Volvo acaba de presentar su nuevo EX60, un SUV eléctrico de tamaño mediano que rivaliza directamente con el BMW iX3 Neue Klasse. Estos dos son mucho más que los últimos modelos de sus respectivos fabricantes: más bien son el comienzo de la nueva generación de coches eléctricos premium. Uno se apoya en la herencia de rendimiento refinada para una era eléctrica, mientras que el otro adopta la moderación escandinava moldeada por la tecnología moderna y una mentalidad que prioriza la seguridad.
Para obtener una descripción completa de las características y capacidades del modelo, consulte nuestro artículo que se centra en todo lo que sabemos hasta ahora sobre el modelo. Lo mismo ocurre con el, que incluso hemos inspeccionado personalmente. Ambos vehículos son similares en muchos aspectos, por lo que es justo suponer que una gran mayoría de compradores realizarán compras cruzadas y estamos aquí para ayudarlo a tomar una decisión más informada.
Exterior
Volvo apuesta fuerte por el éxito del EX60, que se fabricará en Suecia y apunta al segmento más lucrativo del mundo del automóvil: los SUV de tamaño mediano. Al optar por un modelo exclusivamente eléctrico, Volvo muestra claramente su firme creencia en el futuro de los vehículos eléctricos. Disponible en tres versiones con diferentes potencias, tamaños de batería y cifras de autonomía, el EX60 pretende atraer al mayor número posible de clientes potenciales.
El estilo del Volvo EX60 es sobrio y limpio, haciéndose eco de la estética de los lanzamientos recientes de Volvo. Sus característicos faros tipo “martillo de Thor”, junto con los grupos de luces traseras verticales, le dan al automóvil una identidad delantera y trasera inconfundible. El aspecto elegante se ve reforzado aún más por la omisión de las manijas de las puertas que sobresalen, mientras que los espejos retrovisores sin costuras aportan un aire de refinamiento.
Los contornos del vehículo son tenues, fusionándose fluidamente entre sí para producir un perfil sencillo que prioriza la eficiencia aerodinámica y la optimización funcional sobre el estilo extravagante. Presenta un exterior minimalista con muy poco desorden visual.
Por el contrario, el BMW iX3 presenta una forma de carrocería completamente nueva con multitud de ángulos, pero conserva el diseño renovado de la parrilla en forma de riñón que identifica instantáneamente a un BMW. Su estilo ha provocado un debate continuo en Internet; Si bien no obtiene la aprobación universal, sigue siendo uno de los diseños más reconocibles al instante.
El BMW también prescinde de los adornos cromados e incorpora manijas de las puertas empotradas, pero su composición general es más rica en acentos y detalles en comparación con el Volvo.
Visto de perfil, los dos modelos comparten una silueta comparable, que refleja las dimensiones tradicionales de los SUV. Debido a que son puramente eléctricos y albergan paquetes de baterías considerables, el EX60 y el iX3 se ubican un poco más arriba mientras que su altura de manejo se reduce, ya que las baterías se encuentran bajas en el chasis.
Quizás para compensar su estilo más sobrio, Volvo ofrece una paleta más amplia de pinturas exteriores.
Descubriremos durante nuestras pruebas en carretera cómo se comparan los dos modelos en cuanto al uso de energía. El iX3 presenta un coeficiente de resistencia marginalmente mejor: Cd0,24 en comparación con el Cd0,26 del EX60. Los datos WLTP también indican que el iX3 debería alcanzar un mayor alcance por carga, aunque confirmaremos si esa brecha es evidente en nuestros cursos de prueba.
Interior
En el interior, Volvo y BMW también se diferencian drásticamente. Volvo una vez más prioriza el minimalismo e incluso puede parecer estéril a algunos con sus grandes elementos, su falta de detalles y su diseño simple. BMW ofrece a sus clientes un habitáculo mucho más ocupado, múltiples detalles e interesantes combinaciones de materiales.
Interesante en el BMW es la incorporación de una enorme unidad de visualización del conductor de 43,3", que muestra una gran cantidad de información directamente en la línea de visión del conductor. La pantalla central del BMW también es más grande y ofrece muchas más opciones de personalización.
El Volvo EX60 mantiene las cosas simples en el interior con su pantalla central de 15,04" y una pantalla del conductor estrecha de 11,4". Los materiales seleccionados son menos lujosos y más prácticos, con materiales reciclados por todas partes. Aún puedes equipar algunas características bastante interesantes como audio Bowers & Wilkins, techo electrocrómico y asientos ventilados, mientras que el iX3 no incluye ninguno de ellos ni siquiera como equipo opcional.
Tendremos que ver cómo se siente el interior del Volvo EX60 en persona, pero basándonos en las imágenes y la experiencia anterior con la marca, podemos asumir con seguridad que el BMW iX3 ofrecerá la mejor atmósfera en el interior. Sin embargo, si opta por muchos extras opcionales, el Volvo siempre es la opción más barata, sin importar el acabado.
Capacidad de carga
Cuando los asientos permanecen en posición vertical, el Volvo ofrece una capacidad de carga notablemente mayor, de 634 litros, superando al iX3 en más de 100 litros.
Pero una vez que los asientos de la segunda fila se pliegan, la ventaja cambia y el BMW reclama el liderazgo con un volumen de 1.750 litros, el mismo margen que antes.
Ambos vehículos están equipados con un maletero delantero (frunk) con capacidad exacta de 58 litros.
Autonomía
BMW ofrece el iX3 hasta el momento en una sola variante, denominada 50 xDrive, que viene con una batería de 108,7 kWh de capacidad útil, tracción total, 469 CV y 645 Nm. Esas cifras deberían representar una aceleración a 100 km/hin en 4,9 segundos y, lo que es más importante, una autonomía WLTP de 805 km con una sola carga.
Volvo ofrece tres versiones distintas del EX60, de las cuales se llama la menos potente, que viene con tracción trasera y una batería de 81 kWh de capacidad útil. Nos centramos en las versiones and, ya que vienen con capacidades de batería utilizables de 91 y 112 kWh respectivamente. Además, las cifras de potencia y aceleración son similares a las del BMW, siendo el P12 más rápido para el 0 a 100 km/h en un segundo completo.
Las cifras de autonomía del Volvo son 660 km para el P10 y 810 km WLTP para el P12. Esto hace que el P12 sea una opción altamente competitiva y el P10 una opción con una buena relación calidad-precio para casi la misma experiencia. No podemos esperar a probar esos modelos en nuestra pista de pruebas de gama y comparar sus logros, pero por ahora tendremos que vivir de los números WLTP.
Cabe señalar que, si bien el BMW iX3 50 xDrive no es tan rápido sobre el papel, ciertamente llegará al mercado a finales del primer trimestre de 2026. Volvo dice que el P12 estará disponible alrededor del tercer trimestre, pero esos plazos a menudo no se cumplen, especialmente cuando hablamos de Volvo.
Avances tecnológicos
El BMW iX3 y el Volvo EX60 adoptan dos enfoques muy diferentes hacia las características tecnológicas modernas. BMW enfatiza la individualización y muestra una cantidad abrumadora de información a la vez. La enorme unidad de visualización en la base del parabrisas puede mostrar información verdaderamente única y a veces inútil, pero siempre es mejor mostrar algo que no es necesario que al revés.
La unidad de visualización central integra iDrive, que es uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento de la industria y, por lo tanto, tenemos pocas o ninguna queja sobre su funcionamiento. La retroalimentación es excelente y no hay ningún retraso.
Volvo adopta un enfoque minimalista dentro del EX60. La pantalla del conductor es delgada y compacta y se limita únicamente a la información esencial. No hay pantalla frontal, lo que simplifica aún más la experiencia del conductor.
En cambio, casi todas las funciones del vehículo y los datos de conducción se manejan a través de la pantalla táctil central. Si bien es visualmente ordenada, esta configuración depende en gran medida de la pantalla principal, lo que significa que los ajustes comunes a menudo requieren pasos y atención adicionales. En la práctica, la falta de controles físicos y pantallas secundarias puede hacer que el funcionamiento diario parezca menos intuitivo de lo esperado.
El EX60 es el primer Volvo que se lanza con "Gemini", el nuevo asistente de inteligencia artificial de Google. En lugar de memorizar comandos de voz robóticos como en el iX3 y la mayoría de los otros vehículos nuevos, puedes tener conversaciones naturales con tu auto. El resto del infoentretenimiento también tiene incorporadas funciones de Google, con el objetivo de hacer más natural y sencilla la experiencia de usuario, algo que agradecemos con mucho gusto.
Veredicto
El BMW iX3 y el Volvo EX60 tienen muchas virtudes que los convierten en una opción convincente para un SUV eléctrico de tamaño mediano. El BMW parece la elección de los entusiastas. Tiene un interior más rico, uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento del sector y una experiencia general que te recuerda constantemente que estás conduciendo algo diseñado con obsesión.
El Volvo adopta un enfoque mucho más relajado. Su diseño, mucho más sutil, se centra de forma refrescante en la sostenibilidad y la simplicidad. El EX60 cambia el dramatismo visual por la practicidad, cifras de alcance sólidas, empaque inteligente, potencia potencialmente enorme y un paso adelante realmente interesante con el asistente Gemini de Google. Puede que no sea emocionante a primera vista, pero constituye un fuerte argumento para vivir con ello todos los días.
Al final, el BMW impresiona tus sentidos, mientras que el Volvo apela a tu lógica. La buena noticia es que ninguna de las opciones parece un compromiso.
Obtenga el Volvo EX60 para:
- Una estética de diseño estilizada y discreta.
- Una amplia gama de colores de pintura exterior disponibles.
- Sistema de información y entretenimiento impulsado por Google que incluye el asistente Gemini AI.
- Amplia zona de carga.
- Opciones adicionales de batería y motor.
- Una gama más amplia de equipamiento opcional.
- Precio reducido en la mayoría de variantes.
Compra el BMW iX3 por:
- Estilo distintivo.
- Grupo de indicadores y infoentretenimiento altamente configurable.
- Experiencia de conducción sin concesiones.
- Material superior y calidad de construcción.
- Tecnología más avanzada a bordo.
