现代汽车从来都不是第一个涉足汽车未来的公司。相反，该公司正在计划进行炮弹俯冲。在纽约举行的投资者会议上，这家韩国汽车制造商制定了业内最全面、最激进的增长战略之一。
该计划是多方面的进攻，包括大量新型电动汽车、大力推广混合动力汽车、面向美国的全新中型皮卡车，以及旨在永远消除里程焦虑的新型电动汽车。
美国的卡车买家一直拥有一致（尽管有限）的选择。现代汽车计划在本世纪末推出首款真正的中型皮卡，从而改变这一现状。该公司目前提供紧凑型 Santa Cruz，但这款新车型的设计目的是直接在“美国市场的中心”竞争。
为了支持这一目标以及其他北美目标，现代汽车正在加倍投资其美国制造业务。该公司宣布对其位于佐治亚州的 Metaplant America 工厂追加 23 亿欧元投资，这将额外创造 3,000 个就业岗位。到 2028 年，该工厂预计每年生产 50 万辆电动汽车和混合动力汽车，现代汽车的目标是到 2030 年，其在美国销售的汽车的 80% 以上将在国内生产。
这款新型皮卡已经成为美国的头条新闻，但现代汽车的计划以针对特定地区的方式扩展到全球。喜欢小型车辆的欧洲客户很快将体验新款 Ioniq 3，该车由在慕尼黑发布的 Concept Three 预览。它将是流行的 Ioniq 5 的一款更小、更实惠的兄弟产品，并将配备下一代信息娱乐系统。
针对竞争激烈的中国市场，现代汽车已经推出了首款国产电动SUV Elexio。这款电动汽车采用了中国领先企业的技术和软件，以更好地与比亚迪等国内巨头竞争。
现代汽车宣布的最有趣的部分是其计划通过一款新型增程电动汽车 (EREV) 来解决里程焦虑问题，该汽车将于 2027 年上市。这款汽车承诺提供类似电动汽车的驾驶体验，总里程超过 966 公里。
与传统混合动力车不同，增程式电动汽车使用电动机进行推进，而小型高效汽油发动机则充当车载发电机，在需要时为电池充电，但从不直接为车轮提供动力。现代汽车声称，其内部电池技术将使该系统能够提供完整的电动汽车性能，而电池的尺寸还不到同类远程电动汽车的一半。
该公司还在扩大其高性能“N”品牌，计划到 2030 年增加 7 款新车型。目标是到那时每年销售 10 万辆 N 品牌汽车，其中以 newIoniq 6 N 等旗舰电动汽车为主导，现代汽车称其引入了“高性能电动汽车的新典范”。
另一方面，豪华品牌 Genesis 也在其成立 10 周年之际进行了重大扩张。其中的核心产品将是一款新型旗舰电动 SUV，预计名称为 GV90。原型车被发现具有超豪华的功能，包括后铰链式客车门。
所有这些新车型的背后都是一系列雄心勃勃的数字。现代汽车相信，到 2030 年，其全球汽车销量将达到 555 万辆。该公司预计，其中 330 万辆（即近 60%）将是“电气化”汽车。这个术语很关键，因为它不仅仅包括纯电动汽车。该计划还涉及现代和 Genesis 系列的 18 款新型混合动力车型。
