Volvo ha appena presentato il suo nuovo EX60, un SUV elettrico di medie dimensioni, che rivaleggia direttamente con la BMW iX3 Neue Klasse. Questi due sono molto più che gli ultimi modelli dei rispettivi produttori: sono piuttosto l'inizio della nuova generazione di auto elettriche premium. Uno si appoggia alla tradizione delle prestazioni perfezionate per l’era elettrica, mentre l’altro abbraccia la moderazione scandinava plasmata dalla tecnologia moderna e da una mentalità che mette al primo posto la sicurezza.
Per una panoramica completa delle caratteristiche e delle capacità del modello, consulta il nostro articolo incentrato su tutto ciò che sappiamo finora sul modello. Lo stesso vale per il, che abbiamo anche controllato di persona. Entrambi i veicoli sono simili in molti modi, quindi è giusto presumere che la stragrande maggioranza degli acquirenti li effettuerà acquisti incrociati e siamo qui per aiutarti a fare una scelta più informata.
Exterior
Volvo scommette molto sul successo dell'EX60, che sarà prodotto in Svezia e si rivolge al segmento più redditizio del mondo automobilistico: i SUV di medie dimensioni. Scegliendo un modello esclusivamente elettrico, Volvo dimostra chiaramente la sua forte fiducia nel futuro dei veicoli elettrici. Disponibile in tre versioni con diverse potenze, dimensioni della batteria e valori di autonomia, l'EX60 mira ad attirare il maggior numero possibile di potenziali clienti.
Lo stile della Volvo EX60 è sobrio e pulito, riecheggiando l'estetica delle recenti versioni Volvo. I suoi caratteristici fari "a martello di Thor" insieme ai gruppi ottici posteriori verticali conferiscono alla vettura un'inconfondibile identità anteriore e posteriore. L'aspetto elegante è ulteriormente migliorato dall'omissione delle maniglie sporgenti delle porte, mentre gli specchietti retrovisori esterni senza giunture conferiscono un'aria di raffinatezza.
I contorni del veicolo sono attenuati, fondendosi fluidamente l'uno nell'altro per produrre un profilo lineare che privilegia l'efficienza aerodinamica e l'ottimizzazione funzionale rispetto allo stile sgargiante. Presenta un esterno essenziale con pochissimo ingombro visivo.
Al contrario, la BMW iX3 presenta una forma della carrozzeria completamente nuova caratterizzata da una moltitudine di angoli, pur mantenendo il design rinnovato della griglia a doppio rene che segnala immediatamente una BMW. Il suo stile ha scatenato un dibattito in corso su Internet; anche se non ottiene l’approvazione universale, rimane uno dei design più immediatamente riconoscibili.
La BMW rinuncia anche alle finiture cromate e incorpora maniglie delle porte montate a filo, ma la sua composizione complessiva è più ricca di accenti e dettagli rispetto alla Volvo.
Visti di profilo, i due modelli condividono una silhouette comparabile, che riflette le tradizionali dimensioni dei SUV. Poiché sono puramente elettrici e ospitano pacchi batteria di considerevoli dimensioni, l'EX60 e l'iX3 sono leggermente più alti mentre la loro altezza da terra è ridotta, poiché le batterie sono posizionate in basso nel telaio.
Forse per compensare il suo stile più sobrio, Volvo offre una gamma più ampia di vernici esterne.
Scopriremo durante le nostre prove su strada come si comportano i due modelli in termini di consumo energetico. L'iX3 presenta un coefficiente di resistenza leggermente migliore: Cd0,24 rispetto al Cd0,26 dell'EX60. I dati WLTP indicano anche che l’iX3 dovrebbe raggiungere un’autonomia maggiore per carica, anche se confermeremo se tale divario è evidente nei nostri percorsi di prova.
Interior
Anche all'interno la Volvo e la BMW differiscono drasticamente. Volvo ancora una volta dà priorità al minimalismo e ad alcuni può persino apparire sterile con i suoi grandi elementi, la mancanza di dettagli e il layout semplice. BMW regala ai suoi clienti un abitacolo molto più movimentato, molteplici accenti e interessanti combinazioni di materiali.
Interessante nella BMW è l'incorporazione di un enorme display del conducente da 43,3", che mostra una miriade di informazioni direttamente nel campo visivo del conducente. Anche il display centrale della BMW è più grande e offre molte più opzioni di personalizzazione.
La Volvo EX60 mantiene le cose semplici all'interno con il suo display centrale da 15,04" e uno stretto display del conducente da 11,4". I materiali selezionati sono meno lussuosi e più pratici, con materiali riciclati tutt'intorno. Puoi ancora equipaggiare alcune caratteristiche piuttosto interessanti come l'audio Bowers & Wilkins, il tetto elettrocromico e i sedili ventilati, mentre l'iX3 non ne ha nessuna nemmeno come equipaggiamento opzionale.
Dovremo vedere di persona come si sentono gli interni della Volvo EX60, ma sulla base delle immagini e dell'esperienza precedente con il marchio, possiamo tranquillamente supporre che la BMW iX3 offrirà l'atmosfera migliore all'interno. Tuttavia, se cerchi molti extra opzionali, la Volvo è sempre l'opzione più economica, indipendentemente dall'allestimento.
Capacità di carico
Quando i sedili rimangono in posizione verticale, la Volvo offre una capacità di carico notevolmente maggiore di 634 litri, superando l'iX3 di oltre 100 litri.
Ma una volta ripiegati i sedili della seconda fila, il vantaggio cambia e la BMW conquista il comando con un volume di 1.750 litri, lo stesso margine di prima.
Entrambi i veicoli sono dotati di un bagagliaio anteriore (frunk) che contiene esattamente 58 litri.
Autonomía
BMW offre finora l'iX3 in una sola variante, chiamata 50 xDrive, che viene fornita con una capacità della batteria utilizzabile di 108,7 kWh, trazione integrale, 469 CV e 645 Nm. Queste cifre dovrebbero rappresentare uno sprint a 100 km/h in 4,9 secondi e, cosa più importante, un’autonomia WLTP di 805 km con una singola carica.
Volvo offre tre versioni separate dell'EX60, la meno potente delle quali si chiama, dotata di trazione posteriore e capacità della batteria utilizzabile di 81 kWh. Ci stiamo concentrando sulle versioni e sulle versioni in quanto sono dotate rispettivamente di capacità della batteria utilizzabile di 91 e 112 kWh. Inoltre, i valori di potenza e accelerazione sono simili a quelli della BMW, con la P12 più veloce da 0 a 100 km/h di un secondo intero.
L'autonomia della Volvo è di 660 km per la P10 e 810 km WLTP per la P12. Ciò rende il P12 un'opzione altamente competitiva e il P10 un'opzione con un buon rapporto qualità-prezzo quasi per la stessa esperienza. Non vediamo l'ora di testare questi modelli sulla nostra pista di prova e confrontare i loro risultati, ma per ora dovremo vivere dei numeri WLTP.
Va notato che, sebbene la BMW iX3 50 xDrive non sia così veloce sulla carta, arriverà sicuramente sul mercato alla fine del primo trimestre del 2026. Volvo afferma che renderà disponibile la P12 intorno al terzo trimestre, ma tali scadenze spesso non vengono rispettate, soprattutto quando parliamo di Volvo.
Progressi tecnologici
La BMW iX3 e la Volvo EX60 adottano due approcci molto diversi nei confronti delle moderne caratteristiche tecnologiche. BMW enfatizza l'individualizzazione e la visualizzazione di una quantità enorme di informazioni contemporaneamente. L'enorme display alla base del parabrezza può mostrare informazioni davvero uniche e talvolta inutili, ma è sempre meglio avere qualcosa visualizzato e non necessario piuttosto che il contrario.
L'unità display centrale integra iDrive, che è uno dei migliori sistemi di infotainment del settore e quindi non possiamo lamentarci minimamente del suo funzionamento. Il feedback è ottimo e non c’è alcun ritardo.
Volvo adotta un approccio minimalista all'interno dell'EX60. Il display del conducente è sottile e compatto, limitato alle sole informazioni essenziali. Non è presente un display head-up, il che semplifica ulteriormente l’esperienza del conducente.
Quasi tutte le funzioni del veicolo e i dati di guida vengono invece gestiti tramite il touchscreen centrale. Sebbene visivamente ordinata, questa configurazione fa molto affidamento sul display principale, il che significa che le regolazioni comuni spesso richiedono passaggi e attenzioni aggiuntivi. In pratica, la mancanza di controlli fisici e display secondari può rendere le operazioni quotidiane meno intuitive del previsto.
L'EX60 è la prima Volvo a essere lanciata con "Gemini", il nuovo assistente AI di Google. Invece di memorizzare i comandi vocali robotici come nell'iX3 e nella maggior parte degli altri nuovi veicoli, puoi avere conversazioni naturali con la tua auto. Anche il resto dell'infotainment ha incorporate funzionalità Google, in modo da rendere l'esperienza dell'utente più naturale e facile, cosa che accogliamo con grande favore.
Veredicto
La BMW iX3 e la Volvo EX60 hanno molte virtù che le rendono una scelta convincente per un SUV elettrico di medie dimensioni. La BMW sembra la scelta dell'appassionato. Ha interni più ricchi, uno dei migliori sistemi di infotainment del settore e un'esperienza complessiva che ti ricorda costantemente che stai guidando qualcosa progettato con ossessione.
La Volvo adotta un approccio molto più rilassato. Il suo design molto più sottile è piacevolmente focalizzato sulla sostenibilità e sulla semplicità. L’EX60 scambia il dramma visivo con praticità, forti cifre di autonomia, packaging intelligente, potenza potenzialmente enorme e un passo avanti davvero interessante con l’assistente Gemini di Google. Potrebbe non entusiasmare a prima vista, ma è un valido argomento per conviverci ogni giorno.
Alla fine, la BMW impressiona i tuoi sensi, mentre la Volvo fa appello alla tua logica. La buona notizia è che nessuna delle due scelte sembra un compromesso.
Ottieni la Volvo EX60 per:
- Un'estetica dal design snello e sobrio.
- Una vasta gamma di colori disponibili per vernici per esterni.
- Sistema di infotainment basato su Google con l'assistente Gemini AI.
- Ampio vano di carico.
- Ulteriori scelte di batteria e motore.
- Una gamma più ampia di equipaggiamenti opzionali.
- Prezzo ridotto nella maggior parte delle varianti.
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