لقد كان انتظار Tesla Semi طويلاً. لقد مر ما يقرب من عشر سنوات منذ أن رأى العالم لأول مرة مفهوم هذه الشاحنة الكهربائية. لمدة 98 شهرًا، تساءل المعجبون والشركات عما إذا كانت السيارة ستصل حقًا إلى الطريق بأعداد كبيرة. استخدمت بعض الشركات الشاحنة في الاختبارات، لكن تيسلا تتجه الآن نحو الإنتاج الضخم. تظهر التفاصيل الجديدة حول الشاحنة أنها قوية، ولكنها ستكلف أيضًا أكثر مما توقعه المشترون الأوائل.
أحد أكثر الأشياء إثارة للإعجاب في جهاز Semi الجديد هو مدى سرعة شحنه. بفضل نظام الشحن ميغاواط من تسلا، يمكن للنسخة طويلة المدى من الشاحنة التعامل مع 1.2 ميغاواط من الطاقة. يمكن لهذه الشاحنة إضافة طاقة كافية خلال 30 دقيقة لشحن ست سيارات سيدان من الطراز 3. يمكن لكلا الإصدارين من الشاحنة الوصول إلى نسبة شحن تصل إلى 60% خلال نصف ساعة فقط. تعد هذه السرعة أمرًا حيويًا لشركات الشحن التي تحتاج إلى إبقاء سائقيها في حالة تنقل.
تقدم Teslais نسختين مختلفتين من Semi. الأول هو نموذج النطاق القياسي. يمكن لهذه الشاحنة السفر حوالي 523 كيلومترًا بشحنة كاملة. الإصدار الثاني هو الطراز طويل المدى، ويمكن لهذا الطراز أن يصل إلى 805 كيلومترًا قبل أن يحتاج إلى إعادة الشحن. هذه الأرقام مخصصة عندما تحمل الشاحنة حمولة كاملة. ويمكن أن يصل الوزن الإجمالي للشاحنة وحمولتها إلى 37,195 كجم.
ولم تشارك الشركة الحجم الدقيق للبطاريات داخل الشاحنات، لكنها شاركت مقدار الطاقة التي تستخدمها الشاحنات أثناء القيادة. تستخدم السيارة شبه حوالي 1.06 كيلووات في الساعة من الكهرباء لكل كيلومتر تقطعه (1.7 كيلووات في الساعة لكل ميل). باستخدام عمليات حسابية بسيطة، نعتقد أن شاحنة Standard Range تحتوي على بطارية بقدرة 550 كيلووات في الساعة. من المحتمل أن تحتوي النسخة طويلة المدى على بطارية ضخمة تبلغ 875 كيلووات في الساعة.
تبدو أرقام الأداء جيدة، لكن السعر ارتفع قليلاً. وبالعودة إلى عام 2017، قالت تسلا إن تكلفة الشاحنات ستتراوح بين 128 ألف يورو و154 ألف يورو. كان ذلك منذ وقت طويل، وارتفعت أسعار كل شيء تقريبًا منذ ذلك الحين. تشير التقارير الآن إلى أن طراز النطاق القياسي سيكلف 213000 يورو. من المحتمل أن يكلف الطراز طويل المدى 248000 يورو. هذه الأسعار لا تشمل الضرائب أو الرسوم الإضافية.
وتعتقد تسلا أن السعر المرتفع لا يزال يستحق العناء لأن تشغيل الشاحنات الكهربائية أرخص من تشغيل شاحنات الغاز. يعتبر وقود الديزل باهظ الثمن، والمحركات التي تحتوي على العديد من الأجزاء المتحركة تحتاج إلى الكثير من الإصلاحات. المحركات الكهربائية أبسط وتتطلب صيانة أقل. على مدى عدة سنوات، يمكن للشركة توفير الكثير من المال على الوقود والخدمة. هذا "الخلاصة" هو ما يهم الشركات أكثر، وإذا وفرت الشاحنة المال، فإن السعر المبدئي المرتفع يصبح أقل مشكلة.
بدأ الإنتاج أخيرًا في التحسن. قامت تسلا ببناء مصنع جديد في سباركس، نيفادا، من أجل سيمي فقط. بدأ هذا المصنع في التبلور في عام 2024 وكان جاهزًا تقريبًا بحلول نهاية عام 2025. وتريد الشركة بناء 50000 شاحنة نصف جديدة كل عام بمجرد تشغيل المصنع بأقصى سرعة. وهذا سيساعد تسلا على التنافس مع شركات أخرى مثل فولفو، التي تبيع بالفعل الشاحنات الكهربائية للشركات الكبرى.
ينتقل Tesla Semi أخيرًا من مرحلة الاختبار إلى العالم الحقيقي. وبعد سنوات من الصمت، تم التوصل إلى المواصفات النهائية. الشاحنة ثقيلة وقوية وسريعة الشحن للغاية. على الرغم من أن الأمر استغرق ما يقرب من عقد من الزمن للوصول إلى هنا، إلا أن شبه يمكن أن يغير طريقة تفكيرنا في الشحن. إذا تمكنت تسلا من بناء ما يكفي منها، فقد تصبح هذه المنصات الكهربائية الكبيرة مشهدًا شائعًا على الطريق السريع قريبًا جدًا.
