स्कोडा एन्याक चेक ऑटोमेकर के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार है - यह कारखाने से निकलने वाली पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार है। यह अभी भी एक सच्चा स्कोडा है - मानक उपकरणों की प्रचुरता और आकर्षक कीमत के साथ यह कंपनी की विरासत पर आधारित है। फिर भी यह पिछली पीढ़ी के प्लेटफ़ॉर्म पर नहीं चल रहा है जैसा कि अतीत में अक्सर होता था, अब से स्कोडा VW, ऑडी और कपरा के अपने भाई-बहनों के साथ नवीनतम तकनीक साझा करता है।
Enyaq एक SUV और Coupe के रूप में उपलब्ध है और दोनों मॉडल VW ID.4 और ऑडी Q4 ई-ट्रॉन के साथ MEB प्लेटफॉर्म को साझा करते हैं और छोटे ID.3 और Cupra बोर्न भी इसका उपयोग करते हैं लेकिन थोड़ा अनुकूलित होते हैं। दोनों मॉडल या तो 58kWh बैटरी या 77kWh पैक का उपयोग करते हैं, बड़ी बैटरी के साथ ऑल-व्हील ड्राइव ट्विन-मोटर विकल्प भी उपलब्ध हैं।
दोनों मॉडलों में तेज़ ट्रिम्स 80 के रूप में आते हैं - 150kW (204 hp) के साथ सिंगल मोटर और 195kW (265 hp) के साथ ट्विन मोटर 80x संस्करण। RS संस्करणों में 220kW (299 hp) के साथ समान ट्विन-मोटर ऑल व्हील ड्राइव सेटअप है, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से कूप संस्करण 0 से 100kph तक धीमा है - यह 6.5 सेकंड में वहां पहुंच जाता है और मानक Enyaq iV इसे 6.2 सेकंड में करता है। हालाँकि, डेटा में थोड़ी विसंगति हो सकती है। कूप संस्करण 25 किलोग्राम हल्का है, जो बताता है कि इसे उतना ही तेज़ या उससे भी कम तेज़ होना चाहिए।
Enyaq और Enyaq Coupe के बीच दृश्य अंतर काफी स्पष्ट है लेकिन शैली ही एकमात्र ऐसा क्षेत्र नहीं है जहां Coupe आगे है। स्पष्ट लाभ एयरोडायनामिक्स विभाग में है जहां अधिक स्पोर्टी मॉडल को अधिक रेंज मिलती है। Enyaq RS को 460 किमी की WLTP रेंज मिलती है और Enyaq Coupe इसे 505 किमी के साथ मात देती है।
वास्तविक जीवन परीक्षण हमें कम आंकड़े प्रदान करता है लेकिन फिर भी दोनों के बीच अंतर बना रहता है। मॉडल जितना अधिक शक्तिशाली होगा, रेंज में अंतर उतना ही कम होगा, हालांकि, 80 ट्रिम में दोनों मॉडल कूप के लिए केवल 10 किमी डब्ल्यूएलटीपी लाभ दिखाते हैं।
दोनों कारों के फ्रंट लगभग एक जैसे हैं, कूप में बम्पर पर अधिक आक्रामक एयर इनटेक्स हैं लेकिन मतभेद यहीं खत्म होते हैं। व्हील डिज़ाइन मॉडलों के बीच भिन्न होता है लेकिन ट्रिम पर निर्भर करता है - निचले 60 और 80 ट्रिम्स में मानक के रूप में समान पहिये होते हैं।
अब आइए मुख्य अंतर पर एक नजर डालते हैं। बी पिलर से दोनों कारें अलग-अलग रास्ते पर जाती हैं। Enyaq एसयूवी बॉडी को बरकरार रखता है, छत केवल धीरे से कार के पीछे की ओर झुकती है। आप उम्मीद करेंगे कि इसका स्पष्ट लाभ पीछे की तरफ हेडरूम और ट्रंक का आकार होगा। खैर - आपको आश्चर्य होगा.
जब तक आपके बच्चे भावी एनबीए खिलाड़ी नहीं होंगे तब तक आप अंतर नहीं बता पाएंगे। एन्याक कूप के पीछे का हेडरूम दो लंबे वयस्कों के लिए काफी अच्छा है, यहां तक कि तीन लोग भी अपेक्षाकृत आराम से यात्रा करेंगे। Enyaq iV में बेशक थोड़ा अधिक हेडरूम है लेकिन अंतर वास्तव में आश्चर्यजनक रूप से छोटा है।
कूप पर पीछे की क्वार्टर लाइट विंडो नकली है - लाइनों को बाहर की ओर प्रवाहित रखने के लिए, स्कोडा ने बहुत मोटे रियर पिलर को छिपाने के लिए चमकदार काले प्लास्टिक का उपयोग किया। यह पीछे के हिस्से को अंदर से थोड़ा गहरा बना देता है और कंधे के ऊपर से पीछे देखने पर ड्राइवर के लिए यह मुश्किल हो सकता है।
एक और आश्चर्य ट्रंक है - दोनों कारों की सामान क्षमता लगभग समान है। कूप 570L पर थोड़ा कम है, जबकि Enyaq 585L के साथ आगे है - यह शायद ही कोई डील ब्रेकर है। जब आप पीछे की सीटों को नीचे रखते हैं तो अंतर बड़ा हो जाता है, Enyaq स्पष्ट रूप से 1,710L के साथ बढ़त पर है और कूप केवल 1,004L तक पहुंचता है।
हालाँकि यह कागज़ पर है - वास्तव में कूप की ट्रंक क्षमता मानक एन्याक जितनी ही उपयोगी है। जब तक आप नियमित आधार पर आईकेईए से फर्नीचर वितरित करने की योजना नहीं बनाते हैं, आपको गायब जगह का ध्यान नहीं आएगा क्योंकि पूरी ईमानदारी से, हम कभी भी अपनी कारों को छत तक पैक नहीं करते हैं।
सीटों और स्टीयरिंग व्हील के स्पोर्टी डिज़ाइन को आगे बढ़ाने वाले कूप के सामने वाले मॉडलों के बीच थोड़ा अंतर है और असबाब के लिए अलग-अलग रंग विकल्प उपलब्ध हैं। हालाँकि, दोनों आरएस मॉडल में उच्च किनारों और एकीकृत हेडरेस्ट के साथ पूरी तरह से स्पोर्ट्स सीटें हैं, जो इसे नकारती हैं।
कूप के अंदर बहुत सारे कार्बन दिखने वाले प्लास्टिक का उपयोग किया गया है, मुख्य रूप से काले और ग्रे रंग और स्पोर्टी मेटल ब्रेक और एक्सेलेरेटर पैडल के साथ आता है। दूसरी ओर "व्यावहारिक" एन्याक अन्य वाहन निर्माताओं की अधिक शानदार कारों की नकल करने के लिए भूरे और क्रीम के साथ अधिक सूक्ष्म रंगों का उपयोग करता है।
यह काम करता है - गुणवत्ता बढ़िया है, रंग बढ़िया हैं, फिनिश वास्तव में अच्छी है। Enyaq का केबिन कूप की तुलना में काफी हल्का लगता है, जहां ड्राइवर को अधिक आराम महसूस होता है, जो कि कंपनी बिल्कुल हासिल करना चाहती थी।
तो क्या फर्क है? देखने में - दोनों कारों में ज़मीन-आसमान का अंतर है। कूप बहुत बेहतर दिखता है, यह थोड़ी बड़ी रेंज प्रदान करता है और वास्तव में आंतरिक स्थान में समझौता लापरवाही भरा है। ट्रंक स्पेस में आप जो 15L खो देते हैं, वह आपको स्टाइल की बाल्टी और कुछ अतिरिक्त मील की रेंज में प्राप्त होता है।
आप कहां हैं इसके आधार पर समान ट्रिम मॉडल के बीच कीमत में अंतर €2,500 से €5,000 तक कुछ भी हो सकता है। सभी ट्रिम अलग-अलग देशों में उपलब्ध नहीं हैं - कुछ स्थानों पर सबसे कम ट्रिम 148hp और छोटी 52kWh बैटरी वाला Enyaq 50 है और कुछ स्थानों पर RS संस्करण या कूप मॉडल बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है।
यदि आप ऑल-इलेक्ट्रिक स्कोडा एन्याक खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो आपको कूप संस्करण के बारे में गंभीरता से सोचना चाहिए - आपको यह मानक मॉडल की तुलना में कहीं अधिक मनोरंजक लगेगा, और हमारी सड़कों पर एक कम उबाऊ एसयूवी जोड़ने के लिए दुनिया आपको धन्यवाद देगी।
