وستركز هيونداي بشكل أكبر على أعمالها في مجال السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، حيث كشفت أنها خصصت حوالي 95.5 تريليون وون كوري (71.4 مليار دولار) لتطوير سيارات جديدة، وتحسين البرمجيات، والقدرة على التصنيع بحلول عام 2030.
ستخصص هيونداي ما يصل إلى 19.4 تريليون وون كوري (14.5 مليار يورو) لتزويد أسطولها بالكهرباء و12 تريليون وون كوري (9 مليار يورو) لتحسين برمجيات الاتصال والقيادة الذاتية. وسيتم إنفاق مبلغ إضافي قدره 39.1 تريليون وون كوري (29 مليار يورو) على البحث والتطوير. تهدف هيونداي إلى أن تمثل أعمالها في مجال السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 10% من هامش أرباحها التشغيلية بحلول عام 2030.
وفيما يتعلق بالسيارات، تستهدف هيونداي إنتاج 17 سيارة كهربائية بحلول عام 2030 - 11 من علامتها التجارية الخاصة و6 تحمل شارة جينيسيس الفاخرة.
ستحتوي سيارات هيونداي الكهربائية على ثلاث سيارات سيدان، وستة سيارات دفع رباعي، ومركبة تجارية خفيفة، وواحدة من "الطراز الجديد". ستخرج جينيسيس بسيارتي ركاب وأربع سيارات الدفع الرباعي، بما في ذلك سيارة GV70 المكهربة - وهي سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم المستمرة.
ومن المقرر أن تطلق هيونداي سيارة السيدان IONIQ 6 خلال العام الحالي، بينما من المقرر أن تصل سيارة IONIQ 7 SUV كاملة الحجم في عام 2024. وبالنظر إلى المستقبل، تعتزم الشركة تزويد كل طراز جديد من جينيسيس بالكهرباء بدءًا من عام 2025.
بناءً على قدراتها التصنيعية، تعمل هيونداي على هندسة البنية المعيارية المتكاملة (IMA)، وهو نظام من الجيل التالي مشتق من منصة الوحدات الكهربائية العالمية (E-GMP) التي تدعم IONIQ 5 وGV60. تم تصميم هذه البنية الجديدة ليس فقط لدعم السيارات الكهربائية الخاصة بالعلامة التجارية، بل لمجموعة سياراتها بأكملها، وبالتالي تبسيط سير عمل الإنتاج وخفض النفقات.
حددت شركة صناعة السيارات هدفًا لبيع 1.87 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030، وهي زيادة كبيرة عن هدفها السابق المتمثل في بيع 560 ألف وحدة بحلول عام 2025. ومع هذا التوسع، تسعى هيونداي إلى تأمين حصة قدرها 7٪ من سوق السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم.
