A Volvo acaba de revelar seu novo EX60, um SUV elétrico de médio porte, que rivaliza diretamente com o BMW iX3 Neue Klasse. Estes dois são muito mais do que os modelos mais recentes dos seus respectivos fabricantes – são antes o início da nova geração de carros eléctricos premium. Um baseia-se na herança de desempenho refinada para uma era elétrica, enquanto o outro abraça a contenção escandinava moldada pela tecnologia moderna e uma mentalidade de segurança em primeiro lugar.
Para uma visão geral completa dos recursos e capacidades do modelo, confira nosso artigo com foco em tudo o que sabemos até agora sobre o modelo. O mesmo se aplica ao, que até inspecionamos pessoalmente. Ambos os veículos são semelhantes em muitos aspectos, por isso é justo presumir que a grande maioria dos compradores os fará compras cruzadas e estamos aqui para ajudá-lo a fazer uma escolha mais informada.
Exterior
A Volvo aposta alto no sucesso do EX60, que será fabricado na Suécia e tem como alvo o segmento mais lucrativo do mundo automotivo – os SUVs de médio porte. Ao optar por um modelo exclusivamente EV, a Volvo mostra claramente a sua forte crença no futuro dos veículos eléctricos. Disponível em três versões com diferentes potências, tamanhos de bateria e valores de autonomia, o EX60 pretende atrair o maior número possível de clientes potenciais.
O estilo do Volvo EX60 é discreto e limpo, ecoando a estética dos lançamentos recentes da Volvo. Os faróis característicos do tipo “martelo de Thor”, juntamente com conjuntos de luzes traseiras verticais, conferem ao automóvel uma identidade dianteira e traseira inconfundível. A aparência elegante é ainda reforçada pela omissão dos puxadores das portas salientes, enquanto os espelhos retrovisores sem costuras conferem um ar de requinte.
Os contornos do veículo são suaves, fundindo-se fluidamente entre si para produzir um perfil simples que prioriza a eficiência aerodinâmica e a otimização funcional em detrimento do estilo extravagante. Apresenta um exterior reduzido com muito pouca confusão visual.
Em contraste, o BMW iX3 apresenta um formato de carroceria totalmente novo com uma infinidade de ângulos, mas mantém o design atualizado da grade em forma de rim que sinaliza instantaneamente um BMW. Seu estilo gerou um debate contínuo em toda a Internet; embora não obtenha aprovação universal, continua sendo um dos designs mais instantaneamente reconhecíveis.
O BMW também dispensa acabamentos cromados e incorpora maçanetas embutidas, mas sua composição geral é mais rica em detalhes e detalhes em comparação com o Volvo.
Visto de perfil, os dois modelos partilham uma silhueta comparável, refletindo as dimensões tradicionais dos SUV. Por serem puramente elétricos e abrigarem baterias de tamanho considerável, o EX60 e o iX3 ficam um pouco mais altos, enquanto sua altura de deslocamento é reduzida, já que as baterias ficam baixas no chassi.
Talvez para compensar o seu estilo mais contido, a Volvo oferece uma paleta mais ampla de pinturas exteriores.
Descobriremos durante os nossos testes de estrada como os dois modelos se comparam no consumo de energia. O iX3 apresenta um coeficiente de arrasto ligeiramente melhor – Cd0,24 em comparação com o Cd0,26 do EX60. Os dados WLTP também indicam que o iX3 deve atingir um alcance maior por carga, embora confirmaremos se essa lacuna é evidente em nossos cursos de teste.
Interior
Por dentro, o Volvo e o BMW também diferem drasticamente. A Volvo mais uma vez prioriza o minimalismo e pode até parecer estéril para alguns com seus grandes elementos, falta de detalhes e layout simples. A BMW presenteia seus clientes com um cockpit muito mais movimentado, vários detalhes e combinações interessantes de materiais.
Interessante no BMW é a incorporação de um enorme display do motorista de 43,3", que mostra uma infinidade de informações diretamente na linha de visão do motorista. O display central do BMW também é maior e oferece muito mais opções de personalização.
O Volvo EX60 mantém as coisas simples no interior com o seu ecrã central de 15,04" e um estreito mostrador do condutor de 11,4". Os materiais selecionados são menos luxuosos e mais práticos, com materiais reciclados por toda parte. Você ainda pode equipar alguns recursos muito interessantes, como áudio Bowers & Wilkins, teto eletrocrômico e assentos ventilados, enquanto o iX3 não possui nenhum desses, mesmo como equipamento opcional.
Teremos que ver pessoalmente como é o interior do Volvo EX60, mas com base nas fotos e na experiência anterior com a marca, podemos assumir com segurança que o BMW iX3 oferecerá a melhor atmosfera interna. No entanto, se você procura muitos extras opcionais, o Volvo é sempre a opção mais barata, independentemente do acabamento.
Capacidade de carga
Quando os bancos permanecem na posição vertical, o Volvo oferece uma capacidade de carga significativamente maior, de 634 litros, superando o iX3 em mais de 100 litros.
Mas assim que os bancos da segunda fila são rebatidos, a vantagem muda e o BMW assume a liderança com um volume de 1.750 litros – a mesma margem de antes.
Ambos os veículos são equipados com porta-malas dianteiro (frunk) que comporta exatamente 58l.
Autonomía
A BMW oferece o iX3 em apenas uma variante até o momento, chamada 50 xDrive, que vem com bateria útil de 108,7 kWh, AWD, 469 cv e 645 Nm. Esses números devem contabilizar uma aceleração de 100 km/hin em 4,9 segundos e, mais importante, uma autonomia WLTP de 805 km com uma única carga.
A Volvo oferece três versões separadas do EX60 - a menos potente delas é chamada, que vem com tração traseira e bateria com capacidade útil de 81 kWh. Estamos nos concentrando nas versões e versões, pois elas vêm com capacidades de bateria utilizáveis de 91 e 112 kWh, respectivamente. Além disso, os números de potência e aceleração são semelhantes aos do BMW, com o P12 sendo mais rápido de 0 a 100 km/h por um segundo inteiro.
Os valores de autonomia do Volvo são de 660 km para o P10 e 810 km WLTP para o P12. Isso torna o P12 uma opção altamente competitiva e o P10 uma opção com boa relação custo-benefício para quase a mesma experiência. Mal podemos esperar para testar esses modelos em nossa pista de testes e comparar suas conquistas, mas por enquanto teremos que viver dos números WLTP.
Deve-se notar que, embora o BMW iX3 50 xDrive não seja tão rápido no papel, certamente chegará ao mercado no final do primeiro trimestre de 2026. A Volvo diz que disponibilizará o P12 por volta do terceiro trimestre, mas esses prazos são frequentemente perdidos, especialmente quando falamos sobre a Volvo.
Avanços tecnológicos
O BMW iX3 e o Volvo EX60 adotam duas abordagens muito diferentes em relação aos recursos tecnológicos modernos. A BMW enfatiza a individualização e a exibição de uma enorme quantidade de informações de uma só vez. A enorme unidade de exibição na base do para-brisa pode mostrar algumas informações verdadeiramente únicas e às vezes inúteis, mas é sempre melhor ter algo exibido e desnecessário do que o contrário.
O display central integra o iDrive, que é um dos maiores sistemas de infoentretenimento do setor e, portanto, temos pouca ou nenhuma reclamação sobre seu funcionamento. O feedback é ótimo e não há nenhum atraso.
A Volvo adota uma abordagem minimalista dentro do EX60. O display do motorista é fino e compacto, limitado apenas a informações essenciais. Não há head-up display, simplificando ainda mais a experiência do motorista.
Em vez disso, quase todas as funções do veículo e dados de condução são controlados através do ecrã táctil central. Embora visualmente organizada, essa configuração depende muito da tela principal, o que significa que ajustes comuns geralmente exigem etapas e atenção extras. Na prática, a falta de controles físicos e displays secundários pode fazer com que a operação diária pareça menos intuitiva do que o esperado.
O EX60 é o primeiro Volvo a ser lançado com “Gemini”, o novo assistente de IA do Google. Em vez de memorizar comandos de voz robóticos como no iX3 e na maioria dos outros veículos novos, você pode ter conversas naturais com seu carro. O resto do infotainment também conta com recursos do Google incorporados, de forma a tornar a experiência do usuário mais natural e fácil, o que saudamos muito.
Veredicto
O BMW iX3 e o Volvo EX60 têm muitas virtudes que os tornam uma escolha atraente para um SUV elétrico de médio porte. O BMW parece a escolha do entusiasta. Tem um interior mais rico, um dos melhores sistemas de infoentretenimento do mercado e uma experiência geral que lembra constantemente que você está dirigindo algo projetado com obsessão.
O Volvo adota uma abordagem muito mais descontraída. Seu design muito mais sutil é refrescantemente focado na sustentabilidade e na simplicidade. O EX60 troca drama visual por praticidade, valores de alcance fortes, embalagem inteligente, potência potencialmente enorme e um avanço genuinamente interessante com o assistente Gemini do Google. Pode não ser excitante à primeira vista, mas é um forte argumento para conviver com isso todos os dias.
No final, o BMW impressiona os seus sentidos, enquanto o Volvo apela à sua lógica. A boa notícia é que nenhuma das escolhas parece um compromisso.
Obtenha o Volvo EX60 para:
- Uma estética de design simplificada e discreta.
- Uma ampla gama de cores de pintura exterior disponíveis.
- Sistema de infoentretenimento desenvolvido pelo Google com o assistente Gemini AI.
- Área de carga espaçosa.
- Opções adicionais de bateria e motor.
- Uma gama mais ampla de equipamentos opcionais.
- Preço reduzido na maioria das variantes.
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