BMW investiert 1,45 Milliarden Euro in seine amerikanischen Aktivitäten und stellt damit einen wichtigen strategischen Wandel im Hinblick auf seine Ambitionen im Bereich Elektrofahrzeuge dar. Der deutsche Autohersteller bestätigte Pläne, die nächste Generation seiner beliebten SUVs als vollelektrische Modelle in den USA zu produzieren.
Das weitläufige Werk in South Carolina, wertmäßig bereits der größte Automobilexporteur der USA, bereitet sich auf eine umfassende Überholung vor. BMW hat 1 Milliarde Euro für die Umrüstung der Montagelinien und weitere 598 Millionen Euro für den Bau einer brandneuen Batteriemontageanlage in der Nähe bereitgestellt. Das Ziel ist ehrgeizig: Bis 2030 sollen neben den bestehenden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mindestens sechs vollelektrische SUV-Modelle vom Band rollen.
Das erste dieser neuen Elektrofahrzeuge aus amerikanischer Produktion wird der BMW iX5 sein, der 2026 in Produktion gehen wird. Dieses mittelgroße Elektro-SUV wird wahrscheinlich als Nachfolger des aktuellen iX-Modells dienen und gegen etablierte Player wie das Tesla Model X und den neuen Cadillac Vistiq antreten. Knapp dahinter folgt im Jahr 2027 der vollwertige, dreireihige BMW iX7. Als erster großer vollelektrischer SUV der Marke wird er Luxustitanen wie den Cadillac Escalade IQ herausfordern. Es wird erwartet, dass später auch ein Elektro-SUV im Coupé-Stil, vermutlich iX6 genannt, in die Produktpalette aufgenommen wird.
BMW verfolgt bei seiner Technik einen einzigartigen und manche würden sagen vorsichtigen Ansatz. Während Konkurrenten dedizierte Plattformen nur für Elektrofahrzeuge entwickeln, werden der kommende iX5 und iX7 auf der bestehenden CLAR-Architektur des Unternehmens aufbauen. Diese flexible Plattform wurde von Anfang an so konzipiert, dass sie sowohl herkömmliche Benzinmotoren als auch vollelektrische Antriebsstränge aufnehmen kann. Diese Strategie ermöglicht es BMW, beide Fahrzeugtypen auf der gleichen Linie zu bauen, sie unterscheidet sich jedoch von den grundlegenden Elektrofahrzeug-Designs seiner Konkurrenten.
Trotz der Verwendung der aktuellen, manche würden es „älteren“ Architektur nennen, werden diese neuen Elektro-SUVs alles andere als altmodisch sein. BMW plant, sie mit der neuesten Technologie auszustatten, die direkt von seiner bevorstehenden speziellen EV-Plattform „Neue Klasse“ übernommen wurde. Dies bedeutet, dass die in den USA gebauten iX5 und iX7 das Beste aus der neuen Technologie erhalten, einschließlich hocheffizienter Elektromotoren, fortschrittlicher elektronischer Steuerungen und einer neuen Generation zylindrischer Batterien. Diese Mischung aus einer bewährten Plattform und EV-Komponenten der nächsten Generation soll ein kraftvolles und effizientes Fahrerlebnis bieten.
BMW hat erklärt, dass seine neue Batterietechnologie die Ladezeiten im Vergleich zu seinen aktuellen Elektrofahrzeugen um bis zu 30 % verkürzen wird. Der Einsatz fortschrittlicher Materialien wie Siliziumkarbid-Halbleiter soll auch die Gesamteffizienz steigern und zu einer größeren Reichweite mit jeder Ladung führen. Während keine konkreten Reichweitenzahlen für den iX5 und den iX7 veröffentlicht wurden, hat BMW angedeutet, dass zukünftige Fahrzeuge der Neuen Klasse mit einer einzigen Ladung bis zu 901 km erreichen könnten und damit einen neuen Maßstab für Elektroautos setzen. Durch die Lokalisierung der Produktion sowohl der Fahrzeuge als auch ihrer Batterien in den USA schützt sich BMW zudem geschickt vor der Unvorhersehbarkeit internationaler Handelszölle.
