Volvo hat gerade seinen neuen EX60 vorgestellt, einen mittelgroßen Elektro-SUV, der direkt mit dem BMW iX3 Neue Klasse konkurriert. Diese beiden sind weit mehr als die neuesten Modelle ihrer jeweiligen Hersteller – sie sind vielmehr der Beginn einer neuen Generation von Premium-Elektroautos. Der eine lehnt sich an das Leistungserbe an, das für das Elektrozeitalter verfeinert wurde, während der andere die skandinavische Zurückhaltung annimmt, die von moderner Technologie und einer Einstellung, bei der Sicherheit an erster Stelle steht, geprägt ist.
Einen vollständigen Überblick über die Funktionen und Fähigkeiten des Modells finden Sie in unserem Artikel, der sich auf alles konzentriert, was wir bisher über das Modell wissen. Gleiches gilt für die, die wir sogar persönlich besichtigt haben. Beide Fahrzeuge ähneln sich in vielerlei Hinsicht, daher kann man davon ausgehen, dass die überwiegende Mehrheit der Käufer sie gegenseitig kaufen wird. Wir sind hier, um Ihnen dabei zu helfen, eine fundiertere Wahl zu treffen.
Exterior
Volvo setzt stark auf den Erfolg des EX60, der in Schweden hergestellt wird und auf das lukrativste Segment der Automobilwelt abzielt – mittelgroße SUVs. Mit der Entscheidung für ein rein elektrisches Modell zeigt Volvo deutlich seinen starken Glauben an die Zukunft der Elektrofahrzeuge. Der EX60 ist in drei Versionen mit unterschiedlichen Leistungen, Batteriegrößen und Reichweiten erhältlich und soll möglichst viele potenzielle Kunden ansprechen.
Das Design des Volvo EX60 ist zurückhaltend und klar und spiegelt die Ästhetik der jüngsten Volvo-Neuheiten wider. Seine charakteristischen „Thors Hammer“-Scheinwerfer verleihen dem Auto zusammen mit den aufrecht stehenden Rücklichtgruppen eine unverwechselbare Front- und Heckidentität. Der schlanke Look wird durch den Verzicht auf hervorstehende Türgriffe noch verstärkt, während die nahtlosen Außenspiegel für einen Hauch von Eleganz sorgen.
Die Konturen des Fahrzeugs sind gedämpft und gehen fließend ineinander über, um ein geradliniges Profil zu schaffen, bei dem aerodynamische Effizienz und funktionale Optimierung Vorrang vor extravagantem Design haben. Es präsentiert ein reduziertes Äußeres mit sehr wenig optischer Unordnung.
Im Gegensatz dazu weist der BMW iX3 eine völlig neue Karosserieform mit einer Vielzahl von Winkeln auf, behält jedoch das aufgefrischte Nierengitter-Design bei, das sofort einen BMW signalisiert. Sein Stil hat im Internet eine anhaltende Debatte ausgelöst; Obwohl es keine allgemeine Zustimmung findet, bleibt es eines der Designs mit dem höchsten Wiedererkennungswert.
Auch der BMW verzichtet auf Chromverzierungen und verfügt über bündig montierte Türgriffe, doch die Gesamtkomposition ist im Vergleich zum Volvo reicher an Akzenten und Details.
Von der Seitenansicht aus gesehen haben die beiden Modelle eine vergleichbare Silhouette, die die traditionellen SUV-Abmessungen widerspiegelt. Da es sich um reine Elektrofahrzeuge handelt und sie über große Batteriepakete verfügen, sitzen der EX60 und der iX3 etwas höher, während ihre Fahrhöhe geringer ist, da die Batterien tief im Chassis sitzen.
Vielleicht um das zurückhaltendere Design auszugleichen, bietet Volvo eine breitere Palette an Außenlackierungen an.
Wie sich die beiden Modelle beim Energieverbrauch schlagen, werden wir bei unseren Straßentests herausfinden. Der iX3 weist einen geringfügig besseren Luftwiderstandsbeiwert auf – Cd0,24 im Vergleich zum EX60 mit Cd0,26. WLTP-Daten deuten auch darauf hin, dass der iX3 eine größere Reichweite pro Ladung erreichen sollte. Wir werden jedoch bestätigen, ob diese Lücke auf unseren Teststrecken offensichtlich ist.
Interior
Auch im Inneren unterscheiden sich Volvo und BMW drastisch. Volvo legt erneut Wert auf Minimalismus und kann mit seinen großen Elementen, dem Mangel an Details und dem einfachen Layout auf manche sogar steril wirken. BMW verwöhnt seine Kunden mit einem deutlich geschäftigeren Cockpit, vielfältigen Akzenten und interessanten Materialkombinationen.
Interessant am BMW ist der Einbau eines riesigen 43,3-Zoll-Fahrerdisplays, das eine Fülle von Informationen direkt im Blickfeld des Fahrers anzeigt. Das Mitteldisplay des BMW ist ebenfalls größer und bietet deutlich mehr Individualisierungsmöglichkeiten.
Der Volvo EX60 sorgt mit seinem 15,04-Zoll-Mitteldisplay und einem schmalen 11,4-Zoll-Fahrerdisplay für eine schlichte Innenausstattung. Die ausgewählten Materialien sind weniger luxuriös und praktischer, mit rundherum recycelten Materialien. Sie können immer noch einige nette Funktionen wie Bowers & Wilkins-Audio, elektrochromes Dach und belüftete Sitze ausstatten, während der iX3 nicht einmal als Sonderausstattung darüber verfügt.
Wie sich der Innenraum des Volvo EX60 anfühlt, müssen wir selbst sehen, aber aufgrund der Bilder und früheren Erfahrungen mit der Marke können wir mit Sicherheit davon ausgehen, dass der BMW iX3 die bessere Atmosphäre im Innenraum bieten wird. Wenn Sie sich jedoch für viele Sonderausstattungen entscheiden, ist der Volvo unabhängig von der Ausstattung immer die günstigere Option.
Ladekapazität
Bei aufrechten Sitzen bietet der Volvo ein deutlich größeres Ladevolumen von 634 Litern und übertrifft damit den iX3 um mehr als 100 Liter.
Sobald die Sitze der zweiten Reihe jedoch flach umgeklappt sind, ändert sich der Vorteil und der BMW übernimmt mit einem Volumen von 1.750 l die Führung – der gleiche Abstand wie zuvor.
Beide Fahrzeuge sind mit einem vorderen Kofferraum (Frunk) ausgestattet, der genau 58l fasst.
Autonomía
BMW bietet den iX3 bisher nur in einer Variante namens 50 xDrive an, die mit 108,7 kWh nutzbarer Batteriekapazität, Allradantrieb, 469 PS und 645 Nm ausgestattet ist. Diese Zahlen sollten einen Sprint auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und, was noch wichtiger ist, eine WLTP-Reichweite von 805 km mit einer einzigen Ladung ermöglichen.
Volvo bietet drei separate Versionen des EX60 an – die leistungsschwächste davon heißt, kommt mit Hinterradantrieb und 81 kWh nutzbarer Batteriekapazität. Wir konzentrieren uns auf die And-Versionen, da diese mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 91 bzw. 112 kWh ausgestattet sind. Auch die Leistungs- und Beschleunigungswerte ähneln denen des BMW, wobei der P12 von 0 bis 100 km/h um eine ganze Sekunde schneller ist.
Die Reichweitenangaben des Volvo betragen 660 km für den P10 und 810 kmWLTP für den P12. Dies macht das P12 zu einer äußerst wettbewerbsfähigen Option und das P10 zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis bei fast demselben Erlebnis. Wir können es kaum erwarten, diese Modelle auf unserer Reichweitenteststrecke zu testen und ihre Leistungen zu vergleichen, aber vorerst müssen wir von den WLTP-Werten leben.
Es muss beachtet werden, dass der BMW iX3 50 xDrive zwar auf dem Papier nicht so schnell ist, aber sicherlich Ende des ersten Quartals 2026 auf den Markt kommen wird. Volvo sagt, dass der P12 etwa im dritten Quartal verfügbar sein wird, aber solche Fristen werden oft verpasst, insbesondere wenn wir über Volvo sprechen.
Technologische Fortschritte
BMW iX3 und Volvo EX60 verfolgen zwei völlig unterschiedliche Ansätze in Bezug auf moderne Technologiefunktionen. BMW legt Wert auf Individualisierung und die gleichzeitige Darstellung einer überwältigenden Menge an Informationen. Die riesige Anzeigeeinheit unten an der Windschutzscheibe kann einige wirklich einzigartige und manchmal sinnlose Informationen anzeigen, aber es ist immer besser, etwas angezeigt zu haben, was nicht benötigt wird, als umgekehrt.
Die mittlere Anzeigeeinheit integriert iDrive, eines der besten Infotainmentsysteme der Branche, und daher haben wir kaum oder gar keine Beschwerden über seine Bedienung. Das Feedback ist großartig und es gibt keinerlei Verzögerungen.
Volvo verfolgt beim EX60 einen minimalistischen Ansatz. Das Fahrerdisplay ist schlank und kompakt und beschränkt sich auf die wesentlichen Informationen. Es gibt kein Head-up-Display, was das Fahrererlebnis noch weiter vereinfacht.
Stattdessen werden nahezu alle Fahrzeugfunktionen und Fahrdaten über den zentralen Touchscreen gesteuert. Obwohl es optisch aufgeräumt ist, verlässt sich dieses Setup stark auf das Hauptdisplay, was bedeutet, dass häufige Anpassungen oft zusätzliche Schritte und Aufmerksamkeit erfordern. In der Praxis kann das Fehlen physischer Bedienelemente und sekundärer Anzeigen dazu führen, dass sich die tägliche Bedienung weniger intuitiv anfühlt als erwartet.
Der EX60 ist der erste Volvo, der mit „Gemini“, dem neuen KI-Assistenten von Google, auf den Markt kommt. Anstatt sich Roboter-Sprachbefehle wie beim iX3 und den meisten anderen neuen Fahrzeugen zu merken, können Sie ganz natürliche Gespräche mit Ihrem Auto führen. Auch im restlichen Infotainment sind Google-Funktionen integriert, um das Benutzererlebnis natürlicher und einfacher zu gestalten, was wir sehr begrüßen.
Veredicto
Der BMW iX3 und der Volvo EX60 verfügen über viele Vorzüge, die sie zu einer überzeugenden Wahl für einen mittelgroßen Elektro-SUV machen. Der BMW scheint die Wahl des Enthusiasten zu sein. Es verfügt über einen reichhaltigeren Innenraum, eines der besten Infotainmentsysteme der Branche und ein Gesamterlebnis, das Sie ständig daran erinnert, dass Sie etwas fahren, das mit Leidenschaft entwickelt wurde.
Der Volvo geht weitaus entspannter vor. Sein weitaus subtileres Design ist erfrischend auf Nachhaltigkeit und Einfachheit ausgerichtet. Der EX60 tauscht visuelles Drama gegen Praktikabilität, starke Reichweitenzahlen, clevere Verpackung, potenziell enorme Leistung und einen wirklich interessanten Fortschritt mit dem Gemini-Assistenten von Google. Es mag auf den ersten Blick nicht aufregend sein, aber es ist ein starkes Argument dafür, jeden Tag damit zu leben.
Am Ende beeindruckt der BMW Ihre Sinne, während der Volvo Ihre Logik anspricht. Die gute Nachricht ist, dass sich keine der beiden Entscheidungen wie ein Kompromiss anfühlt.
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- Eine stromlinienförmige, zurückhaltende Designästhetik.
- Eine große Auswahl an verfügbaren Außenfarben.
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