Tesla Semi 的等待是漫长的。距离世界首次看到这种电动卡车的概念已经过去了近十年。 98 个月来，车迷和企业都想知道这辆车是否会真正大量上路。一些公司已经在测试中使用了这款卡车，但特斯拉现在正迈向大规模生产。有关卡车的新细节表明它功能强大，但其成本也超出了早期买家的预期。
新款 Semi 最令人印象深刻的事情之一就是它的充电速度有多快。得益于特斯拉的兆瓦充电系统，远程版本的卡车可以处理 1.2 兆瓦的电力。这辆卡车可以在 30 分钟内补充足够的能量为六辆 Model 3 轿车充电。两种版本的卡车均可在短短半小时内充满 60% 的电量。对于需要让司机保持移动的运输公司来说，这种速度至关重要。
Tesla 提供两种不同版本的 Semi。第一个是标准范围模型。这辆卡车充满电后可行驶约 523 公里。第二个版本是长续航版本，充电后可以行驶 805 公里。这些数字是卡车满载时的数字。卡车及其货物的总重量可达37,195公斤。
该公司尚未透露卡车内电池的确切尺寸，但确实透露了卡车在行驶时使用的能源量。 Semi 每行驶一公里大约消耗 1.06 千瓦时的电力（每英里 1.7 千瓦时）。通过简单的数学计算，我们认为标准系列卡车拥有 550 kWh 的电池。长续航版可能配备一块 875 kWh 的大电池。
性能数据看起来确实不错，但价格却上涨了很多。早在 2017 年，特斯拉就表示这些卡车的价格将在 128,000 欧元至 154,000 欧元之间。那是很久以前的事了，从那时起，几乎所有东西的价格都上涨了。现在有报告显示，Standard Range 型号的售价为 213,000 欧元。远程型号可能售价 248,000 欧元。这些价格不包括税费或额外费用。
特斯拉认为，较高的价格仍然值得，因为电动卡车的运行成本比汽油卡车更便宜。柴油价格昂贵，并且具有许多运动部件的发动机需要大量维修。电动机更简单并且需要更少的维护。几年后，公司可以在燃料和服务方面节省大量资金。这个“底线”对公司来说是最重要的，如果卡车省钱，那么高起价就不再是问题。
生产终于开始回升。特斯拉在内华达州斯帕克斯建立了一家新工厂，专门生产 Semi。该工厂于 2024 年开始初具规模，并于 2025 年底基本完工。一旦工厂全速运转，该公司希望每年生产 5 万辆新型半挂卡车。这将有助于特斯拉与沃尔沃等其他公司竞争，后者已经向大企业销售电动卡车。
Tesla Semi 终于走出测试阶段，进入现实世界。经过多年的沉寂，最终的规格已经确定。这辆卡车很重，动力强劲，而且充电速度非常快。尽管花了近十年的时间才到达这里，但 Semi 可能会改变我们对运输的看法。如果特斯拉能够建造足够多的电动设备，这些大型电动设备可能很快就会成为高速公路上的常见景象。
