Väntan på Tesla Semi har varit lång. Det har gått nästan tio år sedan världen först såg konceptet med denna elektriska lastbil. I 98 månader undrade fans och företag om fordonet någonsin verkligen skulle komma ut på vägen i stort antal. Ett fåtal företag har använt lastbilen i tester, men Tesla går nu mot massproduktion. Nya detaljer om lastbilen visar att den är kraftfull, men den kommer också att kosta mer än tidiga köpare förväntade sig.
En av de mest imponerande sakerna med nya Semi är hur snabbt den kan laddas. Tack vare Teslas Megawatt Charging System kan Long Range-versionen av lastbilen hantera 1,2 megawatts effekt. Den här lastbilen kan lägga till tillräckligt med energi på 30 minuter för att ladda sex Model 3 sedaner. Båda versionerna av lastbilen kan nå en laddning på 60 % på bara en halvtimme. Denna hastighet är avgörande för rederier som behöver hålla sina förare i rörelse.
Teslais erbjuder två olika versioner av Semi. Den första är Standard Range-modellen. Denna lastbil kan köra cirka 523 km på en full laddning. Den andra versionen är Long Range-modellen, och den här kan gå upp till 805 km innan den behöver laddas upp. Dessa siffror gäller när lastbilen bär full last. Den totala vikten på lastbilen och dess last kan nå 37 195 kg.
Företaget har inte delat den exakta storleken på batterierna inuti lastbilarna, men de delade med sig av hur mycket energi lastbilarna använder under körning. Semin använder cirka 1,06 kWh el för varje kilometer den färdas (1,7 kWh per mil). Med enkel matematik tror vi att standardlastbilen har ett batteri på 550 kWh. Long Range-versionen har sannolikt ett massivt 875 kWh-batteri.
Prestandasiffrorna ser bra ut, men priset har gått upp en hel del. Redan 2017 sa Tesla att lastbilarna skulle kosta mellan €128 000 och €154,000. Det var länge sedan, och priserna på nästan allt har ökat sedan dess. Rapporter tyder nu på att standardmodellen kommer att kosta 213 000 euro. Long Range-modellen kommer sannolikt att kosta €248 000. Dessa priser inkluderar inte skatter eller extra avgifter.
Tesla anser att det högre priset fortfarande är värt det eftersom elektriska lastbilar är billigare att köra än gasbilar. Dieselbränsle är dyrt och motorer med många rörliga delar behöver en hel del reparationer. Elmotorer är enklare och kräver mindre underhåll. Under flera år skulle ett företag kunna spara mycket pengar på bränsle och service. Denna "bottom line" är det som betyder mest för företagen, och om lastbilen sparar pengar blir det höga utgångspriset ett mindre problem.
Produktionen börjar äntligen ta fart. Tesla byggde en ny fabrik i Sparks, Nevada, bara för Semin. Denna fabrik började ta form 2024 och var nästan klar i slutet av 2025. Företaget vill bygga 50 000 av de nya Semi-lastbilarna varje år när fabriken är i full fart. Detta kommer att hjälpa Tesla att konkurrera med andra företag som Volvo, som redan säljer elektriska lastbilar till stora företag.
Tesla Semi går äntligen ut ur testfasen och in i den verkliga världen. Efter år av tystnad är de slutliga specifikationerna låsta. Lastbilen är tung, kraftfull och mycket snabb att ladda. Även om det tog nästan ett decennium att komma hit, kan Semin förändra hur vi tänker kring sjöfart. Om Tesla kan bygga tillräckligt många av dem kan dessa stora elektriska riggar bli en vanlig syn på motorvägen mycket snart.
