Volvo har precis avslöjat sin nya EX60, en mellanstor elektrisk SUV, som direkt konkurrerar med BMW iX3 Neue Klasse. Dessa två är mycket mer än de senaste modellerna av sina respektive tillverkare - snarare är de början på den nya generationen premium elbilar. Den ena lutar sig mot ett prestationsarv som förfinats för en elektrisk tidsålder, medan den andra omfattar skandinavisk återhållsamhet formad av modern teknik och ett säkerhetstänkande.
För en fullständig översikt över funktionerna och funktionerna i denna artikel, med fokus på allt vi vet hittills om modellen. Detsamma gäller för, som vi till och med inspekterade personligen. Båda fordonen är lika på många sätt, så det är rimligt att anta att en stor majoritet av köpare kommer att korshandla dem och vi är här för att hjälpa dig att göra ett mer välgrundat val.
Exterior
Volvo satsar stort på framgången med EX60, som kommer att tillverkas i Sverige och riktar sig till det mest lukrativa segmentet i bilvärlden – mellanstora stadsjeepar. Genom att välja en EV-modell visar Volvo tydligt sin starka tro på framtiden för elfordon. Tillgänglig i tre versioner med olika uteffekter, batteristorlekar och räckviddssiffror, EX60 syftar till att tilltala så många potentiella kunder som möjligt.
Volvo EX60:s stil är diskret och ren, vilket återspeglar estetiken från de senaste Volvo-släppen. Dess kännetecken "Thor's hammer"-strålkastare tillsammans med upprättstående bakljuskluster ger bilen en omisskännlig fram- och bakidentitet. Det eleganta utseendet förstärks ytterligare av utelämnandet av utskjutande dörrhandtag, medan de sömlösa speglarna av vingtyp ger en känsla av förfining.
Fordonets konturer är dämpade och smälter samman i varandra för att skapa en enkel profil som prioriterar aerodynamisk effektivitet och funktionell optimering framför flamboyant styling. Den uppvisar en avskalad exteriör med mycket lite visuell röran.
Däremot visar BMW iX3 upp en helt ny kroppsform med en mängd vinklar, men behåller den fräscha njurgallrets design som omedelbart signalerar en BMW. Dess styling har väckt pågående debatt över internet; även om det inte vinner universellt godkännande är det fortfarande en av de mest omedelbart igenkännliga designen.
BMW avstår också från kromdetaljer och har infällda dörrhandtag, men dess sammansättning är rikare på accenter och detaljer jämfört med Volvo.
Ur en profilvy delar de två modellerna en jämförbar siluett som återspeglar traditionella SUV-dimensioner. Eftersom de är rena elektriska och rymmer stora batteripaket, sitter EX60 och iX3 lite högre medan deras körhöjd minskar, eftersom batterierna sitter lågt i chassit.
Kanske för att kompensera för dess mer återhållsamma stil, erbjuder Volvo en bredare palett av exteriörfärger.
Vi kommer att ta reda på under våra vägtester hur de två modellerna klarar energianvändning. iX3 har en marginellt bättre luftmotståndskoefficient – Cd0.24 jämfört med EX60:s Cd0.26. WLTP-data indikerar också att iX3 bör uppnå ett större intervall per laddning, även om vi kommer att bekräfta om det gapet är uppenbart på våra testkurser.
Interior
På insidan skiljer sig Volvo och BMW drastiskt åt. Volvo prioriterar återigen minimalism och kan till och med framstå som steril för vissa med sina stora inslag, brist på detaljer och enkla layout. BMW unnar sina kunder en mycket mer trafikerad cockpit, flera accenter och intressanta materialkombinationer.
Intressant i BMW är inbyggnaden av en enorm 43,3" förardisplayenhet, som visar en mängd information direkt i förarens synfält. Mittdisplayen på BMW:n är också större och erbjuder mycket fler anpassningsmöjligheter.
Volvo EX60 håller saker enkelt inuti med sin 15,04" mittdisplay och en smal 11,4" förardisplay. De valda materialen är mindre lyxiga och mer praktiska, med återvunnet material runt om. Du kan fortfarande utrusta några ganska trevliga funktioner som Bowers & Wilkins-ljud, elektrokromt tak och ventilerade säten, medan iX3 inte får någon av dessa ens som tillvalsutrustning.
Vi måste se hur interiören i Volvo EX60 känns personligen, men baserat på bilderna och tidigare erfarenheter av märket kan vi säkert anta att BMW iX3 kommer att erbjuda den bättre atmosfären inuti. Men om du går efter många tillval är Volvo alltid det billigare alternativet oavsett klädsel.
Capacidad de carga
När sätena står upprätt ger Volvo en markant större lastkapacitet på 634 l, vilket överträffar iX3 med mer än 100 l.
Men när sätena på andra raden fälls platt, växlar fördelen, och BMW:n tar ledningen med en volym på 1 750 l – samma marginal som tidigare.
Båda fordonen är utrustade med en främre trunk (frunk) som rymmer exakt 58l.
Autonomía
BMW erbjuder iX3 endast i en variant än så länge, kallad 50 xDrive, som kommer med en användbar batterikapacitet på 108,7 kWh, AWD, 469 hk och 645 Nm. Dessa siffror borde stå för en sprint till 100 km/tim 4,9 sekunder och ännu viktigare en WLTP-räckvidd på 805 km på en laddning.
Volvo erbjuder tre separata versioner av EX60 - varav den minst potenta kallas, som kommer med bakhjulsdrift och 81 kWh användbar batterikapacitet. Vi fokuserar på de och versionerna eftersom de kommer med 91 respektive 112 kWh användbar batterikapacitet. Kraft- och accelerationssiffrorna liknar också BMW:s, där P12 är snabbare för 0 -100 km/h en hel sekund.
Räckviddssiffrorna för Volvo är 660 km för P10 och 810 kmWLTP för P12. Detta gör P12 till ett mycket konkurrenskraftigt alternativ och P10 till ett prisvärt alternativ för nästan samma upplevelse. Vi kan inte vänta med att testa dessa modeller på vår testbana och jämföra deras prestationer, men för nu måste vi leva på WLTP-siffrorna.
Det måste noteras att även om BMW iX3 50 xDrive inte är lika snabb på pappret, så kommer den verkligen på marknaden i slutet av Q1, 2026. Volvo säger att man kommer att göra P12 tillgänglig runt Q3, men sådana deadlines missas ofta, särskilt när vi pratar om Volvo.
Tekniska framsteg
BMW iX3 och Volvo EX60 har två vitt skilda synsätt på moderna tekniska egenskaper. BMW betonar individualisering och att visa en överväldigande mängd information på en gång. Den enorma displayenheten vid vindrutans bas kan visa helt unik och ibland meningslös information, men det är alltid bättre att ha något som visas och inte behövs än tvärtom.
Den centrala displayenheten integrerar iDrive, som är ett av de bästa infotainmentsystemen i branschen och därför har vi få eller inga klagomål på dess funktion. Feedback är bra och det finns ingen som helst fördröjning.
Volvo har ett minimalistiskt förhållningssätt inuti EX60. Förardisplayen är tunn och kompakt, begränsad till endast viktig information. Det finns ingen head-up display, vilket förenklar förarens upplevelse ytterligare.
Istället hanteras nästan alla fordonsfunktioner och kördata via den centrala pekskärmen. Även om den är visuellt städad, förlitar sig denna inställning starkt på huvudskärmen, vilket innebär att vanliga justeringar ofta kräver extra steg och uppmärksamhet. I praktiken kan avsaknaden av fysiska kontroller och sekundära displayer göra att den dagliga driften känns mindre intuitiv än förväntat.
EX60 är den första Volvo som lanseras med "Gemini", Googles nya AI-assistent. Istället för att memorera robotiserade röstkommandon som i iX3 och de flesta andra nya fordon, kan du ha naturliga samtal med din bil. Resten av infotainmenten har även Google-funktioner inbyggda, för att göra användarupplevelsen mer naturlig och enkel, vilket vi välkomnar varmt.
Veredicto
BMW iX3 och Volvo EX60 har många förtjänster som gör dem till ett övertygande val för en mellanstor elektrisk SUV. BMW:n känns som entusiastens val. Den har en rikare interiör, ett av de bästa infotainmentsystemen i branschen och en helhetsupplevelse som hela tiden påminner dig om att du kör något konstruerat med besatthet.
Volvon har ett mycket mer avslappnat tillvägagångssätt. Dess mycket subtilare design är uppfriskande fokuserad på hållbarhet och enkelhet. EX60 byter ut visuell dramatik mot praktisk, starka siffror, smart förpackning, potentiellt enorm kraft och ett genuint intressant steg framåt med Googles Gemini-assistent. Det kanske inte upphetsar vid första anblicken, men det är ett starkt argument för att leva med det varje dag.
I slutändan imponerar BMW:n på dina sinnen, medan Volvon tilltalar din logik. Den goda nyheten är att inget av valen känns som en kompromiss.
Skaffa Volvo EX60 för:
- En strömlinjeformad, diskret designestetik.
- Ett brett utbud av tillgängliga exteriörfärger.
- Google-drivet infotainmentsystem med Gemini AI-assistent.
- Rymligt lastutrymme.
- Ytterligare batteri- och motorval.
- Ett bredare utbud av tillvalsutrustning.
- Reducerat pris i de flesta varianter.
Köp BMW iX3 för:
- Distinkt styling.
- Mycket konfigurerbart infotainment- och mätarkluster.
- Kompromisslös körupplevelse.
- Överlägsen material och byggkvalitet.
- Mer avancerad teknik ombord.
