Volvo har nettopp avslørt sin nye EX60, en mellomstor elektrisk SUV, som direkte konkurrerer med BMW iX3 Neue Klasse. Disse to er mye mer enn de nyeste modellene fra sine respektive produsenter – snarere er de starten på den nye generasjonen premium elbiler. Den ene lener seg inn i ytelsesarven raffinert for en elektrisk tidsalder, mens den andre omfavner skandinavisk tilbakeholdenhet formet av moderne teknologi og en sikkerhet først.
For en full oversikt over funksjonene og egenskapene til denne, sjekk ut artikkelen vår med fokus på alt vi vet så langt om modellen. Det samme gjelder for, som vi selv inspiserte personlig. Begge kjøretøyene er like på mange måter, så det er rimelig å anta at et stort flertall av kjøpere vil krysshandle dem, og vi er her for å hjelpe deg med å ta et mer informert valg.
Exterior
Volvo satser stort på suksessen til EX60, som skal produseres i Sverige og retter seg mot det mest lukrative segmentet i bilverdenen – mellomstore SUV-er. Ved å gå med en EV-modell viser Volvo tydelig sin sterke tro på fremtiden for elektriske kjøretøy. Tilgjengelig i tre versjoner med forskjellige utgangseffekter, batteristørrelser og rekkevidde, har EX60 som mål å appellere til så mange potensielle kunder som mulig.
Volvo EX60s stil er diskret og ren, og gjenspeiler estetikken til nylige Volvo-utgivelser. Dens kjennetegnende «Thors hammer»-frontlykter sammen med stående baklysklynger gir bilen en umiskjennelig identitet foran og bak. Det slanke utseendet forsterkes ytterligere av utelatelsen av utstikkende dørhåndtak, mens de sømløse speilene av vingetype gir et raffinert preg.
Kjøretøyets konturer er dempet, og smelter flytende inn i hverandre for å produsere en enkel profil som prioriterer aerodynamisk effektivitet og funksjonell optimalisering fremfor flamboyant styling. Den har et nedtonet ytre med svært lite visuelt rot.
I motsetning til dette viser BMW iX3 en helt ny kroppsform med en rekke vinkler, men beholder den forfriskede nyre-grilldesignen som umiddelbart signaliserer en BMW. Dens styling har utløst en pågående debatt over internett; Selv om den ikke vinner universell godkjenning, er den fortsatt en av de mest gjenkjennelige designene.
BMW gir også avkall på kromdekor og har innfelte dørhåndtak, men dens generelle sammensetning er rikere på aksenter og detaljer sammenlignet med Volvo.
Fra en profilvisning deler de to modellene en sammenlignbar silhuett, som gjenspeiler tradisjonelle SUV-dimensjoner. Fordi de er rene elektriske og inneholder store batteripakker, sitter EX60 og iX3 litt høyere mens kjørehøyden reduseres, siden batteriene sitter lavt i chassiset.
Kanskje for å kompensere for den mer beherskede stilen, tilbyr Volvo en bredere palett av utvendig maling.
Vi vil finne ut under veitestene våre hvordan de to modellene klarer seg med energibruk. iX3 har en marginalt bedre luftmotstandskoeffisient – Cd0.24 sammenlignet med EX60s Cd0.26. WLTP-data indikerer også at iX3 bør oppnå et større område per lading, selv om vi vil bekrefte om dette gapet er tydelig på testkursene våre.
Interior
På innsiden skiller Volvo og BMW seg også drastisk. Volvo prioriterer nok en gang minimalisme og kan til og med fremstå som steril for noen med sine store elementer, mangel på detaljer og enkle layout. BMW unner kundene sine en langt travlere cockpit, flere aksenter og interessante materialkombinasjoner.
Interessant i BMW er inkorporeringen av en enorm 43,3" førerdisplayenhet, som viser en mengde informasjon direkte i sjåførens synsfelt. Midtdisplayet til BMW er også større og tilbyr langt flere tilpasningsmuligheter.
Volvo EX60 holder ting enkelt inne med sin 15,04" midtskjerm og en smal 11,4" førerskjerm. Materialene som er valgt er mindre luksuriøse og mer praktiske, med resirkulerte materialer rundt. Du kan fortsatt utstyre noen ganske fine funksjoner som Bowers & Wilkins-lyd, elektrokromt tak og ventilerte seter, mens iX3 ikke får noen av disse selv som ekstrautstyr.
We’ll have to see how the interior of the Volvo EX60 feels in person but based on the pictures and former experience with the brand, we can safely assume the BMW iX3 will offer the better atmosphere inside. Men hvis du går for mange ekstrautstyr, er Volvo alltid det billigere alternativet uansett trim.
Capacidad de carga
Når setene holder seg oppreist, gir Volvo en markant større lastekapasitet på 634 l, og overgår iX3 med mer enn 100 l.
Men når setene på andre rad er lagt flate, bytter fordelen seg, og BMW tar ledelsen med et volum på 1750 l – samme margin som før.
Begge kjøretøyene er utstyrt med en bagasjerom foran (frunk) som rommer nøyaktig 58l.
Autonomía
BMW tilbyr iX3 i kun én variant så langt, kalt 50 xDrive, som kommer med 108,7 kWh brukbar batterikapasitet, AWD, 469 hk og 645 Nm. Disse tallene skal stå for en sprint til 100 km/hin 4,9 sekunder og enda viktigere en WLTP-rekkevidde på 805 km på en enkelt lading.
Volvo tilbyr tre separate versjoner av EX60 – den minst potente heter, som kommer med bakhjulsdrift og 81 kWh brukbar batterikapasitet. Vi fokuserer på de og versjonene ettersom de kommer med henholdsvis 91 og 112 kWh brukbar batterikapasitet. Kraft- og akselerasjonstallene ligner også på BMW, med P12 som er raskere for 0 -100 km/t et helt sekund.
Rekkevidde for Volvo er 660 km for P10 og 810 kmWLTP for P12. Dette gjør P12 til et svært konkurransedyktig alternativ og P10 til en verdi for pengene for nesten samme opplevelse. We can't wait to test those models on our range test track and compare their achievements but for now we’ll have to live off of the WLTP numbers.
It must be noted that while the BMW iX3 50 xDrive isn't as quick on paper, it is certainly coming to market at the end of Q1, 2026. Volvo says it will make the P12 available around Q3, but such deadlines are often missed, especially when we talk about Volvo.
Teknologiske fremskritt
BMW iX3 og Volvo EX60 har to vidt forskjellige tilnærminger til moderne teknologiske funksjoner. BMW legger vekt på individualisering og visning av en overveldende mengde informasjon på en gang. Den enorme displayenheten ved bunnen av frontruten kan vise noe helt unik og noen ganger meningsløs informasjon, men det er alltid bedre å ha noe vist og ikke nødvendig enn omvendt.
The center display unit integrates iDrive, which is one of the greatest infotainment systems in the industry and therefore we have little to no complaints about its operation. Tilbakemeldingene er gode, og det er ingen etterslep overhodet.
Volvo har en minimalistisk tilnærming inne i EX60. Førerdisplayet er slankt og kompakt, begrenset til kun viktig informasjon. Det er ingen head-up-skjerm, noe som forenkler førerens opplevelse ytterligere.
I stedet håndteres nesten alle kjøretøysfunksjoner og kjøredata via den sentrale berøringsskjermen. Selv om det er visuelt ryddig, setter dette oppsettet stor avhengighet av hovedskjermen, noe som betyr at vanlige justeringer ofte krever ekstra trinn og oppmerksomhet. I praksis kan mangelen på fysiske kontroller og sekundære skjermer gjøre at den daglige driften føles mindre intuitiv enn forventet.
EX60 er den første Volvoen som lanseres med «Gemini», Googles nye AI-assistent. I stedet for å huske robottalekommandoer som i iX3 og de fleste andre nye kjøretøy, kan du ha naturlige samtaler med bilen din. Resten av infotainmenten har også Google-funksjoner integrert, for å gjøre brukeropplevelsen mer naturlig og enkel, noe vi ønsker hjertelig velkommen.
Veredicto
BMW iX3 og Volvo EX60 har mange dyder som gjør dem til et overbevisende valg for en mellomstor elektrisk SUV. BMW-en føles som entusiastens valg. It has a richer interior, one of the best infotainment systems in the business and an overall experience that constantly reminds you that you are driving something engineered with obsession.
Volvo har en langt mer tilbakelent tilnærming. Dens langt mer subtile design er forfriskende fokusert på bærekraft og enkelhet. EX60 bytter ut visuelt drama for praktisk, sterke rekkevidde, smart innpakning, potensielt enorm kraft og et genuint interessant skritt fremover med Googles Gemini-assistent. Det kan ikke begeistre ved første øyekast, men det er et sterkt argument for å leve med det hver dag.
Til slutt imponerer BMW sansene dine, mens Volvo appellerer til logikken din. Den gode nyheten er at ingen av valgene føles som et kompromiss.
Få Volvo EX60 for:
- En strømlinjeformet, diskré designestetikk.
- Et bredt utvalg av tilgjengelige utvendige malingsfarger.
- Google-drevet infotainmentsystem med Gemini AI-assistent.
- Romslig lasterom.
- Ekstra batteri- og motorvalg.
- Et bredere utvalg av tilleggsutstyr.
- Redusert pris i de fleste varianter.
Kjøp BMW iX3 for:
- Distinkt styling.
- Svært konfigurerbar infotainment og målegruppe.
- Kompromissløs kjøreopplevelse.
- Overlegen materiale og byggekvalitet.
- Mer avansert teknologi ombord.
