Volvo heeft zojuist zijn nieuwe EX60 onthuld, een middelgrote elektrische SUV, die rechtstreeks concurreert met de BMW iX3 Neue Klasse. Deze twee zijn veel meer dan de nieuwste modellen van hun respectievelijke makers – ze vormen eerder het begin van de nieuwe generatie premium elektrische auto’s. De één leunt op prestatie-erfgoed dat is verfijnd voor een elektrisch tijdperk, terwijl de ander de Scandinavische terughoudendheid omarmt, gevormd door moderne technologie en een mentaliteit waarbij veiligheid voorop staat.
Voor een volledig overzicht van de kenmerken en mogelijkheden van het model, bekijk ons artikel over alles wat we tot nu toe weten over het model. Hetzelfde geldt voor de, die we zelfs persoonlijk hebben geïnspecteerd. Beide voertuigen lijken in veel opzichten op elkaar, dus het is redelijk om aan te nemen dat een grote meerderheid van de kopers ze cross-shopping zal doen en we zijn hier om u te helpen een beter geïnformeerde keuze te maken.
Exterior
Volvo zet groot in op het succes van de EX60, die in Zweden zal worden geproduceerd en zich zal richten op het meest lucratieve segment in de autowereld: middelgrote SUV's. Door voor een EV-only model te kiezen, laat Volvo duidelijk zien dat het een sterk geloof heeft in de toekomst van elektrische voertuigen. De EX60 is verkrijgbaar in drie versies met verschillende vermogens, batterijformaten en bereikcijfers en wil zoveel mogelijk potentiële klanten aanspreken.
De styling van de Volvo EX60 is ingetogen en strak, in navolging van de esthetiek van recente Volvo-releases. De kenmerkende ‘Thor’s hamer’-koplampen en de rechtopstaande achterlichtblokken geven de auto een onmiskenbare identiteit aan de voor- en achterkant. Het gestroomlijnde uiterlijk wordt verder versterkt door het weglaten van uitstekende deurgrepen, terwijl de naadloze vleugelspiegels een vleugje verfijning uitstralen.
De contouren van de auto zijn gedempt en vloeien vloeiend in elkaar over, waardoor een rechtlijnig profiel ontstaat waarin aerodynamische efficiëntie en functionele optimalisatie prioriteit krijgen boven een flamboyante styling. Het presenteert een sobere buitenkant met zeer weinig visuele rommel.
De BMW iX3 heeft daarentegen een geheel nieuwe carrosserievorm met een groot aantal hoeken, maar behoudt toch het vernieuwde ontwerp van de nierengrille dat meteen op een BMW duidt. De stijl ervan heeft geleid tot voortdurende discussies op internet; Hoewel het geen universele goedkeuring krijgt, blijft het een van de meest direct herkenbare ontwerpen.
De BMW ziet ook af van chroomafwerking en heeft verzonken deurgrepen, maar de algehele compositie is rijker aan accenten en details vergeleken met de Volvo.
Vanuit profiel gezien delen de twee modellen een vergelijkbaar silhouet, dat de traditionele SUV-afmetingen weerspiegelt. Omdat ze puur elektrisch zijn en aanzienlijke batterijpakketten bevatten, zitten de EX60 en de iX3 iets hoger terwijl hun rijhoogte wordt verlaagd, omdat de batterijen laag in het chassis zitten.
Misschien om de meer ingetogen vormgeving te compenseren, biedt Volvo een breder palet aan exterieurlakken.
We zullen tijdens onze tests op de weg ontdekken hoe de twee modellen het doen op het gebied van energieverbruik. De iX3 heeft een iets betere luchtweerstandscoëfficiënt: Cd0,24 vergeleken met de Cd0,26 van de EX60. WLTP-gegevens geven ook aan dat de iX3 een groter bereik per oplaadbeurt zou moeten bereiken, hoewel we zullen bevestigen of die kloof duidelijk zichtbaar is op onze testcursussen.
Interior
Ook van binnen verschillen de Volvo en BMW drastisch. Volvo geeft opnieuw prioriteit aan minimalisme en kan voor sommigen zelfs steriel overkomen met zijn grote elementen, gebrek aan details en eenvoudige lay-out. BMW trakteert zijn klanten op een veel drukkere cockpit, meerdere accenten en interessante materiaalcombinaties.
Interessant bij de BMW is de integratie van een enorm 43,3-inch bestuurdersdisplay, dat een overvloed aan informatie direct in het gezichtsveld van de bestuurder toont. Het middendisplay van de BMW is ook groter en biedt veel meer aanpassingsmogelijkheden.
De Volvo EX60 houdt het interieur eenvoudig met zijn 15,04" middendisplay en een smal 11,4" bestuurdersdisplay. De gekozen materialen zijn minder luxe en praktischer, met rondom gerecyclede materialen. Je kunt nog steeds een aantal mooie features uitrusten, zoals Bowers & Wilkins-audio, elektrochroom dak en geventileerde stoelen, terwijl de iX3 deze zelfs niet als optionele uitrusting krijgt.
We zullen moeten zien hoe het interieur van de Volvo EX60 in het echt aanvoelt, maar op basis van de foto’s en eerdere ervaringen met het merk kunnen we er gerust van uitgaan dat de BMW iX3 de betere sfeer binnenin zal bieden. Als u echter voor veel optionele extra's gaat, is de Volvo altijd de goedkopere optie, ongeacht de uitvoering.
Capaciteit van de lading
Wanneer de stoelen rechtop blijven staan, biedt de Volvo een aanzienlijk groter laadvermogen van 634 liter, waarmee hij de iX3 met ruim 100 liter overtreft.
Maar zodra de stoelen op de tweede rij zijn neergeklapt, verandert het voordeel en claimt de BMW de leiding met een volume van 1.750 liter – dezelfde marge als voorheen.
Beide voertuigen zijn uitgerust met een kofferbak (frunk) vooraan met een inhoud van precies 58 liter.
Autonomía
BMW biedt de iX3 tot nu toe slechts in één variant aan, de 50 xDrive genaamd, die wordt geleverd met een bruikbare accucapaciteit van 108,7 kWh, AWD, 469 pk en 645 Nm. Deze cijfers zouden rekening moeten houden met een sprint naar 100 km/u in 4,9 seconden en, nog belangrijker, een WLTP-bereik van 805 km op één acculading.
Volvo biedt drie aparte versies van de EX60 – waarvan de minst krachtige heet – die wordt geleverd met achterwielaandrijving en een bruikbare batterijcapaciteit van 81 kWh. We concentreren ons op de versies, aangezien deze worden geleverd met een bruikbare batterijcapaciteit van respectievelijk 91 en 112 kWh. Ook de vermogens- en acceleratiecijfers zijn vergelijkbaar met die van de BMW, waarbij de P12 sneller is van 0 tot 100 km/u per volle seconde.
Actieradiuscijfers van de Volvo zijn 660 km voor de P10 en 810 kmWLTP voor de P12. Dit maakt de P12 een zeer competitieve optie en de P10 een prijs-kwaliteitverhouding voor bijna dezelfde ervaring. We kunnen niet wachten om deze modellen te testen op onze testbaan en hun prestaties te vergelijken, maar voorlopig zullen we moeten leven van de WLTP-cijfers.
Opgemerkt moet worden dat hoewel de BMW iX3 50 xDrive op papier niet zo snel is, hij zeker eind Q1 2026 op de markt komt. Volvo zegt dat het de P12 rond Q3 beschikbaar zal maken, maar dergelijke deadlines worden vaak gemist, vooral als we het over Volvo hebben.
Technologische vooruitgang
BMW iX3 en Volvo EX60 hanteren twee totaal verschillende benaderingen van moderne technologische kenmerken. BMW legt de nadruk op individualisering en het in één keer weergeven van een overweldigende hoeveelheid informatie. Het enorme display aan de onderkant van de voorruit kan werkelijk unieke en soms zinloze informatie weergeven, maar het is altijd beter om iets te laten zien dat niet nodig is, dan andersom.
Het middendisplay integreert iDrive, een van de beste infotainmentsystemen in de branche en daarom hebben we weinig tot geen klachten over de werking ervan. De feedback is geweldig en er is geen enkele vertraging.
Volvo hanteert een minimalistische benadering in de EX60. Het bestuurdersdisplay is slank en compact en beperkt zich tot alleen essentiële informatie. Er is geen head-updisplay, wat de ervaring voor de bestuurder verder vereenvoudigt.
In plaats daarvan worden bijna alle voertuigfuncties en rijgegevens afgehandeld via het centrale touchscreen. Hoewel het visueel netjes is, vertrouwt deze opstelling sterk op het hoofdscherm, wat betekent dat algemene aanpassingen vaak extra stappen en aandacht vereisen. In de praktijk kan het ontbreken van fysieke bedieningselementen en secundaire displays ervoor zorgen dat de dagelijkse bediening minder intuïtief aanvoelt dan verwacht.
De EX60 is de eerste Volvo die wordt gelanceerd met 'Gemini', de nieuwe AI-assistent van Google. In plaats van robotachtige spraakopdrachten te onthouden, zoals in de iX3 en de meeste andere nieuwe voertuigen, kunt u natuurlijke gesprekken voeren met uw auto. In de rest van het infotainment zijn ook Google-functies verwerkt, om de gebruikerservaring natuurlijker en gemakkelijker te maken, wat we zeer verwelkomen.
Veredicto
De BMW iX3 en Volvo EX60 hebben veel voordelen die hen tot een aantrekkelijke keuze maken voor een middelgrote elektrische SUV. De BMW voelt als de keuze van de liefhebber. Hij heeft een rijker interieur, een van de beste infotainmentsystemen op de markt en een algehele ervaring die je er voortdurend aan herinnert dat je in iets rijdt dat met obsessie is ontworpen.
De Volvo hanteert een veel relaxtere aanpak. Het veel subtielere ontwerp is verfrissend gericht op duurzaamheid en eenvoud. De EX60 ruilt visueel drama in voor praktische bruikbaarheid, sterke bereikcijfers, slimme verpakking, potentieel enorme kracht en een werkelijk interessante stap voorwaarts met Google’s Gemini-assistent. Het is op het eerste gezicht misschien niet opwindend, maar het is een sterk argument om er elke dag mee te leven.
Uiteindelijk prikkelt de BMW je zintuigen, terwijl de Volvo een beroep doet op jouw logica. Het goede nieuws is dat geen van beide keuzes als een compromis voelt.
Koop de Volvo EX60 voor:
- Een gestroomlijnde, ingetogen ontwerpesthetiek.
- Een breed scala aan beschikbare verfkleuren voor het exterieur.
- Door Google aangedreven infotainmentsysteem met de Gemini AI-assistent.
- Ruime bagageruimte.
- Extra batterij- en motorkeuzes.
- Een breder scala aan optionele uitrusting.
- Verlaagde prijs in de meeste varianten.
Koop de BMW iX3 voor:
- Aparte stijl.
- Zeer configureerbaar infotainment en metercluster.
- Compromisloze rijervaring.
- Superieur materiaal en bouwkwaliteit.
- Meer geavanceerde technologie aan boord.
