L’attente du Tesla Semi a été longue. Cela fait près de dix ans que le monde a vu pour la première fois le concept de ce camion électrique. Pendant 98 mois, les fans et les entreprises se sont demandé si le véhicule prendrait un jour la route en grand nombre. Quelques entreprises ont utilisé le camion lors de tests, mais Tesla s'oriente désormais vers la production de masse. De nouveaux détails sur le camion montrent qu’il est puissant, mais il coûtera également plus cher que ce que prévoyaient les premiers acheteurs.
L’une des choses les plus impressionnantes du nouveau Semi est la rapidité avec laquelle il peut se charger. Grâce au système de charge Megawatt de Tesla, la version longue portée du camion peut gérer 1,2 mégawatts de puissance. Ce camion peut ajouter suffisamment d’énergie en 30 minutes pour recharger six berlines Model 3. Les deux versions du camion peuvent atteindre une charge de 60 % en seulement une demi-heure. Cette vitesse est vitale pour les compagnies maritimes qui doivent maintenir leurs chauffeurs en mouvement.
Tesla propose deux versions différentes du Semi. Le premier est le modèle Standard Range. Ce camion peut parcourir environ 523 km avec une charge complète. La deuxième version est le modèle Long Range, et celui-ci peut parcourir jusqu'à 805 km avant de nécessiter une recharge. Ces chiffres concernent lorsque le camion transporte une charge complète. Le poids total du camion et de sa cargaison peut atteindre 37 195 kg.
L'entreprise n'a pas communiqué la taille exacte des batteries à l'intérieur des camions, mais elle a indiqué la quantité d'énergie consommée par les camions pendant la conduite. Le Semi consomme environ 1,06 kWh d'électricité pour chaque kilomètre parcouru (1,7 kWh par mile). En utilisant des calculs simples, nous pensons que le camion Standard Range dispose d’une batterie de 550 kWh. La version Long Range dispose probablement d’une énorme batterie de 875 kWh.
Les chiffres de performances semblent bons, mais le prix a considérablement augmenté. En 2017, Tesla avait annoncé que les camions coûteraient entre 128 000 et 154 000 euros. C’était il y a longtemps et les prix de presque tout ont augmenté depuis. Les rapports suggèrent désormais que le modèle Standard Range coûtera 213 000 €. Le modèle Long Range coûtera probablement 248 000 €. Ces prix n'incluent pas les taxes ni les frais supplémentaires.
Tesla estime que le prix plus élevé en vaut toujours la peine, car les camions électriques sont moins chers à exploiter que les camions à essence. Le carburant diesel est cher et les moteurs comportant de nombreuses pièces mobiles nécessitent de nombreuses réparations. Les moteurs électriques sont plus simples et nécessitent moins d’entretien. Sur plusieurs années, une entreprise pourrait économiser beaucoup d’argent sur le carburant et le service. Ce « résultat net » est ce qui compte le plus pour les entreprises, et si le camion permet d'économiser de l'argent, le prix de départ élevé devient moins problématique.
La production commence enfin à reprendre. Tesla a construit une nouvelle usine à Sparks, dans le Nevada, juste pour le Semi. Cette usine a commencé à prendre forme en 2024 et était presque prête fin 2025. L'entreprise souhaite construire 50 000 nouveaux semi-remorques chaque année une fois que l'usine fonctionnera à plein régime. Cela aidera Tesla à rivaliser avec d’autres sociétés comme Volvo, qui vendent déjà des camions électriques aux grandes entreprises.
Le Tesla Semi sort enfin de la phase de test et entre dans le monde réel. Après des années de silence, les spécifications définitives sont fixées. Le camion est lourd, puissant et très rapide à charger. Même s’il a fallu près d’une décennie pour arriver jusqu’ici, le Semi pourrait changer notre façon de concevoir le transport maritime. Si Tesla parvient à en construire suffisamment, ces grosses plates-formes électriques pourraient très bientôt devenir monnaie courante sur les autoroutes.
