Volvo только что представила свой новый EX60, электрический внедорожник среднего размера, прямой конкурент BMW iX3 Neue Klasse. Эти две модели представляют собой нечто большее, чем просто последние модели соответствующих производителей — скорее, они являются началом нового поколения электромобилей премиум-класса. Один опирается на наследие производительности, усовершенствованное для эпохи электричества, а другой - на скандинавскую сдержанность, сформированную современными технологиями и мышлением, ориентированным на безопасность.
Полный обзор функций и возможностей этой модели можно найти в нашей статье, в которой основное внимание уделяется всему, что мы знаем об этой модели на данный момент. То же самое касается и того, что мы даже проверяли лично. Оба автомобиля во многом похожи, поэтому справедливо предположить, что подавляющее большинство покупателей будут покупать их одновременно, и мы здесь, чтобы помочь вам сделать более осознанный выбор.
Экстерьер
Volvo делает большую ставку на успех EX60, который будет производиться в Швеции и ориентирован на самый прибыльный сегмент автомобильного мира - внедорожники среднего размера. Выпуская модель только для электромобилей, Volvo ясно демонстрирует свою твердую веру в будущее электромобилей. Доступный в трех версиях с различной выходной мощностью, размерами аккумуляторов и дальностью действия, EX60 призван привлечь как можно больше потенциальных клиентов.
Стиль Volvo EX60 сдержанный и чистый, перекликающийся с эстетикой последних моделей Volvo. Его фирменные фары «Молот Тора» вместе с вертикальными блоками задних фонарей придают автомобилю безошибочную индивидуальность как спереди, так и сзади. Гладкий внешний вид еще больше подчеркивается отсутствием выступающих дверных ручек, а бесшовные зеркала крылатого типа придают вид изысканности.
Контуры автомобиля приглушены, плавно переходят друг в друга, образуя простой профиль, в котором аэродинамическая эффективность и функциональная оптимизация отдаются приоритету над ярким стилем. Он представляет собой урезанный внешний вид с очень небольшим визуальным беспорядком.
Напротив, BMW iX3 демонстрирует совершенно новую форму кузова с множеством углов, но при этом сохраняет обновленный дизайн решетки радиатора, который сразу же указывает на BMW. Его стиль вызвал непрекращающиеся дебаты в Интернете; хотя он и не получил всеобщего одобрения, он остается одним из самых узнаваемых дизайнов.
BMW также отказался от хромированной отделки и имеет дверные ручки, установленные заподлицо, но его общая композиция богаче акцентами и деталями по сравнению с Volvo.
В профиль обе модели имеют схожий силуэт, отражающий традиционные размеры внедорожников. Поскольку они являются чисто электрическими и имеют аккумуляторные батареи большого размера, EX60 и iX3 расположены немного выше, а их дорожный просвет уменьшен, поскольку батареи расположены в шасси низко.
Возможно, чтобы компенсировать более сдержанный стиль, Volvo предлагает более широкую палитру окраски кузова.
В ходе дорожных испытаний мы узнаем, как обе модели расходуют энергию. У iX3 немного лучший коэффициент лобового сопротивления — Cd0,24 по сравнению с Cd0,26 у EX60. Данные WLTP также указывают на то, что iX3 должен достичь большего запаса хода на одной зарядке, хотя мы подтвердим, очевиден ли этот разрыв на наших тестовых курсах.
Интерьер
Внутри Volvo и BMW также кардинально отличаются. Volvo снова отдает предпочтение минимализму, и некоторым он может даже показаться бесплодным из-за крупных элементов, отсутствия деталей и простой планировки. BMW предлагает своим клиентам гораздо более загруженную кабину, множество акцентов и интересные комбинации материалов.
Интересным в BMW является наличие огромного 43,3-дюймового дисплея водителя, который отображает множество информации прямо в поле зрения водителя. Центральный дисплей BMW также больше и предлагает гораздо больше возможностей настройки.
В Volvo EX60 все просто внутри благодаря центральному дисплею с диагональю 15,04 дюйма и узкому дисплею водителя с диагональю 11,4 дюйма. Выбранные материалы менее роскошны и более практичны, все сделано из переработанных материалов. Вы по-прежнему можете оснастить некоторые довольно приятные функции, такие как аудиосистема Bowers & Wilkins, электрохромная крыша и вентилируемые сиденья, тогда как iX3 не имеет ни одной из этих функций, даже в качестве дополнительного оборудования.
Нам придется лично увидеть, как ощущается интерьер Volvo EX60, но, основываясь на фотографиях и предыдущем опыте работы с брендом, мы можем с уверенностью предположить, что BMW iX3 предложит лучшую атмосферу внутри. Однако, если вам нужно множество дополнительных опций, Volvo всегда будет более дешевым вариантом, независимо от комплектации.
Грузоподъемность
Когда сиденья находятся в вертикальном положении, Volvo обеспечивает заметно больший объем багажника — 634 л, превосходя iX3 более чем на 100 л.
Но как только сиденья второго ряда сложены, преимущество меняется, и BMW захватывает лидерство с объемом 1750 л — с тем же отрывом, что и раньше.
Оба автомобиля оснащены передним багажником (баранкой), вмещающим ровно 58л.
Автономия
BMW предлагает iX3 пока только в одном варианте, под названием 50 xDrive, с полезной емкостью аккумулятора 108,7 кВтч, полным приводом, 469 л.с. и 645 Нм. Эти цифры должны учитывать разгон до 100 км/мин за 4,9 секунды и, что более важно, запас хода по WLTP в 805 км на одной зарядке.
Volvo предлагает три отдельные версии EX60, наименее мощная из которых называется, она оснащена задним приводом и полезной емкостью аккумулятора 81 кВтч. Мы уделяем особое внимание этим версиям, поскольку они имеют полезную емкость аккумулятора 91 и 112 кВтч соответственно. Кроме того, показатели мощности и ускорения аналогичны показателям BMW: P12 быстрее на разгоне от 0 до 100 км/ч на целую секунду.
Запас хода Volvo составляет 660 км для P10 и 810 км по WLTP для P12. Это делает P12 высококонкурентным вариантом, а P10 — вариантом с оптимальным соотношением цены и качества при практически одинаковых впечатлениях. Нам не терпится протестировать эти модели на нашем испытательном полигоне и сравнить их достижения, но сейчас нам придется жить за счет цифр WLTP.
Следует отметить, что хотя на бумаге BMW iX3 50 xDrive не так быстр, он наверняка выйдет на рынок в конце первого квартала 2026 года. Volvo заявляет, что сделает P12 доступным примерно в третьем квартале, но такие сроки часто упускаются, особенно когда мы говорим о Volvo.
Технологические достижения
BMW iX3 и Volvo EX60 используют два совершенно разных подхода к современным технологическим возможностям. BMW делает упор на индивидуализацию и одновременное отображение огромного количества информации. Огромный дисплей у основания лобового стекла может отображать действительно уникальную, а иногда и бессмысленную информацию, но всегда лучше, чтобы что-то отображалось и не требовалось, чем наоборот.
В центральный дисплей интегрирована iDrive, одна из лучших информационно-развлекательных систем в отрасли, поэтому у нас почти нет претензий к ее работе. Обратная связь отличная, никаких задержек нет.
Внутри EX60 Volvo придерживается минималистского подхода. Дисплей водителя тонкий и компактный, на нем отображается только важная информация. Проекционного дисплея нет, что еще больше упрощает работу водителя.
Вместо этого почти все функции автомобиля и данные о движении обрабатываются через центральный сенсорный экран. Несмотря на визуальную чистоту, эта настройка в значительной степени зависит от основного дисплея, а это означает, что общие настройки часто требуют дополнительных действий и внимания. На практике отсутствие физических органов управления и дополнительных дисплеев может сделать повседневную работу менее интуитивно понятной, чем ожидалось.
EX60 — первый Volvo, выпущенный с Gemini, новым искусственным помощником Google. Вместо того, чтобы запоминать голосовые команды робота, как в iX3 и большинстве других новых автомобилей, вы можете вести естественный разговор со своим автомобилем. Остальная часть информационно-развлекательной системы также включает в себя функции Google, чтобы сделать взаимодействие с пользователем более естественным и простым, что мы горячо приветствуем.
Вередикто
BMW iX3 и Volvo EX60 обладают многими достоинствами, которые делают их привлекательным выбором для электрических внедорожников среднего размера. BMW кажется выбором энтузиастов. У него более богатый интерьер, одна из лучших информационно-развлекательных систем в отрасли и общее впечатление, которое постоянно напоминает вам, что вы управляете чем-то, созданным с одержимостью.
Volvo придерживается гораздо более непринужденного подхода. Его гораздо более утонченный дизайн по-новому ориентирован на экологичность и простоту. EX60 сочетает визуальную драматичность с практичностью, мощным диапазоном, умной упаковкой, потенциально огромной мощностью и действительно интересным шагом вперед с помощником Gemini от Google. На первый взгляд это может не воодушевлять, но это веские аргументы в пользу того, чтобы жить с этим каждый день.
В конце концов, BMW впечатляет ваши чувства, а Volvo апеллирует к вашей логике. Хорошей новостью является то, что ни один из вариантов не кажется компромиссом.
Приобретите Volvo EX60 за:
- Обтекаемая, сдержанная эстетика дизайна.
- Широкий выбор доступных цветов фасадной краски.
- Информационно-развлекательная система на базе Google с помощником Gemini AI.
- Просторный грузовой отсек.
- Дополнительный выбор аккумулятора и двигателя.
- Более широкий спектр дополнительного оборудования.
- Сниженная цена на большинство вариантов.
Купите BMW iX3 за:
- Отличительный стиль.
- Широкие возможности настройки информационно-развлекательной и приборной панели.
- Бескомпромиссный опыт вождения.
- Превосходное качество материалов и сборки.
- Более продвинутые технологии на борту.
