電気自動車への野望に向けた大きな戦略転換として、BMWは米国事業に14億5000万ユーロを注ぎ込んでいる。ドイツの自動車メーカーは、人気の高いSUVの次世代を全電気モデルとして米国で製造する計画を認めた。
すでに金額ベースで米国最大の自動車輸出国であるサウスカロライナ州の広大な工場は、大規模な見直しの準備を進めている。BMWは組立ラインの改修に10億ユーロ、近くに真新しい電池組立施設を建設するためにさらに5億9,800万ユーロを充てた。この目標は野心的で、2030 年までに、同工場では既存の内燃機関車と並行して、少なくとも 6 台の完全電気 SUV モデルが生産ラインから出荷される予定です。
これらの新しい米国製電気自動車の最初のモデルはBMW iX5で、2026年に生産が開始される予定です。この中型電気SUVはおそらく現行のiXモデルの後継車として機能し、テスラ・モデルXや新型キャデラック・ヴィスティックなどの確立されたプレーヤーと対決することになります。それに続いて、フルサイズの 3 列シート BMW iX7 が 2027 年に登場する予定です。このブランド初の大型全電気 SUV として、キャデラック エスカレード IQ のような高級高級車に対抗することになります。おそらくiX6と呼ばれる電気クーペスタイルのSUVも、後にラインナップに加わると予想されている。
BMW はエンジニアリングに対して、独特の、そして慎重なアプローチをとっていると言う人もいるかもしれません。競合他社はEV専用の専用プラットフォームを開発しているが、次期iX5とiX7は同社の既存のCLARアーキテクチャに基づいて構築される。この柔軟なプラットフォームは、従来のガソリン エンジンと全電気パワートレインの両方に対応できるように最初から設計されました。この戦略により、BMW は両方のタイプの車両を同じラインで製造することができますが、ライバルのゼロからの EV 設計とは異なります。
現在のアーキテクチャを使用しているにもかかわらず、「古い」アーキテクチャと呼ぶ人もいるかもしれませんが、これらの新しい電気 SUV は決して時代遅れではありません。 BMWは、今後発売予定の「Neue Klasse」専用EVプラットフォームから直接借用した最新技術をこれらに注入する計画だ。これは、アメリカ製の iX5 と iX7 が、高効率の電気モーター、高度な電子コントローラー、新世代の円筒形バッテリーなどの新技術を最大限に活用できることを意味します。実証済みのプラットフォームと次世代の EV コンポーネントのこの融合により、強力で効率的な運転体験が提供されるはずです。
BMWは、新しいバッテリー技術により、現在のEVと比べて充電時間が最大30％短縮されると発表した。炭化ケイ素半導体などの先進的な素材の使用により、全体的な効率が向上し、充電ごとの航続距離が伸びることも期待されています。 iX5とiX7の具体的な走行距離の数値は発表されていないが、BMWは将来のノイエ・クラッセ車両が1回の充電で最大901kmを達成し、電気自動車の新たなベンチマークを設定する可能性があることを示唆した。 BMW は車両とそのバッテリーの両方を米国内で生産することにより、国際貿易関税の予測不可能な性質から巧みに身を守っています。
