Skoda Enyaq — очень важный автомобиль для чешского автопроизводителя — это первый полностью электрический автомобиль, покинувший завод. Это по-прежнему настоящая Skoda: с обилием стандартного оборудования и привлекательной ценой она продолжает наследие компании. Тем не менее, он не использует платформу последнего поколения, как это часто бывало в прошлом, теперь Skoda делится новейшими технологиями со своими братьями и сестрами от VW, Audi и Cupra.
Enyaq доступен как внедорожник и купе, и обе модели используют платформу MEB с VW ID.4 и Audi Q4 e-tron, а меньшие ID.3 и Cupra Born также используют ее, но слегка адаптированную. Обе модели используют либо батарею емкостью 58 кВтч, либо аккумулятор емкостью 77 кВтч, при этом батарея большего размера также доступна в полноприводных двухмоторных вариантах.
В обе модели входят более быстрые комплектации: 80-одиночный двигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) и двухмоторный вариант 80x мощностью 195 кВт (265 л.с.). Версии RS имеют тот же двухмоторный полный привод мощностью 220 кВт (299 л.с.), но, что удивительно, версия купе медленнее от 0 до 100 км/ч — она разгоняется за 6,5 секунды, а стандартный Enyaq iV делает это за 6,2 секунды. Однако в данных могут быть некоторые расхождения. Версия купе на 25 кг легче, а это значит, что она должна быть такой же быстрой или даже немного быстрее.
Визуальная разница между Enyaq и Enyaq Coupe вполне очевидна, но стиль – не единственная область, в которой купе впереди. Явное преимущество заключается в аэродинамике: более спортивная модель имеет больший запас хода. Enyaq RS имеет запас хода по WLTP в 460 км, а Enyaq Coupe превосходит его - 505 км.
Тестирование в реальной жизни дает нам меньшие цифры, но разница между ними все же остается. Однако чем мощнее модель, тем меньше разница в запасе хода: обе модели в комплектации 80 демонстрируют преимущество купе всего на 10 км по WLTP.
Передняя часть двух автомобилей практически идентична, у купе более агрессивные воздухозаборники на бампере, но на этом различия заканчиваются. Конструкция колес различается в зависимости от модели, но зависит от комплектации: нижние комплектации 60 и 80 в стандартной комплектации имеют одинаковые колеса.
Теперь давайте посмотрим на основное отличие. От стойки B две машины разъезжаются. Enyaq сохраняет кузов внедорожника, линия крыши лишь плавно ниспадает к задней части автомобиля. Можно было бы ожидать, что явным преимуществом этого будет пространство над головой сзади и размер багажника. Что ж - вы будете удивлены.
Если ваши дети не станут будущими игроками НБА, вы не сможете заметить разницу. Высота задней части Enyaq Coupe достаточна для двоих высоких взрослых, даже трое будут путешествовать с относительным комфортом. У Enyaq iV, конечно, немного больше запаса мощности, но разница действительно на удивление мала.
Окно заднего фонаря на купе является фальшивым: чтобы сохранить плавность линий снаружи, Skoda использовала черный глянцевый пластик, чтобы скрыть очень толстую заднюю стойку. Это делает заднюю часть автомобиля внутри немного темнее, и водителю может быть сложно оглядываться назад через плечо.
Еще одним сюрпризом стал багажник: у обеих машин практически одинаковая вместимость. У купе чуть меньше — 570 л, а Enyaq лишь вырывается вперед с 585 л — вряд ли это является решающим фактором. Разрыв становится больше, когда вы опускаете задние сиденья: Enyaq явно имеет преимущество с 1710 л, а купе достигает только 1004 л.
Хотя это на бумаге – на самом деле объем багажника купе такой же полезный, как и у стандартного Enyaq. Если вы не планируете регулярно доставлять мебель из ИКЕА, вы не заметите недостающего места, потому что, честно говоря, мы никогда не упаковываем наши машины до самой крыши.
Между моделями спереди есть небольшие различия: купе отличается спортивным дизайном сидений и рулевого колеса, а для обивки доступны различные варианты цвета. Обе модели RS имеют полноценные спортивные сиденья с высокими боковинами и встроенными подголовниками, что, однако, сводит на нет это.
Внутри купе используется много пластика, напоминающего карбон, в основном черного и серого цветов, а также спортивные металлические педали тормоза и акселератора. С другой стороны, «практичный» Enyaq использует более нежные цвета с коричневыми и кремовыми оттенками, чтобы имитировать более роскошные автомобили других автопроизводителей.
Работает - качество отличное, цвета отличные, отделка действительно хорошая. Салон Enyaq кажется намного легче, чем кабина купе, где водитель чувствует себя более уютно, а это именно то, чего компания хотела добиться.
Так в чем же разница? Визуально эти две машины совершенно разные. Купе выглядит намного лучше, у него немного больший запас хода, и на самом деле компромисс между внутренним пространством незначителен. 15 литров, которые вы теряете в багажнике, вы получаете в виде ведра стиля и нескольких дополнительных миль запаса хода.
В зависимости от того, где вы находитесь, разница в цене может составлять от 2500 до 5000 евро между моделями одинаковой комплектации. Не все комплектации доступны в разных странах: в некоторых местах самой низкой комплектацией является Enyaq 50 с мощностью 148 л.
Если вы подумываете о покупке полностью электрического Skoda Enyaq, вам следует серьезно подумать о версии купе — она окажется гораздо более приятной, чем стандартная модель, и мир поблагодарит вас за то, что на наших дорогах стало на один скучный внедорожник меньше.
