ヒュンダイは今後数年間でEV事業にさらに注力する予定で、2030年までに新車、より優れたソフトウェア、製造能力の開発に約95兆5000億ウォン（714億ドル）を充てることを明らかにした。
ヒュンダイは車両の電動化に19兆4000億ウォン（145億ユーロ）、接続性と自動運転のソフトウェア改善に12兆ウォン（90億ユーロ）を割り当てる。さらに39.1兆ウォン（290億ユーロ）が研究開発に費やされる予定だ。ヒュンダイは2030年までにEV事業が営業利益率の少なくとも10％を占めることを目標としている。
車に関しては、ヒュンダイは2030年までに17台のEVを目標としている。そのうち11台は自社ブランド、6台は高級ブランドのジェネシスバッジが付けられる。
ヒュンダイのEVはセダン3車種、SUV6車種、小型商用車1車種、そして「新型モデル」1車種となる。ジェネシスは2台の乗用車と、現在開発中の中型SUVである電動化されたGV70を含む4台のSUVを発売する予定だ。
ヒュンダイは年内にIONIQ 6セダンを発売する予定で、フルサイズのIONIQ 7 SUVは2024年に発売される予定だ。将来を見据えて、同社は2025年からすべての新しいジェネシスモデルを電動化するつもりだ。
ヒュンダイは、その製造能力を基盤として、IONIQ 5 および GV60 をサポートする Electric Global Modular Platform (E-GMP) から派生した次世代システムである Integrated Modular Architecture (IMA) の設計を行っています。この新しいアーキテクチャは、ブランドの電気自動車だけでなく、自動車ラインナップ全体を支えるように設計されており、それによって生産ワークフローが簡素化され、経費が削減されます。
ヒュンダイは、2030年までに年間187万台のEVを販売するという目標を立てており、2025年までに56万台という当初の目標から大幅に増加している。この拡大により、ヒュンダイは世界のEV市場の7%のシェアを確保しようとしている。
