シュコダ エンヤクは、チェコの自動車メーカーにとって非常に重要な車であり、工場から出荷された最初の全電気自動車です。これは依然として真のシュコダであり、豊富な標準装備と魅力的な価格を備えており、会社の伝統に基づいています。しかし、過去によくあったように、前世代のプラットフォームに乗っているわけではなく、今後シュコダは、VW、アウディ、キュプラの兄弟車と最新のテクノロジーを共有することになる。
Enyaq は SUV およびクーペとして利用可能で、両モデルは VW ID.4 および Audi Q4 e-tron と MEB プラットフォームを共有し、小型の ID.3 および Cupra Born も同様にそれを使用しますが、わずかに適応されています。どちらのモデルも 58kWh バッテリーまたは 77kWh パックを使用し、全輪駆動ツインモーターのオプションではより大きなバッテリーも利用できます。
両方のモデルの高速トリムは 80 として提供されます。シングル モーターは 150kW (204 hp)、ツイン モーター 80x バージョンは 195kW (265 hp) です。 RS バージョンには、220kW (299 馬力) を発揮する同じツインモーター全輪駆動が搭載されていますが、驚くべきことに、クーペ バージョンは時速 0 から 100 キロまで遅く、6.5 秒で到達し、標準の Enyaq iV は 6.2 秒で到達します。ただし、データには多少の誤差がある可能性があります。クーペバージョンは 25kg 軽いため、同じかわずかに速いはずです。
Enyaq と Enyaq Coupe の見た目の違いは明らかですが、Coupe が優れているのはスタイルだけではありません。明らかな利点は空力部門にあり、よりスポーティなモデルはより高い航続距離を獲得します。 Enyaq RS の WLTP 航続距離は 460km ですが、Enyaq Coupe は 505km でそれを上回ります。
実際のテストではこれより低い数値が得られますが、それでも 2 つの違いは残ります。ただし、モデルが強力であればあるほど航続距離の差は小さくなり、80 トリムの両モデルは WLTP 距離でわずか 10 km のクーペの利点を示しています。
2 台の車のフロントはほぼ同じで、クーペのバンパーにはより積極的なエアインテークがありますが、違いはそこにあります。ホイールのデザインはモデルによって異なりますが、トリムによって異なります。60 と 80 の下部トリムには標準で同じホイールが付いています。
次に、主な違いを見てみましょう。 Bピラーから2台の車は別々の道を進みます。 Enyaq は SUV のボディを維持しており、ルーフラインは車の後部に向かって緩やかに急降下しているだけです。その明らかな利点は、後部のヘッドルームとトランクのサイズであると予想されるでしょう。そうですね、あなたは驚くでしょう。
あなたの子供が将来のNBA選手でない限り、違いを見分けることはできないでしょう。 Enyaq Coupe の後部の頭上空間は、背の高い大人 2 名が乗車するのに十分なスペースがあり、3 名でも比較的快適に移動できます。もちろん、Enyaq iV の方がヘッドルームがもう少しありますが、その差は驚くほど小さいです。
クーペのリアクォーターライトウィンドウは偽物です。外側のラインの流れを保つために、シュコダは非常に太いリアピラーを隠すために光沢のある黒いプラスチックを使用しました。これにより、車内の後部が少し暗くなり、ドライバーが路肩越しに振り返るときに注意が必要になる可能性があります。
もう一つの驚きはトランクです。2 台の車の荷物容量はほぼ同じです。クーペの容量は 570L とわずかに少なく、Enyaq は 585L でわずかにリードしていますが、これは決して大きな問題ではありません。後部座席を倒すとその差はさらに大きくなり、エンヤックが1,710Lで明らかに優勢であるのに対し、クーペは1,004Lにとどまる。
しかし、これは机上上の話で、実際にはクーペのトランク容量は標準の Enyaq と同じくらい便利です。定期的にIKEAから家具を配送する予定がない限り、スペースが足りないことに気づくことはありません。正直に言うと、屋根まで車を詰め込むことは決してないからです。
フロントはモデル間で若干の違いがあり、クーペはシートやステアリングホイールのスポーティなデザインを前面に押し出し、表皮のカラーオプションも異なります。ただし、両方のRSモデルには、ハイサイドと一体型ヘッドレストを備えた本格的なスポーツシートが備わっていますが、それは無効です。
クーペは内部にカーボン調のプラスチックを多用しており、主に黒とグレーの色で、スポーティな金属製のブレーキペダルとアクセルペダルが装備されています。一方、「実用的な」Enyaq は、他の自動車メーカーのより高級な車を模倣するために、茶色とクリーム色のより微妙な色を使用しています。
それはうまくいきます - 品質は素晴らしく、色は素晴らしく、仕上げは本当に優れています。 Enyaq のキャビンはクーペに比べてはるかに軽く感じられ、ドライバーはより包み込まれているように感じられます。これはまさに同社が達成したかったことです。
それで、違いは何ですか？視覚的には、2 台の車はまったく異なっています。クーペは見た目がとても良く、航続距離もわずかに長く、室内空間のトレードオフは無視できるほどです。トランクスペースで失う 15L の代わりに、スタイリッシュなバケツと数マイルの航続距離が得られます。
お住まいの地域に応じて、同じトリムモデルでも価格差は 2,500 ユーロから 5,000 ユーロになる場合があります。国によってはすべてのトリムが利用できるわけではありません。場所によっては、最も低いトリムが 148 馬力とわずか 52kWh のバッテリーを搭載した Enyaq 50 であったり、RS バージョンやクーペ モデルがまったく提供されていない場所もあります。
全電気自動車のシュコダ エンヤクの購入を検討している場合は、クーペ バージョンを真剣に検討する必要があります。標準モデルよりもはるかに楽しいことがわかり、私たちの道路に退屈な SUV を 1 台減らしてくれたことに世界は感謝するでしょう。
