Tesla Semi'yi beklemek uzun sürdü. Dünyanın bu elektrikli kamyon konseptini ilk görmesinin üzerinden neredeyse on yıl geçti. 98 ay boyunca hayranlar ve işletmeler, aracın gerçekten çok sayıda yola çıkıp çıkmayacağını merak etti. Birkaç şirket kamyonu testlerde kullandı ancak Tesla artık seri üretime doğru ilerliyor. Kamyonla ilgili yeni ayrıntılar, kamyonun güçlü olduğunu gösteriyor ancak aynı zamanda ilk alıcıların beklediğinden daha pahalıya mal olacak.
Yeni Semi'nin en etkileyici yönlerinden biri ne kadar hızlı şarj olabileceği. Tesla'nın Megawatt Şarj Sistemi sayesinde kamyonun Uzun Menzilli versiyonu 1,2 Megawatt gücü kaldırabiliyor. Bu kamyon, 30 dakikada altı Model 3 sedanı şarj etmeye yetecek kadar enerji sağlayabiliyor. Kamyonun her iki versiyonu da sadece yarım saatte %60 şarja ulaşabiliyor. Bu hız, sürücülerini hareket halinde tutması gereken nakliye şirketleri için hayati önem taşıyor.
Tesla, Semi'nin iki farklı versiyonunu sunuyor. Bunlardan ilki Standart Aralık modelidir. Bu kamyon tam şarjla yaklaşık 523 km yol kat edebiliyor. İkinci versiyon ise Uzun Menzilli model olup, bu model şarja ihtiyaç duymadan 805 km'ye kadar gidebilmektedir. Bu sayılar kamyonun tam yük taşıdığı durumlar içindir. Kamyonun ve yükünün toplam ağırlığı 37.195 kg'a ulaşabiliyor.
Şirket, kamyonların içindeki akülerin tam boyutunu paylaşmadı ancak kamyonların sürüş sırasında ne kadar enerji harcadığını paylaştı. Semi kat ettiği her kilometre için yaklaşık 1,06 kWh elektrik kullanır (mil başına 1,7 kWh). Basit bir matematik kullanarak, Standard Range kamyonun 550 kWh'lik bir aküye sahip olduğuna inanıyoruz. Uzun Menzilli versiyon muhtemelen 875 kWh'lik devasa bir bataryaya sahip.
Performans rakamları iyi görünüyor ancak fiyat oldukça arttı. Tesla, 2017 yılında kamyonların maliyetinin 128.000 ile 154.000 € arasında olacağını söylemişti. Bu uzun zaman önceydi ve o zamandan bu yana neredeyse her şeyin fiyatları arttı. Raporlar artık Standard Range modelinin 213.000€'ya mal olacağını öne sürüyor. Uzun Menzilli modelin maliyeti muhtemelen 248.000€ olacaktır. Bu fiyatlara vergiler veya ekstra ücretler dahil değildir.
Tesla, elektrikli kamyonların çalıştırılmasının benzinli kamyonlardan daha ucuz olması nedeniyle yüksek fiyatın hala buna değer olduğuna inanıyor. Dizel yakıt pahalıdır ve çok sayıda hareketli parçaya sahip motorların çok sayıda onarıma ihtiyacı vardır. Elektrik motorları daha basittir ve daha az bakım gerektirir. Bir şirket birkaç yıl içinde yakıt ve hizmet konusunda büyük miktarda tasarruf sağlayabilir. Bu "sonuç" şirketler için en önemli şeydir ve eğer kamyon paradan tasarruf ederse, yüksek başlangıç fiyatı daha az sorun haline gelir.
Nihayet üretim toparlanmaya başlıyor. Tesla, Semi için Sparks, Nevada'da yeni bir fabrika kurdu. Bu fabrika 2024 yılında şekillenmeye başladı ve 2025 yılı sonuna kadar neredeyse hazır hale geldi. Şirket, fabrika tam hız çalışmaya başladıktan sonra her yıl 50.000 adet yeni Semi kamyon üretmek istiyor. Bu, Tesla'nın halihazırda büyük işletmelere elektrikli kamyon satan Volvo gibi diğer şirketlerle rekabet etmesine yardımcı olacak.
Tesla Semi nihayet test aşamasından çıkıp gerçek dünyaya geçiyor. Yıllar süren sessizliğin ardından nihai teknik özellikler belirlendi. Kamyon ağır, güçlü ve şarj edilmesi çok hızlı. Buraya gelmemiz neredeyse on yıl sürse de Semi, nakliye hakkındaki düşüncelerimizi değiştirebilir. Eğer Tesla bunlardan yeterince üretebilirse, bu büyük elektrik platformları çok yakında otoyolda sıradan bir manzara haline gelebilir.
