Volvo, BMW iX3 Neue Klasse'ye doğrudan rakip olan, orta boy bir elektrikli SUV olan yeni EX60'ı tanıttı. Bu ikisi, ilgili üreticilerinin en son modellerinden çok daha fazlasıdır; daha ziyade yeni nesil birinci sınıf elektrikli otomobillerin başlangıcıdırlar. Biri elektrik çağı için geliştirilmiş performans mirasına eğilirken, diğeri modern teknolojiyle şekillenen İskandinav kısıtlamalarını ve önce güvenlik zihniyetini benimsiyor.
Modelin özelliklerine ve yeteneklerine tam bir genel bakış için, model hakkında şu ana kadar bildiğimiz her şeye odaklanan makalemize göz atın. Aynı şey bizzat incelediğimiz için de geçerli. Her iki araç da pek çok açıdan benzer olduğundan, alıcıların büyük çoğunluğunun bu araçlarla çapraz alışveriş yapacağını varsaymak doğru olur ve biz de daha bilinçli bir seçim yapmanıza yardımcı olmak için buradayız.
Exterior
Volvo, İsveç'te üretilecek ve otomotiv dünyasının en kazançlı segmenti olan orta boy SUV'ları hedef alacak EX60'ın başarısına büyük güveniyor. Volvo, yalnızca EV modeliyle yola çıkarak elektrikli araçların geleceğine olan güçlü inancını açıkça gösteriyor. Farklı güç çıkışlarına, pil boyutlarına ve menzil değerlerine sahip üç versiyonu bulunan EX60, mümkün olduğu kadar çok potansiyel müşteriye hitap etmeyi hedefliyor.
Volvo EX60'ın stili sade ve temiz olup, son Volvo sürümlerinin estetiğini yansıtmaktadır. Kendine özgü "Thor'un çekici" farları ve dik arka lamba grupları araca belirgin bir ön ve arka kimlik kazandırıyor. Şık görünüm, çıkıntılı kapı kollarının çıkarılmasıyla daha da güçlendirilirken, kesintisiz kanat tipi aynalar zarif bir hava katıyor.
Aracın hatları yumuşatılmış ve gösterişli stil yerine aerodinamik verimliliğe ve işlevsel optimizasyona öncelik veren basit bir profil oluşturmak için akıcı bir şekilde birbiriyle birleşiyor. Çok az görsel dağınıklığa sahip, sadeleştirilmiş bir dış cephe sunar.
Buna karşılık BMW iX3, çok sayıda açıya sahip tamamen yeni bir gövde şekli sergiliyor ancak anında bir BMW'ye işaret eden yenilenmiş böbrek ızgara tasarımını da koruyor. Stili internette devam eden tartışmalara yol açtı; evrensel onay alamasa da, en anında tanınan tasarımlardan biri olmaya devam ediyor.
BMW aynı zamanda krom kaplamadan vazgeçiyor ve gömme montajlı kapı kollarını içeriyor ancak genel kompozisyonu Volvo ile karşılaştırıldığında vurgular ve detaylar açısından daha zengin.
Profil görünümünden bakıldığında iki model, geleneksel SUV boyutlarını yansıtan benzer bir silueti paylaşıyor. Tamamen elektrikli oldukları ve oldukça büyük pil paketleri barındırdıkları için EX60 ve iX3 biraz daha yüksekte duruyor ve piller kasanın aşağısında yer aldığından sürüş yükseklikleri de azaltılıyor.
Belki de daha kısıtlı stilini telafi etmek için Volvo daha geniş bir dış cephe boyası paleti sunuyor.
Yol testlerimiz sırasında iki modelin enerji kullanımı açısından nasıl bir performans sergilediğini öğreneceğiz. iX3, EX60'ın Cd0,26'sına kıyasla marjinal olarak daha iyi bir sürtünme katsayısına (Cd0,24) sahiptir. WLTP verileri ayrıca iX3'ün şarj başına daha geniş bir menzile ulaşması gerektiğini gösteriyor ancak bu boşluğun test kurslarımızda belirgin olup olmadığını doğrulayacağız.
Interior
Volvo ve BMW'nin iç mekanları da büyük ölçüde farklılık gösteriyor. Volvo bir kez daha minimalizme öncelik veriyor ve hatta büyük unsurları, detay eksikliği ve basit düzeniyle bazılarına kısır görünebilir. BMW, müşterilerine çok daha yoğun bir kokpit, çok sayıda vurgu ve ilginç malzeme kombinasyonları sunuyor.
BMW'de ilginç olan şey, çok sayıda bilgiyi doğrudan sürücünün görüş alanına gösteren 43,3 inçlik devasa bir sürücü ekran ünitesinin dahil edilmesidir. BMW'nin orta ekranı da daha büyüktür ve çok daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunar.
Volvo EX60, 15,04" orta ekranı ve dar 11,4" sürücü ekranıyla iç mekanda işleri basitleştiriyor. Seçilen malzemeler daha az lüks ve daha pratik olup, her tarafta geri dönüştürülmüş malzemeler bulunmaktadır. Bowers & Wilkins ses sistemi, elektrokromik tavan ve havalandırmalı koltuklar gibi oldukça güzel özellikleri hala kullanabilirsiniz, oysa iX3 opsiyonel donanım olarak bile bunlardan hiçbirini almıyor.
Volvo EX60'ın iç mekanının nasıl hissettirdiğini bizzat görmemiz gerekecek, ancak resimlere ve markayla olan önceki deneyimlerimize dayanarak BMW iX3'ün iç mekanda daha iyi bir atmosfer sunacağını rahatlıkla varsayabiliriz. Ancak çok sayıda isteğe bağlı ekstraya gidiyorsanız, donanım düzeyi ne olursa olsun Volvo her zaman daha ucuz seçenektir.
Yükleme kapasitesi
Koltuklar dik durduğunda Volvo, iX3'ü 100 litreden fazla geride bırakarak, 634 litrelik çok daha büyük bir kargo kapasitesi sağlıyor.
Ancak ikinci sıra koltuklar düz bir şekilde katlandığında avantaj değişir ve BMW 1.750 litrelik hacimle liderliği ele geçirir; bu da öncekiyle aynı marjdır.
Her iki araç da tam olarak 58 litre kapasiteli bir ön bagaj (gövde) ile donatılmıştır.
Autonomía
BMW, iX3'ü şimdiye kadar 108,7 kWh kullanılabilir pil kapasitesi, AWD, 469 hp ve 645 Nm ile birlikte gelen 50 xDrive adı verilen tek bir modelle sunuyor. Bu rakamlar, 100 km/saatlik 4,9 saniyelik bir sürati ve daha da önemlisi, tek şarjla 805 km'lik bir WLTP menzilini hesaba katmalıdır.
Volvo, EX60'ın üç ayrı versiyonunu sunuyor; bunlardan en az güçlü olanı, arkadan çekişli ve 81 kWh kullanılabilir pil kapasitesiyle geliyor. Sırasıyla 91 ve 112 kWh kullanılabilir pil kapasitelerine sahip olan ve versiyonlarına odaklanıyoruz. Ayrıca, güç ve hızlanma rakamları BMW'ye benzer; P12, 0 -100 km/saat hıza tam bir saniye kadar daha hızlıdır.
Volvo'nun menzil rakamları P10 için 660 km ve P12 için 810 kmWLTP'dir. Bu, P12'yi son derece rekabetçi bir seçenek haline getirirken, P10'u neredeyse aynı deneyim için paranın karşılığını veren bir seçenek haline getiriyor. Bu modelleri seri test pistimizde test etmek ve başarılarını karşılaştırmak için sabırsızlanıyoruz ancak şimdilik WLTP rakamlarıyla geçinmek zorundayız.
BMW iX3 50 xDrive kağıt üzerinde o kadar hızlı olmasa da, kesinlikle 2026 yılının ilk çeyreğinin sonunda piyasaya çıkacağını belirtmek gerekir. Volvo, P12'yi üçüncü çeyrek civarında satışa sunacağını söylüyor ancak bu tür son tarihler, özellikle de Volvo hakkında konuştuğumuzda sıklıkla kaçırılıyor.
Teknolojik gelişmeler
BMW iX3 ve Volvo EX60, modern teknolojik özelliklere yönelik birbirinden oldukça farklı iki yaklaşımı benimsiyor. BMW, kişiselleştirmeyi ve çok büyük miktarda bilginin aynı anda görüntülenmesini vurguluyor. Ön camın tabanındaki devasa ekran ünitesi gerçekten benzersiz ve bazen anlamsız bazı bilgileri gösterebilir, ancak ihtiyaç duyulmayan bir şeyin sergilenmesi, tam tersinden her zaman daha iyidir.
Orta ekran ünitesi, sektördeki en büyük bilgi-eğlence sistemlerinden biri olan iDrive'ı entegre ediyor ve bu nedenle işleyişiyle ilgili çok az veya hiç şikayetimiz yok. Geri bildirim harika ve hiçbir gecikme yok.
Volvo, EX60'ın içinde minimalist bir yaklaşım benimsiyor. Sürücü gösterge ekranı ince ve kompakt olup yalnızca temel bilgilerle sınırlıdır. Sürücünün deneyimini daha da basitleştiren baş üstü gösterge ekranı yok.
Bunun yerine neredeyse tüm araç fonksiyonları ve sürüş verileri merkezi dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor. Görsel olarak düzenli olmasına rağmen, bu kurulum ana ekrana büyük ölçüde güveniyor; bu da genel ayarlamaların genellikle ekstra adımlar ve dikkat gerektirdiği anlamına geliyor. Uygulamada, fiziksel kontrollerin ve ikincil ekranların olmayışı, günlük çalışmanın beklenenden daha az sezgisel olmasına neden olabilir.
EX60, Google'ın yeni yapay zeka asistanı "Gemini" ile piyasaya sürülen ilk Volvo'dur. iX3 ve diğer birçok yeni araçta olduğu gibi robotik sesli komutları ezberlemek yerine, arabanızla doğal konuşmalar yapabilirsiniz. Bilgi-eğlence sisteminin geri kalanında, kullanıcı deneyimini daha doğal ve kolay hale getirmek için Google özellikleri de bulunuyor ve bunu memnuniyetle karşılıyoruz.
Veredicto
BMW iX3 ve Volvo EX60, onları orta boy bir elektrikli SUV için cazip bir seçim haline getiren birçok özelliğe sahiptir. BMW meraklıların tercihi gibi geliyor. Daha zengin bir iç mekana, sektördeki en iyi bilgi-eğlence sistemlerinden birine ve takıntıyla tasarlanmış bir araç kullandığınızı size sürekli hatırlatan genel bir deneyime sahip.
Volvo çok daha rahat bir yaklaşım benimsiyor. Çok daha incelikli tasarımı, sürdürülebilirliğe ve basitliğe canlandırıcı bir şekilde odaklanmıştır. EX60, görsel dramayı pratiklik, güçlü menzil rakamları, akıllı paketleme, potansiyel olarak büyük güç ve Google'ın Gemini asistanıyla ileriye doğru gerçekten ilginç bir adımla takas ediyor. İlk bakışta heyecan verici olmayabilir ama her gün onunla yaşamak için güçlü bir örnek teşkil ediyor.
Sonuçta BMW duyularınızı etkiliyor, Volvo ise mantığınıza hitap ediyor. İyi haber şu ki, her iki seçenek de bir uzlaşma gibi gelmiyor.
Volvo EX60'ı aşağıdakiler için alın:
- Modern, abartısız bir tasarım estetiği.
- Çok çeşitli dış cephe boya renkleri mevcuttur.
- Gemini AI asistanını içeren Google destekli bilgi-eğlence sistemi.
- Geniş kargo alanı.
- Ek akü ve motor seçenekleri.
- Daha geniş bir opsiyonel ekipman yelpazesi.
- Çoğu varyantta indirimli fiyat.
BMW iX3'ü şu amaçlarla satın alın:
- Farklı stil.
- Son derece yapılandırılabilir bilgi-eğlence sistemi ve gösterge kümesi.
- Ödünsüz sürüş deneyimi.
- Üstün malzeme ve yapı kalitesi.
- Gemide daha ileri teknoloji.
