Volvo właśnie zaprezentowało swój nowy EX60, średniej wielkości elektryczny SUV, bezpośrednio rywalizujący z BMW iX3 Neue Klasse. Te dwa modele to znacznie więcej niż najnowsze modele ich producentów – są raczej początkiem nowej generacji samochodów elektrycznych klasy premium. Jeden opiera się na dziedzictwie wydajności wyrafinowanym na miarę ery elektrycznej, podczas gdy drugi obejmuje skandynawską powściągliwość kształtowaną przez nowoczesną technologię i nastawienie na bezpieczeństwo.
Aby uzyskać pełny przegląd funkcji i możliwości, zapoznaj się z naszym artykułem skupiającym się na wszystkim, co do tej pory wiemy o tym modelu. To samo dotyczy tych, które nawet sprawdziliśmy osobiście. Obydwa pojazdy są pod wieloma względami podobne, można więc założyć, że zdecydowana większość kupujących będzie je kupować krzyżowo, a my jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci dokonać bardziej świadomego wyboru.
Exterior
Volvo mocno stawia na sukces modelu EX60, który będzie produkowany w Szwecji i którego celem będzie najbardziej lukratywny segment świata motoryzacji – SUV-y średniej wielkości. Decydując się na model wyłącznie elektryczny, Volvo wyraźnie pokazuje swoją silną wiarę w przyszłość pojazdów elektrycznych. Dostępny w trzech wersjach o różnej mocy wyjściowej, rozmiarach akumulatorów i zasięgu, EX60 ma na celu przyciągnąć uwagę jak największej liczby potencjalnych klientów.
Styl Volvo EX60 jest dyskretny i czysty, nawiązując do estetyki najnowszych modeli Volvo. Charakterystyczne reflektory w kształcie „młota Thora” w połączeniu z pionowymi zespołami tylnych świateł nadają samochodowi niepowtarzalną tożsamość z przodu i z tyłu. Elegancki wygląd dodatkowo podkreśla rezygnacja z wystających klamek, a bezszwowe lusterka boczne dodają wnętrzu wyrafinowania.
Kontury pojazdu są stonowane i płynnie łączą się ze sobą, tworząc prosty profil, w którym priorytetem jest wydajność aerodynamiczna i optymalizacja funkcjonalna ponad ekstrawagancką stylistykę. Prezentuje oszczędny wygląd zewnętrzny z bardzo niewielkim bałaganem wizualnym.
Dla kontrastu BMW iX3 charakteryzuje się całkowicie nową sylwetką nadwozia charakteryzującą się wieloma kątami, zachowując jednocześnie odświeżoną konstrukcję atrapy chłodnicy, która natychmiast sygnalizuje BMW. Jego styl wywołał ciągłą debatę w Internecie; choć nie zdobywa powszechnej akceptacji, pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych projektów.
BMW rezygnuje również z chromowanych elementów dekoracyjnych i wykorzystuje wpuszczane w jedną płaszczyznę klamki drzwi, ale jego ogólna kompozycja jest bogatsza w akcenty i detale w porównaniu z Volvo.
Z profilu oba modele mają porównywalną sylwetkę, odzwierciedlającą tradycyjne wymiary SUV-ów. Ponieważ są to akumulatory całkowicie elektryczne i mieszczące duże zestawy akumulatorów, EX60 i iX3 są umieszczone nieco wyżej, a ich prześwit jest zmniejszony, ponieważ akumulatory są umieszczone nisko w podwoziu.
Być może, aby zrekompensować bardziej powściągliwą stylistykę, Volvo oferuje szerszą paletę lakierów zewnętrznych.
Podczas testów drogowych dowiemy się, jak oba modele radzą sobie pod względem zużycia energii. iX3 ma nieznacznie lepszy współczynnik oporu powietrza – Cd0,24 w porównaniu z Cd0,26 w EX60. Dane WLTP wskazują również, że iX3 powinien osiągnąć większy zasięg na jednym ładowaniu, chociaż potwierdzimy, czy różnica ta będzie widoczna na naszych torach testowych.
Interior
We wnętrzu Volvo i BMW również drastycznie się różnią. Volvo po raz kolejny stawia na minimalizm i może nawet wydawać się niektórym sterylne ze względu na duże elementy, brak szczegółów i prosty układ. BMW oferuje swoim klientom znacznie bardziej zajęty kokpit, liczne akcenty i ciekawe kombinacje materiałów.
Interesujące w BMW jest zastosowanie ogromnego wyświetlacza kierowcy o przekątnej 43,3 cala, który pokazuje mnóstwo informacji bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Centralny wyświetlacz BMW jest również większy i oferuje znacznie więcej opcji dostosowywania.
Wnętrze Volvo EX60 zapewnia prostotę dzięki wyświetlaczowi centralnemu o przekątnej 15,04 cala i wąskiemu wyświetlaczowi kierowcy o przekątnej 11,4 cala. Wybrane materiały są mniej luksusowe i bardziej praktyczne, a dookoła znajdują się materiały pochodzące z recyklingu. Nadal możesz wyposażyć się w kilka całkiem niezłych funkcji, takich jak system audio Bowers & Wilkins, elektrochromowy dach i wentylowane siedzenia, podczas gdy iX3 nie ma żadnego z nich, nawet jako wyposażenie opcjonalne.
Będziemy musieli osobiście zobaczyć, jak wnętrze Volvo EX60 się prezentuje, ale na podstawie zdjęć i wcześniejszych doświadczeń z marką możemy śmiało założyć, że BMW iX3 będzie oferować lepszą atmosferę we wnętrzu. Jeśli jednak zdecydujesz się na wiele opcjonalnych dodatków, Volvo jest zawsze tańszą opcją, niezależnie od wyposażenia.
Capacidad de carga
Gdy siedzenia pozostają wyprostowane, Volvo zapewnia znacznie większą pojemność ładunkową wynoszącą 634 l, przewyższając iX3 o ponad 100 l.
Jednak po złożeniu siedzeń drugiego rzędu na płasko przewaga się zmienia i BMW przejmuje prowadzenie z pojemnością 1750 l – z taką samą przewagą jak poprzednio.
Obydwa pojazdy wyposażone są w przedni bagażnik (frunk), który pomieści dokładnie 58l.
Autonomía
BMW oferuje jak dotąd iX3 tylko w jednym wariancie, zwanym 50 xDrive, wyposażonym w akumulator o pojemności użytkowej 108,7 kWh, napęd na wszystkie koła, 469 KM i 645 Nm. Liczby te powinny uwzględniać sprint do 100 km/h w 4,9 sekundy i, co ważniejsze, zasięg WLTP wynoszący 805 km na jednym ładowaniu.
Volvo oferuje trzy oddzielne wersje EX60 – z których najsłabsza to tzw. ta, która ma napęd na tylne koła i użyteczną pojemność akumulatora 81 kWh. Skupiamy się na tych wersjach, ponieważ oferują one odpowiednio 91 i 112 kWh pojemności użytkowej akumulatorów. Również moc i przyspieszenie są podobne do BMW, przy czym P12 jest szybszy od 0 do 100 km/h o pełną sekundę.
Dane dotyczące zasięgu Volvo wynoszą 660 km dla P10 i 810 kmWLTP dla P12. To sprawia, że P12 jest wysoce konkurencyjną opcją, a P10 wartą swojej ceny i zapewniającą prawie takie same wrażenia. Nie możemy się doczekać, aby przetestować te modele na naszym torze testowym i porównać ich osiągnięcia, ale na razie musimy żyć na podstawie wyników WLTP.
Należy zauważyć, że chociaż BMW iX3 50 xDrive nie jest tak szybkie na papierze, z pewnością trafi na rynek pod koniec pierwszego kwartału 2026 roku. Volvo twierdzi, że udostępni P12 około trzeciego kwartału, ale takich terminów często nie dotrzymuje się, zwłaszcza gdy mówimy o Volvo.
Postęp technologiczny
BMW iX3 i Volvo EX60 reprezentują dwa zupełnie różne podejścia do nowoczesnych rozwiązań technologicznych. BMW kładzie nacisk na indywidualizację i eksponowanie przytłaczającej ilości informacji na raz. Ogromny wyświetlacz u podstawy przedniej szyby może pokazywać naprawdę wyjątkowe, a czasem bezsensowne informacje, ale zawsze lepiej mieć coś wyświetlonego, a niepotrzebnego, niż odwrotnie.
Wyświetlacz centralny integruje iDrive, który jest jednym z najlepszych systemów informacyjno-rozrywkowych w branży i dlatego nie mamy żadnych skarg na jego działanie. Informacje zwrotne są świetne i nie ma żadnych opóźnień.
We wnętrzu EX60 Volvo zastosowało minimalistyczne podejście. Wyświetlacz kierowcy jest smukły i kompaktowy, ogranicza się jedynie do najważniejszych informacji. Nie ma wyświetlacza przeziernego, co jeszcze bardziej upraszcza pracę kierowcy.
Zamiast tego prawie wszystkie funkcje pojazdu i dane dotyczące jazdy są obsługiwane za pośrednictwem centralnego ekranu dotykowego. Choć wizualnie uporządkowana, taka konfiguracja w dużym stopniu opiera się na głównym wyświetlaczu, co oznacza, że typowe regulacje często wymagają dodatkowych kroków i uwagi. W praktyce brak fizycznych elementów sterujących i dodatkowych wyświetlaczy może sprawić, że codzienna obsługa będzie mniej intuicyjna, niż oczekiwano.
EX60 to pierwsze Volvo, które wprowadza na rynek „Gemini”, nowego asystenta Google opartego na sztucznej inteligencji. Zamiast zapamiętywać polecenia głosowe robotów, jak w iX3 i większości innych nowych pojazdów, możesz prowadzić naturalną rozmowę ze swoim samochodem. Pozostała część systemu informacyjno-rozrywkowego również zawiera funkcje Google, dzięki czemu korzystanie z niego jest bardziej naturalne i łatwe, co bardzo nas cieszy.
Veredicto
BMW iX3 i Volvo EX60 mają wiele zalet, które czynią je przekonującym wyborem dla średniej wielkości elektrycznego SUV-a. BMW wydaje się być wyborem entuzjastów. Ma bogatsze wnętrze, jeden z najlepszych systemów informacyjno-rozrywkowych w branży i ogólne wrażenia, które stale przypominają, że prowadzisz coś zaprojektowanego z obsesją.
Volvo ma znacznie bardziej wyluzowane podejście. Jego znacznie subtelniejszy design jest odświeżająco skupiony na zrównoważonym rozwoju i prostocie. EX60 zamienia dramatyzm wizualny na praktyczność, duży zasięg, sprytne opakowanie, potencjalnie ogromną moc i naprawdę interesujący krok naprzód dzięki asystentowi Google Gemini. Może nie ekscytuje to na pierwszy rzut oka, ale stanowi mocny argument, aby żyć z tym na co dzień.
W końcu BMW oddziałuje na zmysły, a Volvo odwołuje się do logiki. Dobra wiadomość jest taka, że żaden z wyborów nie wydaje się kompromisem.
Zdobądź Volvo EX60 za:
- Opływowy, dyskretny design.
- Szeroka gama dostępnych kolorów farb zewnętrznych.
- System informacyjno-rozrywkowy oparty na technologii Google z asystentem Gemini AI.
- Przestronna przestrzeń ładunkowa.
- Możliwość wyboru dodatkowego akumulatora i silnika.
- Szersza gama wyposażenia opcjonalnego.
- Obniżona cena w większości wariantów.
Kup BMW iX3 za:
- Wyraźna stylizacja.
- Wysoce konfigurowalne systemy informacyjno-rozrywkowe i zestaw wskaźników.
- Bezkompromisowe wrażenia z jazdy.
- Doskonała jakość materiału i wykonania.
- Bardziej zaawansowana technologia na pokładzie.
