Эти компании поняли, что Китай стал лидером в области технологий электромобилей и аккумуляторов. Работая вместе, они смогут создавать лучшие автомобили быстрее, чем если бы они пытались сделать это в одиночку.
Несмотря на то, что основное внимание уделяется экономии денег и использованию новых технологий, Mercedes-Benz заявляет, что его автомобили по-прежнему будут чувствовать себя так, как должны - цель состоит в том, чтобы смешать немецкий стиль с китайскими инновациями. К 2030 году проект «Феникс» покажет, окупилась ли эта авантюра. На данный момент ясно, что будущее электромобилей предполагает активную командную работу через разные границы.
