Ventetiden på Tesla Semi har vært lang. Det har gått nesten ti år siden verden første gang så konseptet med denne elektriske lastebilen. I 98 måneder lurte fans og bedrifter på om kjøretøyet noen gang virkelig ville komme ut på veien i stort antall. Noen få selskaper har brukt lastebilen i tester, men Tesla går nå mot masseproduksjon. Nye detaljer om lastebilen viser at den er kraftig, men den vil også koste mer enn tidlige kjøpere forventet.
Noe av det mest imponerende med den nye Semi er hvor raskt den kan lades. Takket være Teslas Megawatt-ladesystem kan Long Range-versjonen av lastebilen håndtere 1,2 megawatt kraft. Denne lastebilen kan tilføre nok energi på 30 minutter til å lade seks Model 3 sedaner. Begge versjonene av lastebilen kan nå en lading på 60 % på bare en halv time. Denne hastigheten er avgjørende for rederier som trenger å holde sjåførene sine i bevegelse.
Teslais tilbyr to forskjellige versjoner av Semi. Den første er Standard Range-modellen. Denne lastebilen kan kjøre omtrent 523 km på full lading. Den andre versjonen er Long Range-modellen, og denne kan gå opp til 805 km før den trenger opplading. Disse tallene gjelder når lastebilen har full last. Den totale vekten på lastebilen og lasten kan nå 37 195 kg.
Selskapet har ikke delt den nøyaktige størrelsen på batteriene inne i lastebilene, men det delte hvor mye energi lastebilene bruker mens de kjører. Semi bruker omtrent 1,06 kWh strøm for hver kilometer den reiser (1,7 kWh per mil). Ved å bruke enkel matematikk tror vi at Standard Range-lastebilen har et batteri på 550 kWh. Long Range-versjonen har sannsynligvis et massivt batteri på 875 kWh.
Ytelsestallene ser bra ut, men prisen har gått opp ganske mye. Tilbake i 2017 sa Tesla at lastebilene ville koste mellom €128.000 og €154.000. Det var lenge siden, og prisene på nesten alt har økt siden den gang. Rapporter tyder nå på at Standard Range-modellen vil koste €213 000. Long Range-modellen vil sannsynligvis koste € 248 000. Disse prisene inkluderer ikke skatter eller ekstra avgifter.
Tesla mener den høyere prisen fortsatt er verdt det fordi elektriske lastebiler er billigere i drift enn gassbiler. Diesel er dyrt, og motorer med mange bevegelige deler trenger mye reparasjoner. Elektriske motorer er enklere og krever mindre vedlikehold. Over flere år kunne en bedrift spare mye penger på drivstoff og service. Denne «bunnlinjen» er det som betyr mest for bedriftene, og hvis lastebilen sparer penger, blir den høye startprisen mindre et problem.
Produksjonen begynner endelig å ta seg opp. Tesla bygde en ny fabrikk i Sparks, Nevada, kun for Semi. Denne fabrikken begynte å ta form i 2024 og var nesten klar i slutten av 2025. Selskapet ønsker å bygge 50 000 av de nye semi-lastebilene hvert år når fabrikken er i full fart. Dette vil hjelpe Tesla med å konkurrere med andre selskaper som Volvo, som allerede selger elektriske lastebiler til store bedrifter.
Tesla Semi beveger seg endelig ut av testfasen og inn i den virkelige verden. Etter år med stillhet er de endelige spesifikasjonene låst. Lastebilen er tung, kraftig og veldig rask å lade. Selv om det tok nesten et tiår å komme hit, kan Semi endre måten vi tenker på frakt. Hvis Tesla kan bygge nok av dem, kan disse store elektriske riggene bli et vanlig syn på motorveien veldig snart.
