Skoda Enyaq, Çek otomobil üreticisi için çok önemli bir otomobil; fabrikadan çıkan ilk tamamen elektrikli otomobil. Şirketin mirasına dayanan çok sayıda standart donanımı ve cazip fiyatıyla hâlâ gerçek bir Skoda. Ancak geçmişte sıklıkla olduğu gibi son nesil platformu kullanmıyor, artık Skoda en son teknolojiyi VW, Audi ve Cupra'daki kardeşleriyle paylaşıyor.
Enyaq, SUV ve Coupe olarak mevcut ve her iki model de MEB platformunu VW ID.4 ve Audi Q4 e-tron ile paylaşıyor ve daha küçük ID.3 ve Cupra Born da aynısını kullanıyor ancak biraz uyarlanmış. Her iki model de 58 kWh pil veya 77 kWh paket kullanıyor; daha büyük pil de dört tekerlekten çekişli çift motor seçenekleriyle sunuluyor.
Her iki modelde de daha hızlı donanımlar, 150kW (204 hp) gücünde 80 tek motorlu ve 195kW (265 hp) gücünde çift motorlu 80x versiyonu olarak geliyor. RS versiyonları 220kW (299 hp) ile aynı çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir ancak şaşırtıcı bir şekilde Coupe versiyonu 0'dan 100 km/s hıza daha yavaştır - bu hıza 6,5 saniyede ulaşır ve standart Enyaq iV bunu 6,2 saniyede yapar. Ancak verilerde biraz farklılık olabilir. Coupe versiyonu 25 kg daha hafif, bu da onun kadar hızlı, hatta biraz daha hızlı olması gerektiğini gösteriyor.
Enyaq ile Enyaq Coupe arasındaki görsel fark oldukça açık ancak Coupe'nin önde olduğu tek alan stil değil. Açık avantaj, daha sportif modelin daha yüksek menzile sahip olmasıyla aerodinamik bölümündedir. Enyaq RS, 460 km'lik WLTP menziline sahipken Enyaq Coupe, 505 km ile onu geçiyor.
Gerçek hayattaki testler bize daha düşük rakamlar sağlıyor ancak yine de ikisi arasındaki fark devam ediyor. Model ne kadar güçlü olursa menzil farkı da o kadar az olur; 80 donanımdaki her iki model de Coupe için yalnızca 10 km WLTP avantajı gösterir.
İki otomobilin ön cepheleri neredeyse aynı; Coupe'nin tamponunda daha agresif hava girişleri var ancak farklar burada bitiyor. Jant tasarımı modeller arasında değişiklik gösterir ancak donanıma bağlıdır; alt 60 ve 80 çerçeveler standart olarak aynı tekerleklere sahiptir.
Şimdi temel farka bir göz atalım. B sütunundan iki araba ayrı yollara gidiyor. Enyaq, SUV gövdesini koruyor; tavan çizgisi ise yalnızca hafifçe otomobilin arkasına doğru ilerliyor. Bunun açık avantajının arkadaki baş mesafesi ve bagaj boyutu olmasını beklersiniz. Peki, şaşırırsın.
Çocuklarınız geleceğin NBA oyuncuları olmadığı sürece farkı anlayamazsınız. Enyaq Coupe'nin arka kısmındaki baş mesafesi iki uzun boylu yetişkin için yeterince iyi, hatta üç kişi bile göreceli konforla seyahat edecek. Enyaq iV'nin elbette biraz daha fazla boşluk payı var ama fark gerçekten şaşırtıcı derecede küçük.
Coupe'nin arka çeyrek ışık penceresi sahtedir; çizgilerin dışarı doğru akmasını sağlamak için Skoda, çok kalın arka sütunu gizlemek için parlak siyah bir plastik kullanmıştır. Bu, arka kısmın içini biraz daha karanlık hale getiriyor ve sürücü için omzun üzerinden geriye bakmak zorlayıcı olabiliyor.
Bir diğer sürpriz ise bagajdır; iki araba neredeyse aynı bagaj kapasitesine sahiptir. Coupe'nin 570L'den biraz daha az yakıtı var ve Enyaq 585L ile hemen önde - bu pek de anlaşmayı bozacak bir durum değil. Arka koltukları yatırdığınızda boşluk daha da büyüyor, Enyaq 1.710 litreyle açık bir şekilde üstünlük sağlıyor ve Coupe yalnızca 1.004 litreye ulaşıyor.
Ancak bu kağıt üzerinde geçerli; gerçekte Coupe'nin bagaj kapasitesi standart Enyaq'ınki kadar kullanışlı. IKEA'dan mobilyaları düzenli olarak teslim etmeyi planlamıyorsanız, eksik alanı fark etmeyeceksiniz çünkü dürüst olmak gerekirse, arabalarımızı asla tavana kadar paketlemeyiz.
Koltukların ve direksiyonun sportif tasarımını zorlayan Coupe ile ön kısımda modeller arasında ufak farklılıklar mevcut ve döşemelerde farklı renk seçenekleri mevcut. Ancak her iki RS modeli de yüksek kenarlara ve entegre koltuk başlıklarına sahip tam teşekküllü spor koltuklara sahip, ancak bu durum bunu boşa çıkarıyor.
Coupe'nin içinde çoğunlukla siyah ve gri renkler olmak üzere çok sayıda karbon görünümlü plastik kullanılıyor ve sportif metal fren ve gaz pedallarıyla birlikte geliyor. Öte yandan "pratik" Enyaq, diğer otomobil üreticilerinin daha lüks arabalarını taklit etmek için kahverengi ve kremlerle birlikte daha hafif renkler kullanıyor.
İşe yarıyor; kalite harika, renkler harika, kaplama gerçekten çok iyi. Enyaq'ın kabini Coupe'ye göre çok daha hafif ve sürücünün kendini daha iyi hissetmesini sağlıyor, bu da şirketin tam olarak başarmak istediği şey.
Peki fark nedir? Görsel olarak iki araba birbirinden dünyalar kadar uzakta. Coupe çok daha iyi görünüyor, biraz daha geniş bir menzil sunuyor ve iç mekandaki ödünleşim gerçekten ihmal edilmiş. Bagaj alanında kaybettiğiniz 15 L'yi, şıklık ve ekstra birkaç mil menzille kazanırsınız.
Nerede olduğunuza bağlı olarak, aynı donanım modelleri arasında fiyat farkı 2.500 € ile 5.000 € arasında olabilir. Farklı ülkelerde tüm donanım seçenekleri mevcut değil; bazı yerlerde en düşük donanım, 148 hp ve cılız 52kWh bataryalı Enyaq 50'dir ve bazı yerlerde RS versiyonu veya Coupe modeli hiç sunulmamaktadır.
Tamamen elektrikli Skoda Enyaq almayı düşünüyorsanız Coupe versiyonunu ciddi olarak düşünmelisiniz; onu standart modelden çok daha keyifli bulacaksınız ve yollarımıza daha az sıkıcı bir SUV eklediğiniz için dünya size teşekkür edecek.
