Hyundai hiçbir zaman otomobillerin geleceğine ayak basan kişi olmadı. Bunun yerine şirket bir top mermisi dalışı planlıyor. New York'ta düzenlenen yatırımcı toplantısında Güney Koreli otomobil üreticisi, sektörün gördüğü en kapsamlı ve agresif büyüme stratejilerinden birini ortaya koydu.
Plan, yeni elektrikli araba seli, hibritlere büyük bir yöneliş, Amerika için yepyeni bir orta boy kamyonet ve menzil endişesini tamamen ortadan kaldırmak için tasarlanmış yeni bir elektrikli araç tipini içeren çok cepheli bir saldırıdır.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamyon alıcılarının her zaman tutarlı, ancak sınırlı sayıda seçeneği vardı. Hyundai, on yılın sonuna doğru ilk gerçek orta boy kamyonetini piyasaya sürerek bu durumu değiştirmeyi planlıyor. Şirket şu anda kompakt Santa Cruz'u sunuyor ancak bu yeni model doğrudan "ABD pazarının kalbinde" rekabet edecek şekilde tasarlanıyor.
Bunu ve diğer Kuzey Amerika hedeflerini desteklemek için Hyundai, ABD üretimini iki katına çıkarıyor. Şirket, Georgia'daki Metaplant Amerika tesisine 3.000 ek istihdam yaratacak 2,30 milyar Euro tutarında yeni bir yatırım yaptığını duyurdu. Tesisin 2028 yılına kadar yılda 500.000 elektrikli araç ve hibrit üretmesi bekleniyor; Hyundai, 2030 yılına kadar ABD'de satılan araçlarının %80'inden fazlasının yurt içinde üretilmesini hedefliyor.
Yeni pikap Amerika'da şimdiden manşetlerde yer alıyor ancak Hyundai'nin planları bölgeye özel bir yaklaşımla tüm dünyayı kapsıyor. Daha küçük araçları tercih eden Avrupalı müşteriler, yakında Münih'te tanıtılan Concept Three'de ön gösterimi yapılan yeni Ioniq 3'ü deneyimleyecekler. Popüler Ioniq 5'in daha küçük ve daha uygun fiyatlı kardeşi olacak ve yeni nesil bilgi-eğlence sistemiyle gelecek.
Oldukça rekabetçi olan Çin pazarı için, Hyundai halihazırda ilk yerel olarak üretilen elektrikli SUV'u olan Elexio'ya sahip. Bu EV, BYD gibi yerli devlerle daha iyi rekabet edebilmek için önde gelen Çinli şirketlerin teknoloji ve yazılımlarını kullanıyor.
Hyundai'nin duyurusunun en ilgi çekici kısmı, 2027'de piyasaya sürülmesi planlanan yeni bir genişletilmiş menzilli elektrikli araçla (EREV) menzil kaygısını aşmayı planlaması. Bu araç, toplam 966 km'nin üzerinde menzille EV benzeri bir sürüş deneyimi vaat ediyor.
Geleneksel bir hibritten farklı olarak EREV, elektrik motorunu itiş için kullanır ve küçük, verimli bir benzinli motor, gerektiğinde aküyü yeniden şarj etmek için yerleşik bir jeneratör görevi görür, ancak hiçbir zaman tekerleklere doğrudan güç sağlamaz. Hyundai, kendi bünyesinde bulunan batarya teknolojisinin, bu sistemin benzer bir uzun menzilli elektrikli otomobilin yarısından daha küçük bir batarya ile tam EV performansı sunmasına olanak sağlayacağını iddia ediyor.
Şirket aynı zamanda yüksek performanslı "N" markasını da genişletiyor ve 2030 yılına kadar yedi yeni model eklemeyi planlıyor. Hedef, o zamana kadar yılda 100.000 N markalı araç satmak. Bu satışların başında Hyundai'nin "yüksek performanslı EV'ler için yeni bir paradigma" getirdiğini söylediği yeni Ioniq 6 N gibi amiral gemisi elektrikli otomobiller geliyor.
Yelpazenin diğer ucunda lüks Genesis markası da 10. yıl dönümü için büyük bir genişleme yaşıyor. Merkez parçası, GV90 olarak adlandırılması beklenen yeni amiral gemisi elektrikli SUV olacak. Arkadan menteşeli otobüs kapıları da dahil olmak üzere ultra lüks özelliklere sahip prototipler tespit edildi.
Tüm bu yeni modellerin arkasında bir dizi iddialı rakam var. Hyundai, 2030 yılına kadar dünya çapında 5,55 milyon araç satabileceğine inanıyor. Şirket, bu toplamın 3,3 milyonunun, yani yaklaşık %60'ının "elektrikli" olacağını öngörüyor. Bu terim, saf EV'lerden daha fazlasını içerdiği için çok önemlidir. Planda ayrıca Hyundai ve Genesis serilerinde 18 yeni hibrit modelden de bahsediliyor.
