تعتبر Skoda Enyaq سيارة مهمة جدًا لشركة صناعة السيارات التشيكية - فهي أول سيارة كهربائية بالكامل تخرج من المصنع. لا تزال سكودا حقيقية - مع وفرة المعدات القياسية والسعر الجذاب، فهي تعتمد على تراث الشركة. ومع ذلك، فهي لا تعتمد على منصة الجيل الأخير كما كان الحال غالبًا في الماضي، ومن الآن فصاعدًا، تشارك سكودا أحدث التقنيات مع أشقائها من فولكس فاجن وأودي وكوبرا.
يتوفر Enyaq كسيارة SUV وكوبيه، ويشترك كلا الطرازين في منصة MEB مع VW ID.4 وAudi Q4 e-tron، بينما يستخدمها الطراز الأصغر ID.3 وCupra Born أيضًا ولكن تم تعديلهما قليلاً. يستخدم كلا الطرازين إما بطارية بقوة 58 كيلو وات في الساعة أو حزمة 77 كيلو وات في الساعة مع البطارية الأكبر المتوفرة أيضًا مع خيارات المحرك المزدوج للدفع الرباعي.
تأتي الطرازات الأسرع في كلا الطرازين بمحرك فردي بقوة 80 حصانًا بقوة 150 كيلووات (204 حصانًا) ومحرك مزدوج 80x بقوة 195 كيلووات (265 حصانًا). تحتوي إصدارات RS على نفس محرك الدفع الرباعي ذو المحرك المزدوج الذي تم إعداده بقوة 220 كيلووات (299 حصانًا) ولكن من المدهش أن إصدار الكوبيه أبطأ من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة - حيث يصل إلى هناك في 6.5 ثانية بينما يقوم Enyaq iV القياسي بذلك في 6.2 ثانية. ومع ذلك، قد يكون هناك القليل من التناقض في البيانات. النسخة الكوبيه أخف وزنًا بمقدار 25 كجم، مما يشير إلى أنها يجب أن تكون بنفس السرعة أو حتى أسرع قليلاً.
إن الفرق البصري بين Enyaq و Enyaq Coupe واضح تمامًا ولكن التصميم ليس هو المجال الوحيد الذي تتقدم فيه الكوبيه. الميزة الواضحة هي في قسم الديناميكيات الهوائية حيث يحصل الطراز الأكثر رياضية على نطاق أعلى. حصلت Enyaq RS على نطاق WLTP يبلغ 460 كم وتتفوق عليها Enyaq Coupe بمسافة 505 كم.
يوفر لنا اختبار الحياة الواقعية أرقامًا أقل ولكن لا يزال هناك فرق بين الاثنين. كلما كان الطراز أقوى، كان الفرق في النطاق أصغر، مع أن كلا الطرازين في فئة 80 يُظهران فقط 10 كم من ميزة WLTP للكوبيه.
واجهة السيارتين متطابقة تقريبًا، وتتميز الكوبيه بمداخل هواء أكثر قوة على المصد ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الاختلافات. يختلف تصميم العجلات بين الطرازات ولكنه يعتمد على الطراز - الطرازان السفليان 60 و80 لهما عجلات متطابقة بشكل قياسي.
الآن دعونا نلقي نظرة على الفرق الرئيسي. من العمود B تسير السيارتان في طريقين منفصلين. تحافظ Enyaq على هيكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يتحرك خط السقف بلطف نحو الجزء الخلفي من السيارة. تتوقع أن تكون الفائدة الواضحة منها هي المساحة المخصصة للرأس في الخلف وحجم صندوق السيارة. حسنًا - سوف تتفاجأ.
ما لم يكن أطفالك من لاعبي الدوري الاميركي للمحترفين في المستقبل، فلن تتمكن من معرفة الفرق. تعتبر المساحة المخصصة للرأس في الجزء الخلفي من سيارة Enyaq Coupe جيدة بما يكفي لشخصين بالغين طويلي القامة، وحتى ثلاثة منهم سوف يسافرون براحة نسبية. بالطبع يتمتع Enyaq iV بمساحة أكبر قليلاً ولكن الفرق صغير جدًا بشكل مدهش.
نافذة الربع الخلفي المضيئة في الكوبيه مزيفة - من أجل الحفاظ على تدفق الخطوط إلى الخارج، استخدمت سكودا بلاستيكًا أسود لامعًا لإخفاء العمود الخلفي السميك جدًا. إنه يجعل الجزء الخلفي أغمق قليلاً من الداخل ويمكن أن يكون الأمر صعبًا بالنسبة للسائق عند النظر إلى الخلف من فوق الكتف.
والمفاجأة الأخرى هي صندوق السيارة - فالسيارتان تتمتعان بنفس سعة الأمتعة تقريبًا. تتمتع الكوبيه بسعة أقل قليلاً تبلغ 570 لترًا مع تقدم Enyaq للتو بـ 585 لترًا - وهذا لا يمثل كسرًا للصفقة. الفجوة تصبح أكبر عندما تقوم بإنزال المقاعد الخلفية، ومن الواضح أن إنياق لها اليد العليا بـ 1,710 لتر والكوبيه تصل إلى 1,004 لتر فقط.
هذا على الورق، لكن في الواقع فإن سعة صندوق السيارة الكوبيه مفيدة مثل سعة صندوق إنياق القياسي. ما لم تكن تخطط لتوصيل الأثاث من ايكيا بشكل منتظم، فلن تلاحظ المساحة المفقودة لأنه بكل صدق، نحن لا نحزم سياراتنا أبدًا حتى السقف.
هناك اختلافات طفيفة بين الطرازات في المقدمة حيث تدفع الكوبيه التصميم الرياضي للمقاعد وعجلة القيادة وتتوفر خيارات ألوان مختلفة للتنجيد. يتمتع كلا طرازي RS بمقاعد رياضية كاملة ذات جوانب عالية ومساند رأس مدمجة، مما ينفي ذلك.
تستخدم الكوبيه الكثير من المواد البلاستيكية ذات المظهر الكربوني في الداخل، خاصة الألوان السوداء والرمادية وتأتي مع مكابح معدنية رياضية ودواسات تسريع. من ناحية أخرى، تستخدم سيارة Enyaq "العملية" ألوانًا أكثر دقة مع اللون البني والكريمي لتقليد السيارات الأكثر فخامة من شركات صناعة السيارات الأخرى.
إنه يعمل - الجودة رائعة، والألوان رائعة، واللمسة النهائية جيدة حقًا. تبدو المقصورة في Enyaq أخف بكثير مما كانت عليه في الكوبيه حيث يشعر السائق براحة أكبر وهو بالضبط ما أرادت الشركة تحقيقه.
إذن ما الفرق؟ بصريًا - السيارتان مختلفتان تمامًا. تبدو الكوبيه أفضل بكثير، فهي توفر نطاقًا أكبر قليلاً، كما أن المقايضة في المساحة الداخلية مهملة حقًا. إن الـ 15 لترًا التي تخسرها في مساحة صندوق السيارة تكتسبها في مجموعات من الأناقة وبضعة أميال إضافية من النطاق.
اعتمادًا على مكان تواجدك، يمكن أن يتراوح فرق السعر من 2500 يورو إلى 5000 يورو بين نفس الطرازات. لا تتوفر جميع الطرازات في بلدان مختلفة - في بعض الأماكن، الطراز الأقل هو Enyaq 50 بقوة 148 حصانًا وبطارية ضعيفة تبلغ 52 كيلو وات في الساعة، وبعض الأماكن لا تقدم إصدار RS أو طراز كوبيه على الإطلاق.
إذا كنت تفكر في شراء سيارة سكودا إنياك الكهربائية بالكامل، فيجب أن تفكر جديًا في نسخة الكوبيه - فستجدها أكثر متعة بكثير من الطراز القياسي، وسوف يشكرك العالم على إضافة سيارة دفع رباعي أقل مللًا إلى طرقاتنا.
